中国目前已占全球制造业总产出的约30%，预计未来四年这一比例将升至近50%。 然而，据陈氏云，中国制造业对西方市场的贡献远大于产品。 他告诉 CBS 新闻：“格里不仅能够制造高质量的空调，还能制造高质量的工厂。” 像格里斯那样规模的工厂通常雇佣约1万名工人。但黑暗工厂只需要1000人，其中三分之一是工程师。这是机器在劳动力中取代人类的速度的真实证据。 陈陈对 CBS 新闻说：“我认为未来体力劳动会越来越少。”但维护 AI 设备的技能和工人会不断增长。…人工智能已经改变了企业的运营方式。” 陈的评估是，全球工厂将“朝向高度自动化”迈进，机器人将承担越来越多的工作，但“因此，未来的生产线将需要大量工程师来设计和规划、安装、检查和维护。”这将创造大量就业机会。” “我们的员工正在朝这个方向转型和升级，”他补充道。

路透社引述中国电动汽车制造商比亚迪一位高级顾问的消息称，该公司即将决定是否收购一家现有的欧洲汽车工厂，以加速其在该地区的扩张。 “必须很快做出决定，”比亚迪欧洲特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）在法兰克福举行的欧洲汽车行业会议期间表示。他同时提到欧盟旨在促进本土制造业的“欧洲制造”（Made in Europe）相关拟议规则。 阿尔塔维拉表示，西班牙和法国是“棕地投资”的候选地点，预计很快就会做出决定。 棕地投资（Brownfield Investment）是指企业通过收购或租赁已有的工业、商业设施或闲置土地，并对其进行改造、清理污染或重新开发来开展运营的投资方式。与从零开始建设的“绿地投资”形成鲜明对比。 阿尔塔维拉的这番言论发表之际，欧洲老牌汽车制造商正寻求解决产能过剩问题，同时在产品开发以及电池和软件等技术领域进行巨额投资。 去年，比亚迪在欧洲的销量激增270%，达到近18.8万辆；今年前5个月销量翻了一番以上，超过10万辆。 收购现有工厂将使比亚迪继匈牙利工厂（预计第四季度投产）之后，拥有第二个欧洲组装基地，这也显示出中国汽车制造商正在加快步伐进军欧洲市场。 “对抗这种‘入侵’是毫无用处的，”阿尔塔维拉说道。他补充称，大众汽车加大成本削减力度的计划，是欧洲汽车行业收到的“第一个真正的警钟”。 受关税、成本上升以及来自中国竞争对手日益激烈的竞争影响，大众汽车正在考虑进行有史以来最大规模的重组，其中包括裁员10万人并关闭四家德国工厂。 现在有一种看法认为，进入欧洲市场的中国制造商会愿意在合资企业中仅持有少数股权，同时提供其最新技术。阿尔塔维拉表示，这种看法与事实不符。

英国海军一架无人机使用的中国制造摄像头组件，被发现向中国境内一个 IP 地址发送“心跳”数据。这套设备还曾用于英国特种部队周边任务，目前摄像头已断开互联网连接。 英国国防部说没有敏感数据遭泄露，但中国零部件能一路混进敏感军事装备，本身就暴露了供应链审查的大洞。自由阵营不能继续把中共统治下的中国技术供应链当普通商业渠道。