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【滇藏公路通車50周年】2026年是滇藏公路通車50周年。滇藏公路南起雲南大理下關,北抵西藏芒康並與川藏公路相連,主線全長715公里,穿越橫斷山脈,跨越雪山峽谷,是連接雲南與西藏的交通大動脈,也是國道214線的重要組成部分。 1976年7月6日,滇藏公路正式宣布建成通車。五十年來,這條依靠人力開鑿的邊疆公路歷經多輪升級改造,轉變為安全通暢的現代化高原公路,催生文旅、特色農業等新業態,架起區域協同、各族群眾共同富裕的發展通途,成為中國西南邊疆基建推動邊疆發展、惠及民生的重要成果。
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【特朗普威脅對歐洲國家徵收100%報復性關稅】 美國總統特朗普26日在社交媒體發文,威脅向對美國企業徵收數字服務稅的歐洲國家收取100%報復性關稅。特朗普稱,如果相關數字服務稅落地,報復性關稅將立即實施,但他並未提及此舉的法律依據。 特朗普說,很多歐洲國家在討論將對美國企業徵收數字服務稅,一些國家可能很快實際徵稅。他表示,任何徵收這種數字服務稅的國家將立即遭到美國對其所有輸美產品徵收100%關稅的回應。這一關稅將取代美國與相關國家之間的貿易協議,無論這些貿易協議是否已經簽署或實施。 針對特朗普26日的貼文,歐盟委員會發言人回應稱,歐盟及歐盟成員國有權監管本國境內的經濟活動,任何稅收都秉持非歧視性原則,對所有大型企業一視同仁,無論它們來自哪個國家。 這名發言人還說,歐盟更希望按照七國集團(G7)財長商討方向,推動數字服務稅的全球性解決方案。 近年來,多個歐洲國家積極推動針對谷歌、亞馬遜、蘋果等科技企業在本國的經營活動徵收數字服務稅,遭到美國強烈反對。特朗普今年早些時候多次威脅對法國和英國進行關稅報復。 法國總統馬克龍此前說,法國不會屈從美方威脅而取消針對美國科技巨頭的數字稅。(來源:香港新聞網) 詳情:
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【雲南盈江2026年第37隻犀鳥寶寶成功出巢】7月28日上午,位於雲南省德宏傣族景頗族自治州盈江縣“中國犀鳥谷”6號鳥類觀測點的花冠皺盔犀鳥幼鳥成功出巢,標誌著2026年該地區犀鳥繁殖季圓滿結束。 雲南銅壁關省級自然保護區管護局監測數據顯示,2026年該區域共監測到3種、25巢犀鳥繁殖,其中雙角犀鳥6巢、花冠皺盔犀鳥9巢、冠斑犀鳥10巢,25巢犀鳥均繁殖成功,共繁殖3種、37隻犀鳥幼鳥,繁殖數量創近年來新高。 中國共有5種犀鳥,它們均為國家一級重點保護野生動物,國內分布範圍狹窄、種群數量稀少。德宏州是中國唯一同時有5種犀鳥分布的地區,“中國犀鳥谷”是目前國內唯一有3種犀鳥穩定分布、繁殖的區域。
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今天下午朋友私信我,準備發放一些空投給還活躍的KOL朋友和鏈上的車頭朋友們 私聊的對象一些是富貴的過往關注列表,一些是一直在富貴TG群的KOL朋友,一些是微信和TG的近期聊天列表,一些是近期比較活躍的微信群裏的朋友,還有一些是X自動生成的推薦列表 不是一鍵群發,都是富貴手動1V1私信的,大家可以放心填寫谷歌表單~ 相當於借花獻佛,禮輕情意重,在困難的日子裏還有你們真好~
