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猛禽黑森林小萝莉
小小的萝莉 大大的黑森林
有一说一不开玩笑人看起来小小的，这黑金鲍是真的耐操
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猛禽引擎供应链
VELO
– 为猛禽引擎3D打印金属零件
– SpaceX早期支持他们，是首个客户
– 25台机器在SpaceX工厂运行
GHM
– 通过Barber-Nichols供应火箭涡轮泵
– 六个航天发射商约2200万美元订单
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Chudai💦
猛禽极品黑丝母狗 水多逼嫩 奶子又大 爸爸叫不停
在黑丝buff加持下 被操到抽搐/失禁
谁懂拔出来那一刻水也跟随喷流出来的感觉
肌肉打桩机，职业挖井人，这些形容词这一刻真的具象了
完整版电报已同步更新
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很多人不知道，第三代猛禽发动机看着简单，外观很好模仿，但里面的制造壁垒几乎抄不走。
它把前一代外露的管路、传感器全部集成到机身里面，外表看着极简，内部结构极其复杂。核心靠深度改造的金属 3D 打印，直接一体打印带内部管路的整体结构，一下减重一吨，推重比做到 164。
难点不在画图，是自研特殊合金，还要解决打印孔隙、多材料兼容。SpaceX 攒了 13 年的技术，才做到一天一台的量产。马斯克也说，这套材料和工艺，光靠模仿外观根本复刻不了。
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10架美国空军 F-22“猛禽”从以色列 Ovda 空军基地转场到英国 RAF Fairford。军事媒体 TWZ 说，这批战机此前参加了美国针对伊朗的 Operation Epic Fury 行动。这个调动属于美军从中东更大范围撤出兵力的一部分。
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看了 @Magugew 这个频道的视频
对比三个引擎：猛禽 vs BE-4 vs 阿基米德。我用文字总结下：
阿基米德 $RKLB @RocketLab
- 氧气富燃分级燃烧
- 燃烧室压力大约 100 bar
- 大量 3D 打印
- 比冲纸面上甚至略好于 BE-4
- 设计目标是好造、好修、能高频复飞
BE-4 @blueorigin
- 和阿基米德同一类循环
- 压力大约 140 bar
猛禽 $SPCX @SpaceX
- 全流量分级燃烧
- 第三代燃烧室压力大约 330–350 bar
- 性能和推重比最夸张
如果燃烧室压力低，零件更不容易裂、烧、漏。理论上检查少、翻修少，更容易复飞。阿基米德走的就是这条：不追求极限数字，把余量留给未来。
猛禽压力高，单次确实更虐零件。SpaceX 的办法是在别的方面抵掉：全流量让涡轮气体相对没那么烫、甲烷不结焦、猛禽 3 零件更少更好冷却，再加上他们接受更勤地检查、换发动机。
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星舰13飞的完美溅落让Elon Musk尤为乐观，如果数据审查没什么大问题，星舰下一次试飞就会尝试用筷子夹星舰二级。
之前几次成功的经验都是“筷子夹助推器”，但三代星舰的试飞，连续两次反而都是助推器和猛禽点火出问题。
史上“最软”软着陆-星舰13飞解析回顾 via @YouTube
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