在商務部3日舉行的例行新聞發布會上，商務部新聞發言人黃玲在回應美國財政部長貝森特近日涉華言論的有關提問時說，中方認為，利用G20等多邊機制場合炒作所謂“經濟失衡”和“產能過剩”等論調，其實質是推行保護主義，為對華施壓限制找藉口，中方對此堅決反對。這只會擾亂全球經貿秩序，損害全球經濟健康發展。各國應堅持多邊主義，加強政策溝通協調，擴大開放合作，共同維護穩定暢通的全球產供鏈，推動實現互利共贏。

【從“寸土不讓”到“保留75%領土” 澤連斯基鬆口了？】 烏克蘭總統澤連斯基21日的一番表態在互聯網上刷屏。他當天接受美國媒體採訪時說，願在保留至少75%領土控制權的基礎上達成和平協議。 這是俄烏衝突爆發以來，基輔方面第一次公開把“領土讓步”擺上桌面。是否意味著四年多來堅持“寸土不讓”的澤連斯基終於鬆口了？烏克蘭要“領土換和平”？ 在直播節目中，主持人問澤連斯基，是否接受“凍結現狀”、烏方“保留75%或更多領土”的和平協議。澤連斯基回應說：“會的，我們現在必須凍結，我認為這是結束這場戰爭的現實途徑。”烏方隨後還將尋求美國總統和歐洲盟友的安全保障，“以確保和平與安全”。 但澤連斯基在採訪中拒絕放棄頓巴斯地區，聲稱俄羅斯在戰場上並未獲勝。 對於主持人問到的75%究竟是哪些地區，採訪中並沒有展開說明，有分析認為可能是一種泛指。目前俄羅斯實際控制著約19%的烏克蘭領土，烏方仍控制約81%。 中國現代國際關係研究院歐亞研究所副所長陳宇認為，一些輿論認為烏克蘭要“割地求和平”，有標題黨之嫌。所謂“75%領土”是主持人提出的數字，可能是隨口一說。在回答主持人提問時，澤連斯基根本沒提這個數字，他的核心在於強調就地停火、凍結衝突，並沒有做出讓出土地之類的新表態。這和烏克蘭過去一年凍結衝突的整體政策基調保持一致，並不構成立場轉換。 不過2022年烏克蘭危機升級以來，澤連斯基在領土問題上的表述確實出現過變化，凸顯讓步姿態。有統計顯示，2025年以來，澤連斯基已6次提出過凍結衝突提議。 另一方面，俄羅斯對澤連斯基的表態持謹慎態度。 有分析人士認為，莫斯科多次強調，協議應解決歐洲安全架構等深層問題，而非簡單地臨時停火或凍結衝突。俄方擔心烏克蘭利用凍結期進行軍事休整和資源補給。 陳宇指出，俄羅斯目前在戰場訴求、談判方式、技術操作等問題上都與烏克蘭存在分歧。總的來說，雙方就領土問題存在根本性差距，看不到任何一方態度軟化的跡象。美國提出的自由經濟區等方案，也不足以促成雙方妥協。由於戰場沒有出現一邊倒態勢，領土博弈還會持續。 旅法政治學者、上海復旦大學中國研究院研究員宋魯鄭向中通社表示，現在歐洲局勢動盪，極右勢力快速崛起。若極右在接下來的選舉中掌權，其不再援烏，烏方籌碼將更少，不如當下止損，既減少領土損失，還能保住美國的支持。 至於烏方之後是否會反悔，宋魯鄭指出，這要看後續局勢。若明年5月法國建制派勝出，特朗普中期選舉大敗，在國會處處受限，烏方大概率反悔。局勢一變，既有協議便可能作廢，這是國際關係的常態。 另有觀點認為，還有值得注意的是美國的態度。美國當下對烏克蘭施加壓力，很大程度出於選舉政治需要。但如果中期選舉之後特朗普成為“跛腳鴨”，其政策會受到更多牽制，再加上為選舉服務這一訴求消失，對烏施壓可能出現鬆動。 此外，歐洲目前仍堅定支持烏克蘭；美國對烏提供情報和訓練支持，以及歐洲採購美製裝備轉交給烏克蘭的模式，也沒有發生根本改變。這樣一來，俄烏雙方都具備繼續作戰能力，衝突延續的可能性更大，年底前實現停火與和平的難度較高。（來源：香港新聞網） 詳情：

