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追觅造车业务撑了不到一年就直接解散，这个退场速度远快于行业常规周期。 造车 BU 的公关员工，业务关停被优化，也是他从业 12 年第一次遭遇裁员。
复盘来看，追觅当时推出两款概念车，主打海外营销，但造车资质收购失败，研发立项需要先拿到融资，人员扩张也很混乱。 追觅的内部氛围，存在 “不理解先执行” 的文化，不少人习惯性迎合老板，也聊到创始人俞浩的管理风格（喜欢说教，画大饼，说的多做的少）。跨界造车本就是烧钱重赛道，项目仓促起落，内部管理和资金、资质的短板很快全部暴露。
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追觅这一波大起大落真的很有警示意义。它本来扫地机器人全球卖得很好，2025年喊出“人车家天地芯”，一口气搞了200多个事业部，汽车、手机、奶茶全都想碰。
资金主要靠天空工场联合各地国资设立的基金，地方出钱占八成。团队扩张到2.8万人，甚至贴牌冲营收。结果媒体曝光之后，国资看到项目不赚钱，直接停了资金。
2026年6到8月大收缩，裁掉近一万人，造车项目砸进去47亿，最后只做出模型车。供应商、加盟商、普通员工都跟着受损。说到底，企业一旦重心从做产品，变成讲故事拿资本，资本退潮的时候，崩盘来得特别快。
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追了点妖币 $MUBARAK ，全网 OI达到了4700w，OI 与 fdv 市值持平，庄家的多单成本在 0.028u
还可以关注另一个 $SAGA , oi ==fdv
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追觅应该陷入巨大危机了，北京PEVC圈在内部讨论，说有关部门已经介入了
追觅是怎么跑出来的
早期打法（2015–2022）：代工养研发 + 自有品牌出海错位
根基：俞浩带清华天空工场团队先攻高速数字马达（对标戴森转速、成本更低），2017 年成立追觅，年底进小米生态链。
托底：给小米做吸尘器/扫地机/吹风机代工，早期订单占营收七成以上，养研发、磨供应链。
并行：同时推「追觅」自有品牌。国内不跟米家硬刚，先主攻海外；2018 年 V9 无线吸尘器走小米众筹，定价远低于戴森。
延展：马达/算法/运动控制做成可复用底座，从吸尘器扩到扫地机、洗地机、吹风机，打破小米「一公司一品类」默契。
简言之：代工养研发 + 自有品牌出海，到 2021–2022 年代工占比降到约三成，自有品牌（尤其海外）成增长主力。
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追小姑娘才需要用力。接住成熟女人，靠的是系统思维。
别人还在研究怎么追，你已经用系统思维降维接住了整个局面。