【海外市場】比亞迪海外銷量大幅增長 燃油價格飆升帶動電動汽車需求 由於伊朗戰爭推高汽油價格，激發了市場對電動汽車的興趣，比亞迪4月海外銷量大幅增長。不過，中國國內需求走軟，導致其總交付量連續第八個月下滑。比亞迪其4月海外銷量按年增長71％，達到134542輛。

【利潤大跌】比亞迪利潤降幅超預期 受激烈競爭拖累 比亞迪第四季度淨利潤下跌近四成，營收下跌約14％，利潤和營收均低於彭博整理的分析師平均預期。這家汽車龍頭邁向全球主導地位的過程中面臨現實考驗，國內銷售放緩的困境迫使其加大投入，以追趕小米集團等新入局者。

【國車逐冠】F1渴望一支中國車隊 比亞迪有望拔得頭籌 比亞迪理應成為首間加入一級方程式賽車的中國車企。在當前國內市場萎縮、急需提升品牌影響力的關鍵時刻，獲得一個參賽席位將即時大幅提升其全球知名度。若能在賽場取得佳績，還將為該品牌注入目前所缺乏的元素：情感價值。

【王座易主】Tesla銷量連續第二年下滑 電動車市場王冠拱手讓予比亞迪 Tesla銷量連續第二年下滑，第四季交付量按年跌16%，全年下降8.6%，在全球電動車製造商排名中被比亞迪大幅拋離。相比之下，比亞迪純電動車全年交付近226萬輛，遠超Tesla的164萬輛。 #Tesla# #比亞迪#

【綠規之爭】蘋果、亞馬遜反對更嚴格的排放披露規則 包括蘋果公司、亞馬遜公司、通用汽車公司、聯邦快遞公司、比亞迪公司以及巴塔哥尼亞（Patagonia）在內六十數間企業，4月22日向「溫室氣體核算體系」提交聯合聲明，呼籲將「範圍二碳排放」部分修訂條款設為可選，而非強制。

【車企出海】中國車企11月拿下歐洲電動汽車市場創紀錄份額 數據顯示，中國汽車製造商11月在歐洲電動車市場市佔率達到創紀錄的12.8%，在歐盟加徵關稅壓力之下，延續今年以來的擴張勢頭。在混合動力車領域，中國品牌市佔更突破13%。 #電動車# #歐洲市場# #比亞迪# #中國#

其实没有必要对币圈悲观 从香港回来到现在，基本上和其他有做市业务的朋友体感一样，美股港股A股游资的询问合约还有alpha业务基本上一周两三个 不少游资已经进行过配资尝试，甚至还有操作不当亏过钱但“一定是自己没对路子”，像极了大家给ai交易交学费的样子 - 大家都在踊跃的进场尝试 我十多年前刚出社会做的就是给游资攒局上市的另类IB业务，游资跟散户最大的区别是：他们的第一优先级是可控性，而不是板块/叙事热度。 相反叙事反而是他们手中的工具，当大家趋之若鹜的时候，可能游资庄早3-6个月就已经获利撤退，去下一个他们有掌控力的市场了，这就是所谓的“板块轮动”的主要因素 当所有人以及大型机构进入AI上下游或者美股韩股等大热标的的时候，就会对大量游资产生挤出效应，一方面是获利了结，另一方面盘子太大没有可控性了 币圈是在美、港、韩之后，为数不多可以通过操盘有效招揽对手盘流动性的市场（比对中、台、欧洲、日股、沙特等其他排名前十的股市，地域准入门槛相对难招揽全球散户），而且具有完全不对称的可控性和成本（包括合规成本和筹码获取成本）：操得起，控得住，吃得到，拿得走 多少嚷嚷要退圈的crypto兄弟，真要有个什么小热点，也基本上“召之即来，来之能战”，入池率要远高于A股老股民，而且纯筹码博弈，不需要前置知识就能参与，门槛低 这些游资才是现在的行业的主要新增量，对于他们来说，crypto最大的叙事是完美的“博弈层” 任何东西都可以拿来博弈试验，其中可行的博弈产品会被拿回到传统金融中搞钱，比如永续合约、事件合约、还有分红盘（如canton广东链）。就好比F1原型车的技术反哺民用车 所以很多crypto行业从业人员一直都搞错了现在这个行业的问题：不是没有好的应用，而是对象错了 - 没有服务好游资服务好坐庄 比如： - 如何帮他们快速聚拢对手盘？ - 如何给他们提供施展的场地，防止被卡提现这种对手防风险 - 如何提高做市资金效率 - 如何降低他们使用操盘工具的学习门槛 - 如何降低意图被发现和关联的风险 这些每一项都是涉及底层逻辑的大生意，而且这是独属于东亚/东南亚/迪拜的生意 - 你只有在这里才能听到来自伦敦和华尔街、五道口的毫不避讳的谈及怎么控筹、配资。 这些地方不属于任何一个大政府势力，不存在一切束缚资本的掣肘 服务他们，必须是 @DoveyWanCN 讲的 - 说英语的华人 所以还留在行业里的，或者在任何行业里的。不要纠结，不要被表面的噪音迷惑 - 真正的大钱是藏在水面下的

比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、广汽埃安集体否认因“锁电”被约谈。 “锁电”是指车企通过OTA远程升级，限制电池充电上限、放电深度与功率，对外宣称 “系统优化”，实则以零成本方式降低电池故障风险、延缓衰减速度，以此减少质保期内换电池的成本。

比亚迪ATH了，别看不起比亚迪，抛开高端品牌u8 u9不说。比亚迪秦其实是东风小康级别的存在，七八万可以买到一辆充满电加满油能跑2000km的车，这个对跑滴滴的人来说简直不要太实惠。

有比亚迪员工发视频抱怨称，“食堂连灯都不舍得开，降本增效也要有点底线，我们是人，不是蝙蝠”，这和右图的特斯拉食堂相比真是天壤之别。一个企业对员工怎样，就会对消费者怎样。