聊聊日本买房 其一 以前认识一位牛人花花公子，喜欢美女。和我等凡夫俗子不同，他见到美女的第一眼，还不认识呢，首先就会想：我怎么才能把她甩了呢？ 还没得到，就想好如何脱手。这就是我在日本买房时的第一考虑：将来如何脱手。也是很多中国来日本投资房地产的人从来没考虑过的。 日本的空家率逐年升高，高到超出你的想象。根据日本总务省几天前（4月30日）公表的数字，全国空家900万户，创历史新高，空家率高达13.8%。随着高龄化、少子化的发展，这一数字将继续增加。有预测今后20年，这一数字将会激增。 别以为这数字只与日本鸟不拉屎的地方有关。东京、大阪这样的大城市，空家数也高到惊人。比如东京世田谷区，在东京23区中人口最多，空家也最多，多达5万户。东京的空家率高达10.55%！ 当然，并不是所有的空家都是卖不出去的。其中大部分都能处置掉。但是，处置不掉的，越来越多。 你买了房子，想卖卖不掉怎么办？那就是噩梦，比你惹了渣男恶女跟踪狂缠着你要可怕太多，不是一个量级的。你把房子夷为平地了，包括固定资产税在内的各种税费还得交。日本有的房子价格1块钱，依然没有人买，就是这个原因。 那么缴它几十年，自己死了，这事儿算不算了结了呢？不，你的孩子如果想继承你的遗产，还是每年都得交这税金。子子孙孙，无穷匮也。 卖不掉，政府在该地区又没有相关收回政策，这样的话，这个噩梦就会子子孙孙地缠下去。 前几天和日本人在酒桌上聊起这个话题，一个对房地产投资一无所知的女孩懒洋洋地脱口而出：卖给外国人呗。😅 这也是市场正在做的。中国人来日本投资房产，在远郊或山区投资别墅、温泉酒店等房产，很少会考虑将来如何脱手，房产中介也不会提醒此类风险。偶尔在推上看到有这样的房产成交，卖给了中国人，大家都在说好便宜，好便宜，好便宜啊！没人问这样的物件，将来如何脱手啊？！ 你将来想脱手，也容易，就学那些欠信用卡跑路回国的留学生那样，玩消失就可以了。😅 其二 今天上午，日本的电视台又在播放中国人爆买日本房地产的节目。最近这样的节目很火。节目中播放了几个案例，买家都是中国人，也都在节目中露了脸。节目为了效果，一直在吹嘘中国人有钱，爆买。 节目中的中国人露脸的时候，有没有想过，观看节目的日本房地产投资人有可能一边看，一边在嘲笑，笑这种爆买是傻瓜。 节目中提到一个物件，东京市区的一个占地80平米的几层楼小旅馆，每个月可以有300万日元的营业收入（疑问？）。小楼售价近6亿日元。 这些人在买房产的时候完全不计算投资回报率吗？不考虑成本吗？那种几十年的老物件，不考虑修缮费用吗？ 买这样市内的商业设施，一般不用考虑无法脱手，卖的时候只是价格高低而已，总能卖出去。我第一想知道的，是对方为什么要卖。如果你手上有一个赚钱的商业设施，一棵摇钱树，你会卖吗？ 日本房地产投资中，有一个词叫“表面利回り”。我觉得这个词是专门发明出来用于欺诈的。有的国人一看到表面回报率高达10%，觉得捡到宝贝了。也不想想，真有10%这样的回报率，谁会卖？又怎么会等到你这个人都不在日本的外国人来买？ 以那个小旅店为例，每个月就算有300万日元的营业收入，那是满打满算了，管理经营修缮等各种成本有可能会达到50%！这还没考虑空置风险。最终回报率可能只有百分之2点几。这完全不能算一个出色的投资。不是出色的投资，上电视展示什么？人傻钱多？ 大量中国人冲入日本房地产，抬高了房价。我感觉，这拨人很可能要在高点上呆很多年。 国人买房喜欢跟风，步调一致。现在是东京文京区，前些年是东京的晴海、埼玉的川口等地。他们买的时候一窝蜂，卖的时候，因为人民币汇率或别的与中国有关的政策因素，也有一窝蜂的倾向。晴海个别地区，在东京奥运会前有一段时间，房价被国人砸得一地鸡毛。有大神预测东京奥运会后房价必跌，大家不计成本集体出逃。 就算不出逃，中国人扎堆的地方，慢慢变成了唐人街。这样的唐人街，在东京，房价你想涨哪儿去？更何况你是在最高点买的。 （图一是一个香港朋友咨询日本的一个房产物件，是一位国人房产中介推荐给她的。那种很难卖出去的物件，也只能想办法卖给外国人。）