【新加坡貨船遭伊朗襲擊 海峽風雲再起】 《華爾街日報》25日報道稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊當天在霍爾木茲海峽襲擊了一艘新加坡籍貨船。國際海事組織已因此暫停霍爾木茲海峽滯留船舶的疏散行動。截至目前，伊朗方面尚未就此作出官方回應。 報道援引匿名美國高級官員的話稱，襲擊發生在阿曼海岸附近，一架攻擊無人機在撞擊該貨船前，先“機動”飛行至其西側，“這表明此次襲擊是蓄意的”。 此前，據英國海上貿易行動辦公室通報，一艘貨船25日在阿曼達希特東南約7.5海裡處被一枚不明投射物擊中，受擊部位位於船舶右舷，駕駛台受損。事件未造成人員傷亡。 襲擊發生數小時前，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍在社媒上發聲明稱，船隻通過霍爾木茲海峽必須與革命衛隊海軍協調，違規船舶“將受到處置”。 襲擊發生後，國際海事組織宣布，已獲悉一艘駛過霍爾木茲海峽的船舶當天在阿曼灣遭襲，該船並未按照國際海事組織的疏散計劃航行。該組織決定暫停霍爾木茲海峽滯留船舶的疏散行動，以進一步確認相關安全保障措施是否仍然有效。 伊朗波斯灣海峽管理局同日在社媒發布公告稱，所有通過霍爾木茲海峽的船舶須按照規定的航線和程序通行，擅自駛離指定航線的船舶將不享有安全保障及相關保險保障。因擅自駛離指定航線而產生的一切後果，將由船舶所有人、經營人及船長自行承擔。 同一天，標普全球能源公司發布報告說，24日共有78艘船舶通過霍爾木茲海峽，創下伊朗戰事爆發以來單日最高通航紀錄。本月霍爾木茲海峽的船舶日均通航量已恢復至衝突前水平的約57%。 報告說，截至24日，本月累計有551艘船舶通過霍爾木茲海峽，有望成為戰事爆發以來通航量最高的月份。 報告指出，近期駛離霍爾木茲海峽的船舶不僅包括因衝突而長期滯留的船舶，也包括近期進入的船舶，反映出航運活動初步正常化跡象。不過，海峽通航量回升態勢能否持續仍有待觀察，相關協議仍需進一步鞏固和落實。 有分析認為，通航量回升與阿曼和國際海事組織日前宣布啟用霍爾木茲海峽南部航道密切相關。24日，33艘船舶使用了這一新航道。 值得注意的是，海灣阿拉伯國家合作委員會（海合會）成員國外長與美國國務卿魯比奧25日在巴林首都麥納麥舉行部長級會議並發表聯合聲明。 聲明說，重新開放霍爾木茲海峽具有重要意義，該海峽“自由、無條件和不受限制”的航行，包括國際法保障的過境通行權，對地區和全球安全仍然至關重要。 聲明說，反對任何在霍爾木茲海峽徵收通行費或試圖對該海峽實施控制的行為，並歡迎阿曼和國際海事組織宣佈啟動霍爾木茲海峽相關滯留海員疏散計劃。 聲明還說，與伊朗進行任何貿易和投資都取決於伊方“是否遵守諒解備忘錄和最終協議”，是否創造開展經濟接觸所需的條件。（來源：香港新聞網） 詳情： #Singapore# #Iran#

KelpDAO 與 LayerZero 的責任爭議 👉🏻LayerZero 認為是 KelpDAO 自行選擇了安全性較低的「1-of-1」設定，才導致攻擊得逞。 但 KelpDAO 強烈反駁，強調自己完全遵循 LayerZero 的官方預設值與指導建議，該設定曾經獲得 LayerZero 批准。KelpDAO 表示，這次事件暴露了 LayerZero 基礎設施的潛在風險，因此決定全面遷移。 這場公開爭執也凸顯了跨鏈橋接協議的信任問題：到底是協議本身的設計缺陷，還是使用者的配置不當？ 👉🏻為何選擇遷移至 Chainlink CCIP？ 為了重建用戶信心與強化安全性，KelpDAO 宣布將 rsETH 的跨鏈轉移基礎設施全面升級至 Chainlink CCIP。Chainlink CCIP 是業界公認的安全跨鏈解決方案，具備： • 多層次驗證機制（而非單一驗證者） • 更強的防偽造與防中繼攻擊能力 • Chainlink 長久以來在預言機與跨鏈領域的 👉🏻可靠聲譽 KelpDAO 表示，此次遷移是「確保 rsETH 完全安全」的必要步驟，預計將逐步完成 rsETH 在各鏈上的標準切換。Chainlink 團隊也已公開表態全力支持此次遷移。 👉🏻對用戶與產業的影響 • 對 rsETH 持有者：短期內可能需注意遷移期間的流動性與合約升級公告，長期則可望獲得更高安全性保障。 • 對 DeFi 產業：再次提醒跨鏈橋接仍是高風險領域。2026 年至今，北韓相關駭客已透過兩起大型攻擊（包含本案）竊取超過 76% 的加密貨幣駭客損失總額，凸顯國家級攻擊的嚴重性。 • 對 LayerZero：聲譽受損，可能影響其他採用其 OFT 標準的專案。 總結來說，這起事件不僅是 KelpDAO 單一協議的危機，更是整個跨鏈生態的一次警鐘。KelpDAO 選擇主動遷移至更安全的 Chainlink CCIP，展現了項目方在危機中的積極態度。未來 rsETH 是否能順利恢復市場信心，值得持續觀察。

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【歐洲熱浪】歐洲烈焰不斷，保險業正重估巨災風險 歐洲大陸正經歷全球最快升溫速度，彭博採訪的保險公司、再保險公司及保險經紀機構均預計，未來與自然災害相關的保費將上漲，損失規模也會擴大。更重要的是，它們並不認為近期頻發的熱浪只是短期衝擊，而視之為一種長期趨勢。

旺旺玄学提示🔔🔔， 生气时摔门、砰的很大声， 这种行为损福报严重。 因为门有门神， 一个家最重要的五个神， 灶神，门神，床神，祖先神，土地、 灶神管一家祸福， 门神保家内平安，所以不要摔门。

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【數以億計】為何停電造成的經濟損失遠比我們想像的更嚴重 在一月尾美國的一場重大風暴，多地停電，初步估計風暴造成240億美元的經濟損失。但清潔能源非牟利組織RMI指，目前保險評估指標忽略電網持續癱瘓間「非線性複合損失」，實質美國災害損失每年或至少漏算了350億美元。

#習言道【長江上中下游共進退，習近平強調“一損俱損，一榮俱榮”】全長6300餘公里，長江自西向東奔流，像一條軸線串聯起沿線各地，各地共飲一江水。2018年4月，習近平總書記深入宜昌、荊州、岳陽、武漢等地考察，途中他強調“上中下游共進退，一損俱損，一榮俱榮”。過去十年，提到長江，“共抓大保護，不搞大開發”# 已是深入人心的理念，省際共商、生態共治、全域共建、發展共享，一個“共”字，見證長江之變。