好奇有多少指揮官是因為碧藍航線 認識阿桃的(ฅ*`꒳´*ฅ) 只要有人喜歡我的作品 就會一直出下去呢💚 #碧藍航線# #azurelane# #賽車# #納希莫夫海軍上將#

随着电动车越来越普及，充电已成了不少车主日常生活的一部分。不过，当我们把车插上充电桩时，汽车和充电设备之间其实也在不断地“交流”信息，这会给电动车主带来什么风险吗？蒙纳士大学项阳教授分享了自己的研究。

7 月 16 日，纳斯达克国内定投指数人数是 1,875,093 人。 到 7 月 20 日，变成了 1,542,277 人。 短短几天，少了 332,816 人。 降幅大概 17.75%。 最关键的是，这段时间纳指并没有出现真正意义上的崩盘。 不是 2022 年那种一路杀估值。 也不是金融危机那种系统性恐慌。 更多只是高位震荡、科技股波动、半导体回调带来的情绪压力。 但就是这种“不算大跌”的波动，已经让很多人退出了。 这才是定投最真实的一面。 1/很多人嘴上说自己能长期定投。 但真正考验你的，不是行情上涨的时候。 上涨的时候，谁都能坚持。 账户每天变好看，定投像是在领奖。 真正难的是： 市场不涨了。 涨得慢了。 别人开始怀疑了。 科技股开始回撤了。 你买进去之后短期没赚钱了。 这个时候，很多人就开始动摇。 2/定投最容易被误解的一点是： 很多人以为定投是为了让自己不亏钱。 不是。 定投只是降低择时压力，不是消灭波动。 你定投纳指，依然会经历回撤。 你定投美股，依然会遇到高估值。 你定投科技，依然会被半导体、AI、利率、财报情绪影响。 定投不是避风港。 定投是一套让你在风浪里还能继续执行的系统。 3/这次人数下滑，我觉得至少说明一个问题： 很多人不是不能接受熊市，而是连正常波动都接受不了。 因为他们一开始就没有想清楚： 我为什么定投？ 我准备投多久？ 我能承受多大回撤？ 我的现金流能不能支持我继续投？ 我是不是只在上涨时相信长期主义？ 如果这些问题没想清楚，定投很容易变成另一种追涨杀跌。 上涨时加入。 震荡时怀疑。 下跌时退出。 反弹后后悔。 4/真正的定投，不是每天看人数多不多。 也不是看别人还在不在车上。 而是你自己有没有一套规则。 比如： 固定时间。 固定金额。 长期执行。 定期复盘。 不因为短期涨跌改变长期计划。 这听起来很简单，但执行起来很反人性。 因为市场每天都会给你理由，让你停止。 5/我一直觉得，定投真正赚的钱，不只是来自指数上涨。 还来自你熬过了别人退出的阶段。 别人因为波动退出，你还在。 别人因为没耐心停投，你还在。 别人因为短期看不到结果放弃，你还在。 长期收益，很多时候就是这样慢慢拉开的。 不是你比别人聪明。 而是你比别人更能坚持一套正确但无聊的动作。 6/当然，定投也不是闭眼硬扛。 前提是你投的是长期有生命力的资产，仓位适合自己，现金流也能支撑。 如果一开始就重仓到睡不着，那不是定投，是给自己上刑。 真正适合普通人的定投，应该是： 跌了还能继续。 涨了不会乱加。 横盘不会焦虑。 生活不被影响。 7/所以这次人数下滑，对我来说不是一个简单的数据。 它更像是一面镜子。 它告诉我们： 很多人并不是败给了市场大跌，而是败给了自己对波动的想象。 没跌多少就退出，未来真遇到 20%、30%、40% 回撤时，更难坚持。 定投最难的不是买入。 是当市场没给你即时奖励的时候，你还愿不愿意继续相信自己的计划。

😬又一个币圈相关的财库公司撑不住了❗️ 纳斯达克上市的Empery Digital，过去两个月卖了1400枚BTC，均价$62,200，套现$8,710万。差不多清了一半仓位，从4,081枚砍到1,514枚。 钱去哪了？$1,000万还债，$6,500万投AI 数据中心。 Empery以前是做电动运动车的，2025年中才转型比特币财库策略，赶上12.6万刀的历史高点进场。现在回头看，高位接盘、低位割肉，标准的“追涨杀跌”剧本。 股价从高点跌了82%，大股东从去年就开始施压，要求公司放弃比特币策略。 有意思的是，消息公布后股价反而涨了4%，市场觉得“把BTC换成AI数据中心”是个更好的故事。 Strategy月初刚卖了3,588枚BTC，现在Empery又割了1,400枚。 币圈财库公司的“只买不卖”信仰，正在被现实击穿。一边是AI算力需求爆发，SK海力士预测HBM价格2027年翻倍，一边是BTC在6万-6.5万区间反复拉锯，钱往回报更确定的地方跑，不奇怪。 不过，这也从侧面说明，比特币这轮熊市的真正大底部价格已经不远了！ 如果有一天，推特等自媒体满屏爆出ETF机构单日净流出10亿+美金，那么比特币的熊市底部价格也就到了！ #BTC# #ETF机构# #Strategy# #EmperyDigital#