日本酒店投资，上半年悄悄干到19亿美元 亚太酒店投资，2026年上半年总计68亿美元，同比暴涨54%，创下2019年以来七年新高。 日本一家就吃下19亿美元，吃掉了亚太酒店近三分之一的资金。 更值得注意的是，JLL今年早些时候曾预测：2026年日本可能占整个亚太酒店交易额的35%—40%。 去年上半年日本酒店投资就已经是亚太第一，当时的成交金额为15亿美元。 今年再往上跳一截。 也就是说，日本连续两年都是亚太机构资金买酒店的第一目的地，而且增速没有放缓的迹象。 为什么全世界的钱都在买日本的酒店呢? 1、酒店是为数不多的能天天跟通胀赛跑的资产。 住宅租金，一两年才可能调一次，日本有很多住宅一辈子都没法调。写字楼租约，动辄2年才可能一更新。 而酒店的房价，可以时时刻刻调整，昨天房价2万日元，今天可以直接跳到2万5。ADR每天都能调，通胀来了它比谁都跑得快。 这就是为什么在全球利率高企、地缘政治不确定的这两年，机构资金反而更愿意往酒店里挤，不是因为酒店风险低，而是因为它是少数几个能主动追着通胀跑的资产类别。 2、日本入境游稳定。 即使因为受到中日关系的影响，今年日本入境游中国游客可能会减少500万人左右，但是韩美台等国家和地区很好的弥补了空缺。 去年日本入境游4270万人，创下历史新高，今年至少与去年持平。 日本政府想要达到2030年6000万入境游的目标，依旧没有改变，并且有可能达成； 3、日元依旧在历史低位，购入日本资产依旧划算。 昨晚美国CPI没有爆表，美联储9月加息概率甚至掉到40%左右。按常理，日元应该明显走强。 结果呢？ 日元还是159.45，纹丝不动。 做空日元的力量依然很强，一旦160再被突破，市场就会开始猜：是继续冲162、163，还是日美政府又要出手护盘。 对手上有大额日元资金需求、正准备出手买酒店的人，我依然不建议赌单边。 汇率这层，是国际资本愿意持续加仓日本酒店的另一半原因：买得便宜，还能借得便宜。 4、日本酒店供给端越来越贵。 土地涨，人工涨，原材料涨，当下的酒店资产并不便宜。酒店市场越好，不代表闭着眼睛买酒店都能赚钱。 恰恰相反。 国际资本进来的越多，好资产的价格就越贵。 东京、大阪、京都、福冈，以及箱根、北海道、冲绳等成熟旅游目的地，那些已经证明现金流能力的酒店，会越来越抢手。 现在看一个酒店项目，我已经越来越不关心入住率是多少？ 入住率90%，不代表你赚钱。房价卖得太便宜，90%入住率一样可能是一门烂生意。 现在在日本运营和管理酒店，看的是ADR、RevPAR、GOP、GOPPAR，以及翻新以后能够把房价提高多少。 还有更应该关注的是：酒店今天赚的钱，是物业本身的能力，还是运营团队的能力？如果换一个运营商，利润掉一半，那你买的到底是房地产，还是运营团队？ 这完全是两回事。 当前，日本房地产正在分成两类玩家。 不会运营的人，去买固定租金的资产，图个省心； 会运营的人，买酒店、旅馆、服务式公寓这类能主动增值的资产。 后者风险更小，天花板也更高。

