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逃 （未滿18歲禁止觀看） 昨天載著兩老北上台南，拜訪幾位老朋友，家裡的紛擾，這陣子委屈他們了。 一坤時過去後，雙方約台南火車站，見面自有一番歡喜。 其中一位阿姑回憶5-60年前，當初一起打拼的哥哥姐姐，很多都已經不在了。 著實沒想到竟凋零至此。 而現在自己步履蹣跚不說，晚輩孝敬IP17，砂鍋般的字體加粗加黑，還是看不清楚。 連撥個電話都有困難。 車站雖然還是一樣的車站，但碩果僅存的幾位，當真是見一次、少一次。 真正意義上的後會無期。 . 5-60年前的古都台南，其繁華程度早已不下台北，但她們仍決定北上打拼。 想當初，她們同樣很不屑家裡務農的老人家，思想古板、脾氣還挺大。 永遠都認為田裡面的秧苗、菜苗，比書上的知識更為重要。 難怪總聽人說，農工的小孩大概率也是農工。吃不飽，還談什麼讀書增加競爭力。 在家裡越呆越不開心、戾氣越來越重。 那就逃吧。 . 眼睛一眨，一個甲子過去了，物質充盈不虞匱乏。換現在的年輕人，不屑阿公阿嬤了。 雖然不是被時代遺棄，但跟不上潮流腳步，卻也遭受排擠。 人道即天道，人道排斥你，天厭之。 慢慢地衰老程度日漸加快，每天都在回憶過往，遲暮英雄論當年。 ========================= 人的眼光往往很狹隘，一個相對落後的原始聚落，最多儲存過冬的食物。 而文明的城鎮，會試著將食物做成罐頭。 打個炮，一時激情內射到滿出來，孩子怎麼過生活，生下來再討論，完全沒規劃以後。 放到現在，早早吃個藥就沒事；而當年，躺上去張開雙腿，能不能活下來都兩說。 追求肉體上的歡愉，古代跟現代並無二致。 一位阿姑年輕時傷到身體了，之後人工寶寶花了不知多少，最後總算得償所望。 吃素還願迄今，明明年紀比老爹小，但看起來卻遠比老爹還蒼老。 狹隘的學識經歷，導致自己在錯誤的路上，一路狂奔不回頭。 老人家務農看天吃飯，自己又何嘗不是為了一時歡愉，將最終結果交給天意。 ========================== 不滿枯燥乏味的生活，逃了。 厭倦繁華熱鬧的生活，逃了。 在逃離的路上，有人原本只是暫時離開，但卻永久掉隊，一分手即成訣別。 種種意外無常，總會遇到逃不掉的狀況。 都是自己選擇的路，倖存者偏差將極少數的成功案例，無限放大。 花了無數代價終於看懂，最終捨棄繁華，乖乖回家自投羅網。 ========================= 暫時逃離家中紛擾，去了一趟新竹，照片是跟可可的合照。 沒想到她除了外型，手藝也同樣令人驚艷。 好好吃的蝦子，肉質細嫩Q彈，還沒開回高雄就吃光了。😆 另外，8964新增北部三位（小帳限定），台南有一位還在等資料。 同樣是台南台北，真巧。😌😌

中国月球基地计划正以清晰 的“三步走”战略推进： 2030年前实现载人登月， 2035年建成基本型国际月球 科研站， 2045年完成拓展型基地建 设，形成地月协同的深空探 索枢纽。 核心目标与技术路径 载人登月与基地建设时间线 2030年前： 通过“双箭发射+环月对接”方 案实现中国人首次登月，两 枚长征十号火箭分别运送“揽 月”着陆器和“梦舟”飞船至环 月轨道对接，航天员完成月 面勘察与采样返回。 2035年前： 在月球南极建成基本型科研 站，具备短期有人照料、长 期自主运行能力，支持百公 里范围科研活动，能源、通 信及生命维持系统全覆盖。 2045年前： 升级为拓展型科研站，形成 “月球轨道站+月面站”立体架 构，可支持10人半年驻留， 开展全月面资源开发与深空 探测技术验证。 颠覆性技术突破 月壤原位建造： 华中科技大学研发的月壤砖 经空间站1年舱外暴露实验， 抗压强度达普通红砖3倍 （30-40MPa），耐受-190℃ 至180℃温差及强辐射，榫卯 结构实现无黏合剂拼装。 