【美加協議】美國擬在貿易協議中將加拿大汽車關稅降至15％ 特朗普政府勢將把對加拿大的汽車關稅從25％下調至15％，這是更廣泛貿易協議的一部分。據了解，美加談判代表還討論了是否擴大豁免範圍以納入更多內容，如果達成這一安排，汽車關稅的實際稅負將進一步降低。

26年前的互联网泡沫很多人理解、经常只记住一句话： 2000年纳斯达克崩了。 但这句话其实少说了一半。 真正完整的版本应该是： 互联网没有错，错的是当时市场给了太离谱的价格。 1995到2000年，所有公司只要名字里带个“.com”，股价就能被疯狂追捧。 有没有利润，不重要。 有没有成熟产品，不重要。 商业模式能不能跑通，也不重要。 只要故事够新，想象空间够大，资金就愿意往里冲。 这其实和每一轮科技浪潮都很像。 互联网、移动互联网、云计算、电动车、AI，每一轮大趋势刚出现的时候，市场都会先交易想象力。 因为未来还没兑现，大家只能先买故事。 但问题是： 技术可以改变世界，不代表任何价格都合理。 当年互联网是真趋势。 但大量互联网公司没有现金流，没有盈利能力，甚至没有稳定收入。 等美联储开始加息，融资成本上升，市场信心下降，泡沫就开始破。 纳斯达克从2000年3月高点之后一路下跌，累计跌幅大约78%。 很多投资者几十年的积蓄，在那一轮里瞬间蒸发。 这就是泡沫最残酷的地方： 它不是完全假的。 它往往建立在一个真实的大趋势上。 互联网是真的。 AI也是真的。 半导体、云计算、自动驾驶、机器人，这些长期方向也都不是假的。 但好赛道，不等于好价格。 好公司，也不等于什么时候买都赚钱。 今天我们还能看到苹果、亚马逊、微软、谷歌，是因为真正优秀的公司最后活下来了。 但当年那些消失的互联网公司，数量更多。 所以普通投资者看科技股，最该问的不是： “这个故事大不大？” 而是： 公司有没有真正赚钱能力？ 商业模式能不能持续？ 现在的价格，是不是已经把未来透支太多？ 我一直觉得，科技投资最容易犯的错，就是把“长期趋势”当成“短期无敌”。 趋势可能是对的。 但如果价格太贵，节奏太急，中间一样可以跌得很惨。 泡沫破裂，不代表技术失败。 它只是提醒市场，梦想再大，最后也要回到利润、现金流和估值。

尔湾一名深圳移民薄正峰投资2千万美元在帕萨迪纳建公寓，与合作方发生纠纷，带上他弟弟薄健全到中间人Aikebaer家中将其绑架，塞进后备箱里带走。巡逻警察见行迹可疑，驱车追逐，命其停车，薄正峰被迫停车后，下车先朝后备箱开枪杀死Aikebaer，被警察当场击毙。车中薄健全被捕，现在被起诉犯有谋杀罪。

感谢这位老司机，类似这样的试驾报告真是越多越好，越真实越好。真实新加坡特别版帕纳梅拉（体型就这样。上海临时上路 兼职用途 车头车尾 比例协调 车内没有任何杂毛（🐯 这车的人机交互流畅 适合短期试驾。 @MeiRiDaZuoZhan

如果不是美国的关税壁垒，比亚迪此刻也许已经统领全世界便宜型电车市场：我就纳了闷了，你说美国，日本，韩国，加上欧洲，油车时代世界版图上，根本就没有中国品牌的地，而且中国几个油车，也是廉价次品的形象。但为啥这一到电车时代，中国的几个土品牌，竟然是摇身一变，不但在中国国内市场大杀四方，把欧美合资车打的落花流水，现在，像比亚迪这样的中国电车，已经在全世界攻城略地，野蛮生长，不可阻挡。 这个变化和转折，来自哪里？是由什么导致的？ 尤其是欧洲，全世界最具份量的车企，奔驰，宝马，大众等等，面对中国电车的攻势，几乎束手无策，退避三舍。 而美国，如果不是美国政府祭出关税壁垒，比亚迪一样会成为特斯拉的强劲对手。 说实话，这境况，我感觉特别像洛基亚时代的新旧势力轮换时的情况…