中国不接这个盘！ 国际奥委会前主席巴赫曾表示：中国该拿出一点大国担当，主动扛起申办奥运会的责任！ 没想到中方的态度，更让人拍手叫好…… 可真正需要追问的是，谁想把一张没有封顶的账单递到中国手里？ 说句实在话，巴赫这话不是随口说说的。这些年他跑中国的次数，比跑很多欧洲国家加起来都多。 从北京冬奥会到杭州亚运会，再到粤港澳全运会，每次来都要旁敲侧击提一句：像中国这样有实力、有经验的国家，完全可以多办几次奥运会。 话讲得漂亮，什么 "大国担当"" 推动奥林匹克运动发展 "，翻译成人话就是：这活儿别人都不想干了，你能力强，你来。 国际奥委会的焦虑，真不是装出来的。 你去翻 2036 年夏季奥运会的申办名单就懂了，上面列着印度、卡塔尔、土耳其、埃及、南非…… 清一色的发展中国家。 老牌发达国家集体隐身，德国喊了一阵子柏林办百年奥运纪念，悄无声息就撤了； 英国伦敦办过三届，现在提都不提；美国忙着应付 2028 年洛杉矶，2036 年想都别想； 法国刚办完巴黎，账还没算明白呢，亏了上百亿欧元，财政窟窿还在填。 更有意思的是 2032 年的布里斯班，说是当选主办城市，其实就是走了个过场 —— 因为其他候选城市全跑了，只剩它一个。 这种 "独角戏" 式的申办，搁二十年前想都不敢想。 当年北京申奥，那是跟巴黎、多伦多、伊斯坦布尔、大阪五座城市硬碰硬拼出来的，全球直播投票，紧张得全国人民都捏着汗。 现在倒好，奥委会得亲自上门劝，放下身段谈条件，甚至主动提出三城联办、放宽场馆要求，就差把 "求你了" 写在脸上。 有人可能会问，奥运会不是挺风光的吗，怎么突然就没人要了？答案很简单：账算不过来了。 这玩意儿早就不是什么名利双收的香饽饽，而是一张没有上限的空白支票。 你去翻翻历史，1976 年蒙特利尔奥运会，初始预算 1.2 亿加元，最后花了近 16 亿，超支 720%，全市人民交了 30 年的 "奥运特别税" 才把债还清，硬生生搞出个专有名词叫 "蒙特利尔陷阱"。 近的就更不用说了。 东京奥运会，申办时报的预算是 73 亿美元，最后审计下来直接干到 1.42 万亿日元，翻了一倍还多。 赶上疫情空场办赛，门票收入基本归零，里外里亏了五百多亿人民币。 里约奥运会更惨，巴西经济本来就不行，硬撑着办完，净亏 140 多亿，好多场馆比完赛就荒废了，杂草长到半人高，维护费都掏不起。 雅典奥运会直接把希腊财政拖垮，后来欧债危机爆发，这笔巨额奥运债就是重要推手之一。 说穿了，这就是个结构性的坑。 申办的时候为了拿主办权，个个都往低了报预算，各种承诺天花乱坠； 一旦中了标，建材涨价、工程返工、安保升级、配套基建，哪一样都是吞金兽。 国际奥委会只管收转播费、拿赞助分成，爽得很，超支的风险全由主办国自己扛。 这种 "我请客，你买单" 的买卖，以前大家还愿意为了国际形象咬咬牙，现在谁都不傻了。 那有人又说了，咱们 2008 年北京奥运会不是办得很成功吗？怎么现在就不行了？ 这里面有个很关键的区别：2008 年的中国，正处在城市基础设施大升级的节点上。 地铁要修、机场要扩、道路要建、环境要治，这些钱本来就是要花的，奥运会只是个时间节点和催化剂。 两千八百亿的城市建设投入，不是为了十几天的比赛砸进去的，是实实在在服务了北京十几年，到今天上千万人每天还在受益。 更重要的是，中国人的心态变了。 三十年前，办一场奥运会是向世界证明自己； 二十年前，办一场冬奥会是展示综合国力。 到了今天，我们还需要靠一场运动会来证明什么吗？真不需要了。 杭州亚运会、成都大运会、哈尔滨亚冬会，想办随时能办，而且办得比谁都好，但值不值得办、有没有必要办，这笔账算得越来越清楚。 所以面对奥委会递过来的橄榄枝，咱们的回应一直很冷静：暂不考虑。 没有情绪性的拒绝，也没有模棱两可的客套，就是明明白白告诉对方，现阶段没有这个计划。 上海、广州、成都这些被外界点名的城市，也都先后明确表态，重心放在民生和产业发展上，无意启动申奥。 这不是什么 "不担当"，恰恰是最负责任的态度。 大国担当不是打肿脸充胖子，不是别人一捧就上头，而是清楚自己要什么、该做什么。 奥林匹克运动的发展，不能总盯着中国一家薅羊毛。 真要让奥运会焕发新生，奥委会该做的是改革自身机制，控制办赛成本，改变 "东道主当冤大头" 的老套路，而不是满世界找接盘侠。 说句玩笑话，真要讲担当，国际奥委会自己先拿出点担当来。 别总想着把风险全转嫁出去，也别搞双重标准那一套。 什么时候办奥运会能让主办国真正受益，而不是留下一堆烂尾场馆和沉重债务，不用你上门劝，自然有人抢着办。 在此之前，这张没有封顶的账单，我们就不接了。