嫦娥八号任务（2028年发 射）将携带全球首台月壤打 砖机，利用太阳能聚焦 （1400℃）熔融月壤并3D打 印建材，降低60%运输成 本。 资源原位利用： 东华大学以“拔丝地瓜”工艺将 0.5克真实月壤拉成3米高强 度纤维，用于增强月壤混凝 土或编织防护结构； 月球南极水冰勘探（2026年 嫦娥七号任务）若成功，可 电解制氧、制氢燃料，支撑 基地能源闭环。 能源与生态保障 多元供能方案： 南极持续光照区部署钙钛矿 太阳能电池（神舟二十三号 正开展空间验证）；中俄合 作推进月球核电站，解决极 夜供电难题。 地外生命支持： 中国空间站实现水稻两代连 续培育，月壤放线菌改造实 验进行中，为基地粮食原位 生产铺路。 🚀战略布局与国际竞争 月球南极： 核心选址的科学逻辑 光照优势： 南极沙克尔顿陨石坑边缘存 在连续光照区（年光照率＞ 80%），保障太阳能稳定供 应。 水冰资源： 永久阴影坑温度-230℃，可 能封存百万吨级水冰，嫦娥 七号将首次深入钻探验证。 地月空间基建先行 中国已在地月远距离逆行轨 道（DRO） 部署三颗卫星， 构建跨度117万公里的自主通 信网，形成深空探测“中转港 口”，大幅降低月球任务燃料 成本。

最高級別的 memecoin， 應該是能夠承擔出圈、 連結文化與資金流動的重要角色。 從最初的 $DOGE ， 到後來的 $PEPE (ETH)， 再到去年的 $WIF (SOL)， 這些 meme 都在各自的時代中， 承載了 從 Web2 向 Web3 吸引資金與注意力的橋樑任務。 而如今的 #哈基米#(BSC)， 起源可追溯至 2021 年。 哈基米一詞最早出現在動畫《賽馬娘》中， 隨後因 B 站 UP 主 京橋剎那 的調音作品《兩個笨蛋》爆紅， 被譽為 “哈高祖”，成為哈基米音樂的標誌性代表。 此後又衍生出如 《孤高曼波》 等經典曲目， 哈基米文化迅速從音樂延伸至整個短視頻平台， 逐漸與原作脫離，成為一種 抽象次文化的象徵。 到了 2024 年， UP 主 白手套與馬犬旺 發布的橘貓「耄耋」影片 更是讓哈基米熱度再度登峰， 那隻凶狠反差的橘貓被奉為「哈基米史上的最高山」。 如今，哈基米已衍生出超過 100 首改編曲目， 成為華語網路 鬼畜文化的代表符號。 僅在中國全網，相關內容的播放量便已高達數百億次。 在 2025 年的今天， 我希望哈基米能成為下一個承擔出圈使命的 meme， 成為這個時代的文化橋樑與精神象徵。

随着SpaceX即将上市创下2万亿美金市值，最大的受益人是陪伴马斯克整整24年，一直站在他背后的女人Gwynne Shotwell，也就是现在SpaceX的COO首席大管家。如果说马斯克负责提出载人航天殖民火星的梦想，而她则负责从把火箭造出来到卖出去实现梦想，马斯克多次公开坦言如果不是Gwynne的话SpaceX早都破产了，在当初马斯克收购推特时遭到外界不务正业的质疑时，他直言“SpaceX完全不用担心，有Gwynne在那盯着呢”，那Gwynne这位女性到底是谁？为什么能够撑起SpaceX的半边天？ @Gwynne_Shotwell 出生于1963年的一个美国中部普通家庭，没有航天世家的背景，也更没有传奇神童的经历，只能说成长轨迹中规中矩，在西北大学的机械工程专业毕业后，进入了一家汽车公司做工程师，随后觉得很无聊，于是加入了美国航空航天公司，这是一家非盈利性质公司，为美国政府在航天相关领域提供独立客观的监督服务，从而避免浪费纳税人的钱。 但这个过程也让她深刻感受到传统航天工业的缓慢、官僚和低效，越干越无趣。 直到2002年命运的转折到来，那一年刚卖掉PayPal的亿万富豪马斯克@elonmusk提出了疯狂的想法：制造私人火箭去火星殖民！ 