海疆冲突下的纵深防御与产业韧性：中日高强度对抗二次反击的国土布局、战时修复与产业恢复体系研究-三级战略纵深如何支撑二次反击 当前印太海洋地缘博弈持续升温，中日海上主权、海洋资源、岛礁管控矛盾长期存在，现代海空精确打击、远程导弹、无人作战体系彻底改写近海冲突形态。一旦爆发高强度局部海战，日本依托本土海空基地、远程反舰打击力量，可对我国东部沿海工业带、港口枢纽、前沿军事节点实施首轮集中打击；而我国依托广袤国土形成的多层战略纵深、全域产业备份、分级动员恢复体系，将成为顶住首轮打击、实施二次全域反击、快速修复国民经济与军工产能的核心底盘。 本文基于国务院国防白皮书、国家工业布局规划、军事科学院现代后勤研究、俄乌冲突实战案例、抗战工业内迁历史数据、全球战略资源统计等权威资料，从战略纵深分层防御布局、首轮打击后的二次反击支撑体系、受损产业分级恢复机制、长期战时经济循环保障四大维度展开量化考证与推演，兼顾历史经验、现实数据、体系 一、基础前提：现代近海冲突打击逻辑与中日先天攻防结构差异 （一）日本首轮打击的核心目标与先天短板（数据考证） 日本国土狭长、无内陆战略纵深，全境工业、能源、军工高度集中于太平洋沿岸东京湾、大阪、名古屋三大沿海城市群，原油自给率不足 0.5%，90% 以上能源、铁矿、稀有金属依赖远洋海运进口，无内陆战略备份工业基地。其战时打击逻辑高度单一：依托海空远程火力，优先摧毁我国东部沿海长三角、珠三角、环渤海三大工业核心区、海港、电厂、交通枢纽、军工总装厂，试图瘫痪我国前线作战补给，逼迫短期妥协。 参考日本资源能源厅《2024 资源安全白皮书》统计： 日本本土石油探明储量仅 800 万吨，全年消耗约 2.1 亿吨，战时海上航道封锁后，商业 + 战略储备仅可支撑 90 天； 高端军工原材料稀土、镓、锗、高纯石墨 90% 以上进口，无完整冶炼产业链； 全境 75% 制造业、100% 大型港口分布于海岸线 100 公里范围内，无内陆疏散空间。 与之对比，我国天然具备海陆双向多层纵深，也是本文所有布局推演的基础地理底盘： 陆地边界 2.28 万公里，大陆海岸线 1.84 万公里，国土东西跨度 5200 公里，从东部沿海至西部内陆存在三级地理缓冲带； 工业布局已完成 “沿海主产 + 中部中转 + 西部备份” 三级梯度规划（《“十四五” 现代产业空间布局规划》）； 能源、矿产、粮食、军工装备实现全国分布式储备，不存在单点产业命脉。 （二）现代战争 “二次反击” 的核心定义（军事科学院定义） 依据军事科学院《多域对抗后勤保障体系研究（2026）》：二次反击并非单纯兵力反扑，而是 “在己方前沿沿海基础设施、军工节点遭受饱和打击受损后，依托内陆纵深完整保存作战潜力，完成兵力机动、弹药补给、装备维修、产能重启、物资跨区调度，形成第二轮全域体系化反击作战”，胜负关键不在于首轮对抗损耗，而在于纵深存续能力与产业恢复速度。 二、我国三级战略纵深防御布局：抵御首轮打击、支撑二次反击的国土骨架（含官方规划数据） 结合《新时代的中国国防》白皮书（2019，中国政府网）、国家发改委《全国战略腹地与关键产业备份建设方案（2024）》，我国已建成前沿缓冲带、中部过渡带、西部战略腹地三级纵深体系，每一层承担差异化防御、疏散、生产、反击保障功能，是承受打击后快速组织二次反击的空间基础。 （一）一级纵深：东部沿海前沿缓冲带（0-300 公里海岸线） 定位：前置海空防御、近海拦截、战时快速疏散通道，不承担持久军工生产核心功能 军事布局数据（白皮书公开） 东部沿海部署岸基反导、远程防空、近海海军集群、沿海雷达预警网络，承担首轮拦截任务；所有沿海大型港口、船厂、化工基地配套战时快速拆分、设备异地转移预案，大型企业强制预留内陆备用产线图纸、核心设备备份件中国政府网。 产业疏散规则（工信部战时动员规范） 长三角、珠三角年产值千亿级军工、半导体、装备制造企业，必须在中部省份设立30% 核心产能异地备份车间；沿海电厂、码头、物流枢纽配套地下应急仓储、隐蔽维修场站，遇打击后 12 小时内启动人员、精密设备向中部转移。 局限性：该区域直面敌方远程火力，无法作为持久反击核心支撑，仅作为第一道消耗缓冲，所有高价值产业链核心环节均不单一布局于此。 （二）二级纵深：中部过渡缓冲带（内陆 300-1200 公里，豫、鄂、湘、皖、赣） 定位：首轮受损后的中转修复、短期产能承接、兵力机动枢纽，二次反击的中间输送链条 交通纵深支撑数据 全国 “八纵八横” 高铁、普铁干线在此交汇，长江中游内河深水航道不受远洋封锁影响，形成不依赖海港的内陆物流网络；国家国防动员数据库显示，中部拥有全国 41% 重载铁路货运能力，可 24 小时完成东部受损设备、军工人员向西转运。 产业承接功能 中部省份布局中型兵工配套、通用机械、电子元器件备份产线，承担沿海受损设备临时维修、弹药分装、轻型装备组装；同时作为人口疏散过渡区，承接沿海技术工人、科研机构临时安置，避免人才断档。 （三）三级纵深

日本外资酒店最大的建设浪潮时期 这个时期，还在当下，但是进入了尾声。 酒店是一个国家国运的晴雨表，这么说虽然有些夸张，但也是事实。 人为什么要住酒店，因为流动。 无论是商业往来的流动还是旅游观光的流动，一个国家经济活跃、国际往来增加，旅游业繁荣，最先感受到的就是酒店行业。 反过来讲，一个国家经济衰退，战争或者政治封闭，国际关系恶化，酒店的入住率和客单价往往也会迅速反应出来； 其实，酒店比普通的房地产更能反映出真实的经济。 住宅的租金可以很多年不变，写字楼也可以空着，只有酒店今晚的房价，入住率，几乎每天都在重新定价。 某种程度上讲，酒店还能反映资本对于这个国家未来的判断。 当一个国际机构愿意花几十亿甚至上百亿买酒店，他买的绝对不是今晚的入住率，而是未来十年二十年这个国家游客数量、房价上涨、城市吸引力、汇率上升、消费能力、旅游政策以及这个国家本身的稳定性。 当前，是日本历史上自二战以来，最大的外资酒店建设浪潮时期。 这股浪潮始于2000年，而且预计要持续到2030年。 为什么是2030年呢？ 因为日本入境游到达6000万人次，就是终极承载量，以及所有的外国头部酒店品牌入住日本为标志。 伴随着酒店热的背后是日本这一轮入境游真正开始加速，大约可以从2000年前后算起。 2000年，访日外国游客只有475.7万人。 2013年，第一次突破1000万人。 2016年，突破2000万人。 2018年，突破3000万人。 2025年，第一次突破4000万人，达到4268万人。 从475万人到4268万人。 25年，接近9倍。 中间除了新冠疫情导致的三年异常中断之外，日本入境游的大趋势几乎一路向上。 拿今年的7月份来说，访日外国游客人数为3442100人，同比增长0.1%，创下历年7月份的最高纪录。 包括韩国、印度尼西亚、墨西哥等在内的17个市场均创下历年7月最高纪录。其中，台湾地区市场更创下单月历史最高纪录，首次突破70万人。 核心是：即使是在大陆游客暴跌56.1%的情况下，依然实现了增长。 我预测今年日本全年入境游与去年基本持平，甚至有可能增加，背景是大概率中国游客减少500万人次的情况下。 如果不受中日关系的影响，以及不受国际地缘政治冲突的影响，日本入境游到2030年实现6000万人次，是可能的。 在日本入境游的推动下，过去20年，几乎所有的国际酒店品牌都在不断入住日本，本土酒店集团也是迅速发展，比如APA，东横Inn，Super hotel，星野集团等等。 每一家入住日本的国际酒店，背后都往往都站着一家日本大型开发商。 比如三井不动产。它先后参与引进了： Mandarin Oriental Tokyo，2005年开业； The Ritz-Carlton Tokyo，2007年开业； Four Seasons Hotel Tokyo at Otemachi，2020年开业； Bulgari Hotel Tokyo，2023年开业； Waldorf Astoria Tokyo Nihonbashi，预计2027年开业。 再看东京建物。 2014年，把Aman第一次带进日本：Aman Tokyo； 2028年，Raffles Tokyo计划开业； 2029年度下半年，SEN/KA TOKYO by The Crest Collection计划开业。 再看三菱地所。 2007年，The Peninsula Tokyo； 2017年，Ascott Marunouchi Tokyo； 2028年，日本第一高楼TORCH TOWER计划引进Dorchester Collection。 这不仅是日本第一家，而是Dorchester Collection的亚洲第一家酒店。 再看森大厦。 2003年，六本木Hills引进Grand Hyatt Tokyo； 2014年，虎之门Hills引进Andaz Tokyo； 2023年，Hotel Toranomon Hills开业； 2024年，麻布台Hills又引进Janu Tokyo。 而Janu Tokyo更有意思，这不是日本第一家，这是Janu这个品牌在全世界的第一家酒店。 还有积水House。 严格来说，它并不是传统意义上的“三井、三菱、住友”式财阀开发商，但在日本高端酒店领域同样非常重要。 它参与推动过一系列Marriott系高端酒店，包括The Ritz-Carlton Kyoto、W Osaka、The Westin Yokohama等。 尤其是京都Ritz-Carlton，是国际顶级酒店从东京、大阪向日本核心旅游城市扩张的一个非常典型的案例。 三井不动产、三菱地所、森大厦、东京建物、积水House……这些日本最聪明的房地产公司，为什么都在抢国际顶级酒店？ 难道他们真的只是为了赚那几十间、几百间客房的钱吗？ 当然不是。 因为对于大型开发商来说，酒店从来不只是一家酒店。 一家安曼、一家宝格丽、一家四季、一家半岛、、、放进一个大型城市综合体之后，它提升的是整栋楼甚至整个区域的价值。 如果说住宅看人口，写字楼看企业，商场看消费。 那么酒店看的就是流动！ 一个国家真正繁荣的时候，就是人、钱、企业和资本都愿意往这里流动的时候。 现在走在东京的街头，无论是旅游密集的台东区，还是繁华昂贵的中央区，一座座酒店正在拔地而起。 当前，日本人口已经低于1.2亿。但全世界来到日本的人，却从一年475万变成了4268万。 从4268万到6000万，这中间还有1700多万人的增量。 这些人来了以后，总要有地方睡觉。吃住行游购娱都是刚需。 这，可能就是未来几年日本酒店最大的故事。