整个航天业都觉得这人刚赚了点臭钱就疯了，而Gwynne作为一家需要负责对美国航天领域进行监督的第三方评估机构，职责所在她也必须得去和马斯克这个“疯子”聊一聊。 在严丝合缝按部就班的传统航天领域浸泡多年的Gwynne，对马斯克的第一句评价是“我觉得这家伙要么是个天才，要么就是真的疯了”，按理说她应该直接转身离开给个差评，但她做了一个改变人生轨迹甚至整个人类航天史的决定：加入！ 她成为了前10号员工，但真正进入SpaceX后，她很快就发现这里根本谈不上是一家公司，而是一个持续在崩溃边缘徘徊的实验室，在一个破旧仓库里挣扎，连着3次发射失败，钱已经快烧光了，火箭却毫无进展，投资人开始撤退，更别提客户从哪来，越来越多的人失望的从公司离开，但是Gwynne没有，因为过去工作的经历，使得她对于整个航天体系都非常熟悉，于是开启了刷脸模式，她像推销员一样满世界跑，NASA、五角大楼、卫星公司等等一切人脉关系全部约出来聊一遍，帮助马斯克贩卖梦想。 在2008年SpaceX进入了生死时刻，第4次猎鹰发射，如果失败，公司必将直接破产，但这一次命运选择站在了SpaceX这边，发射成功入轨，NASA选择签下了16亿美金的合同。 早期NASA很多人其实不喜欢马斯克，觉得他完全是个什么都不懂的外行，相反具有同样话语体系的Gwynne却很对他们胃口，NASA的官员说“我们当初是因为 Gwynne，才敢相信 SpaceX。” 除了对外做推销员，Gwynne的价值更体现在对内做翻译官，马斯克是一个典型的极限施压型领导，经常抛出一些看起来不可能的任务，也就是现在很多人吐槽领导的“我不看过程只要结果”，但Gwynne则负责将这些任务拆解到可以具体实施落地的，让工程师团队能听懂理解往下干，而不至于一头雾水的直接崩溃。 很多SpaceX的员工评价：马斯克像暴风雨，而Gwynne则是压舱石。 从2002年到2026年，整整24年她一直都陪伴在马斯克旁边，SpaceX的整个运营体系、员工体系、销售体系、工程体系等等全部都由她一手搭建，而作为回报，其持有的股票已经价值30亿美金，并入选美国国家工程院院士，Time100最具影响力人物，福布斯全球最有权力女性。 Gwynne的故事，没有那么多波澜曲折的苦难，也没有草根逆袭的神话，但是却好像每一家成功的公司，都会有这样的组合，一个负责天马行空，一个负责脚踏实地，马云遇上了蔡崇信，马斯克遇上了Gwynne。

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说真的，我一直觉得，现在高铁一堆零星小站，是非常低效的制度。 比如天津，东西南北一堆站，各个郊县一堆站，加起来12个高铁站， 每个城市都四五个、十几个市区郊县高铁站，非要给他们连连看、大缝合、合纵连横， 现在在建高铁线路大概基本是，北京通州站，连天津宝坻南，连塘沽，连河北沧州西， 基本要每个城市建五六个远郊县城高铁站，互相玩连连看，最后卖一波土地，建设一波新城， 在我看来，这种绝对是低效率的投资方式。 最高效的建设方式，就像航空公司一样，高铁建主力客流干线，把主力干线运力拉到满， 比如京沪高铁，想办法让一辆高铁载客尽量多，每条高铁运行排满到爆，让京沪、京广、京哈、上海成都这些承担主力干线的功能， 剩下的地方相当于支线，用城市公交、短途客车连起来就可以了，需要就加几辆车，需求量巨大的直接修公交专用道路，不需要就直接砍掉，或者由铁道财政补贴一点点维持运营， 这样成本远远远远低于每个城市东南西北四个高铁站。 不要再继续几十个亿四五个郊县高铁站连连看了，最终每个高铁站都是大空城，每个高铁站周围七八个鬼城楼盘、鬼城产业园、鬼城万达广场，对于公共财政和房地产行业都是巨大的浪费。