大阪世博会EV巴士事件 大阪世博会虽然结束了，但留下了一片巴士墓场，并且导致大阪地铁会长引咎辞职，当然，辞职后，他虽然不再是会长，但继续当顾问。 这样的配方是不是很熟悉，是不是很日本。 我们来捋捋大阪世博会EV巴士事件的来龙去脉。 为了迎接2025年大阪·关西世博会，大阪地铁从北九州的企业EV Motors Japan，也就是EVMJ，大规模采购EV巴士，用于世博会场内外运输，并计划在闭幕后转为大阪市内公交、按需巴士和自动驾驶实验车辆。 这个计划听起来很完美，世博会、环保、EV、自动驾驶、国产技术。几乎集齐了日本政府最喜欢的全部关键词。 执行起来也很有力！大阪地铁共采购约190辆相关EV巴士。仅大型和小型世博车辆的三份合同，金额就超过86亿日元；再加上按需巴士和充电设施，整体投入更高。 这笔钱不是大阪地铁一家出的，国家、大阪府、大阪市都掏了补贴。 世博会开幕没多久，巴士故障就来了。 刹车软管损坏、方向盘装反、不具合频发，最后干脆改成人工驾驶应急。这些都是公共交通最不能碰的底线。 2025年9月，一辆按需巴士在大阪市福岛区回送途中，方向盘突然失灵，撞上中央隔离带。随后，另一辆尚未交付的车辆在试车中发生制动转向节断裂。世博车辆还出现过停车后自行移动等异常。  这已经不是“小毛病”。这是一辆每天可能装几十名乘客的公共汽车。 世博会闭幕之后，大阪地铁本想把这些车转为市内路线巴士，或者拿去大阪府南部搞自动驾驶实证实验。 因为安全问题，这些计划通通泡汤。 紧接着，日本国土交通省介入现场检查，直接要求大阪地铁返还6亿日元补贴。 EVMJ自己更狠，4月申请民事再生，事实上就是破产，负债57亿日元。 也就是说，大阪地铁刚准备追究责任，供货方自己先倒下了。  事故和故障接连发生后，大阪地铁最终放弃继续使用，并在2026年3月期一次性计提约67亿日元特别损失。  7月16日，大阪地铁宣布，购车时的社长、现任会长河井英明引咎辞职，退居顾问。另外两名董事一个降职一个辞职。7月17日，大阪地铁公布调查报告书，社长角元敬治开发布会鞠躬道歉。 报告书写了什么呢？ 1、没有EV巴士导入经验的公司，却没做安全验证就下单。 报告书原话是”对安全风险的认知不足”，社内早就有人提醒过EVMJ业绩太薄，但因为量产能跟上的厂商有限，还是选了它。 2、组织文化出了问题。  报告书直言，大阪地铁内部把“2035年前巴士全面电动化”这个目标当成了不可动摇的教条，形成了一种盲目推进EV化、不考虑替代方案的企业风气。简而言之就是，KPI压倒了常识，没人敢喊停。 3、程序都没走全。  合同签订前，公司内部该有的审批流程都没走完，就把车买了。这不是技术判断失误，这是治理失控。 所以，当前的局面其实挺尴尬的。 一来车不能用，钱已经付完了； 二来补贴可能要退，供应商却没钱； 三来大阪地铁想追偿，供货方已经进入企业重整。 整个故事，等于是EVMJ玩了一招空手套白狼，把着急落地世博会巴士的大阪地铁套了进去，大阪地铁又把大阪市、日本政府各大补贴部门套了进去。 大阪地铁是大阪市全资特殊法人，用的是公共资金、公共补贴。补贴发放前的审查是怎么做的？为什么一家没有EV巴士交付实绩的厂商，能拿下190台的大单？这些问题，市政府一样跑不掉。 追责还没有结束。 更有易思的是EVMJ。号称“国产电动车”，车辆却被指其实是中国厂商代工进口，安全试验流程存疑。 公司大股东里还牵扯到巴士行业协会会长，利益输送的嫌疑一直没被彻底查清。现在公司破产重整，大阪地铁向其索赔96亿日元，能追回多少，谁心里都没底。 所以整件事的结局大概率也很日本： 国家和大阪府市：要求返还补贴，姿态摆得很正； 大阪地铁：会长下台，责任人处理，公开道歉，向EVMJ索赔； EVMJ：民事再生。两个字：没钱。 总结起来就是：我们查过了、我们要求了，至于钱能不能真的回来，等着吧。 等着等着，大伙儿就都忘了吧。 这67亿日元的损失，最终买单的，还是纳税人。 世博会的影响还没散去，纳税人的账单，又该邮寄到了。