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從十九世紀後期開始,美國逐漸取得世界強國的地位,等到歐戰爆發,美國轉身變成在世界政治舞台舉足輕重的關鍵強國,自此以後,所有想當世界強國的國家,「都得看著美國這面鏡子」,也就是說如果你要扮演強國,美國有什麼,你就要有什麼。中華人民共和國在鄧小平的改革開放後,通過中國人民的努力,把中國的經濟地位,拉到了世界第二,中國領導人自然有與美國爭雄的野心,當然時時刻刻地照著美國這面鏡子。所以,美國有硬的軍事實力可以投射到全世界,共產黨就一定要造出航母;美國能登陸月球,中國也要發展航天科技;美國有軟實力,能夠文化輸出,中國也要發展影劇產業;美國有商業的競爭文化,創造出世界的品牌,中國也要用巨大的市場,合併企業成世界大廠;美國有谷歌,中國就要有百度、騰訊;美國有亞馬遜,中國就要有阿里、京東、拚多多;美國有蘋果,中國就要有華為;美國有特斯拉,中國就要有比亞迪、小米;美國有OpenAI、Anthropic,中國就要有Deepseek、Qwen。 川普這次造訪北京,在豪華宴會、大拜拜的會談裡,這個美國鏡子,雖然隱形,但它的存在卻一點都不容忽視,「中國看著美國來當進步國家」這個痕跡,處處可見。毛澤東宴請尼克森的茅台不見了,換上的是香檳,毛澤東這個土皇帝照的是蘇聯的鏡子,而習近平看的卻是美國鏡子。川普帶上商業巨頭,習近平也有他的商人跟班。但這種照著鏡子來當大人的過程,有不少的問題。第一個問題是,那人家美國又是照誰的鏡子來當上強國?美國接手大英帝國的世界強權地位,但美國沒有照英國的鏡子,美國在被拉進歐戰前的心態是偏安美洲大陸的孤立主義,這些「鄉下」的美國人,沒有心力,也沒有欲望來參與國際事務,「美國即世界」,自由的美國人在政治上忙著選舉鬥爭,最後還打了個傷亡六十幾萬人的內戰,在經濟上則忙著工業革命,忙著挖石油、蓋鐵路,忙著發財。美國人不用照鏡子,事情都幹不完了,還忙著學誰當強國? 只要是還需要照美國這面鏡子,你就永遠沒辦法超越美國,只要中國人沒有自由,中國就要永遠照著美國這面鏡子。但鏡子反映的畢竟是表面,你可以花大錢蓋橫店,但你沒辦法把橫店變成中國好萊塢,因為美國的好萊塢,不是政府照著誰的模樣蓋出來的,而是自由的美國人,為了發財,為了夢想,為了把無窮的精力和創意釋放出來,而自然發展出來的產業。在會議廳裡,習近平可以和川普平起平坐,也把自己的閣員一字排開,一對一地和美國官員犄角相抵,但鏡像的背後,卻是完全不同的政治程序。共產黨真要照美國這面鏡子,就得把美國的民主程序,十足十地搬到中國,才有可能追上美國,那還是基於美國停止不動的前提。如果共產黨無法把中國改造成美國的民主自由,幻想著「中國特色的社會主義」,那你還是把列寧、史達林、毛澤東的遺像當鏡子,當當土皇帝可以,要變成世界第一強國,辦不到。
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CoinDesk 高級分析師 James Van Straten 指出,比特幣歷經史上最長礦工投降潮,隨著算力絲帶(Hash Ribbon)即將迎來黃金交叉,多項指標顯示市場已進入深層價值區,最黑暗的跌勢或許已經過去。 (前情提要: Michael Saylor:比特幣回檔 45% 如同 Apple 曾走過的「絕望之谷」 ) (背景補充: 女股神 Cathie Wood:比特幣「毫無疑問」優於黃金,在現代金融體系中更具結構性優勢 ) 比 特幣(BTC)在經歷了長達三個月的震盪回落後,市場正迎來關鍵的轉折訊號。根據 CoinDesk 高級分析師 James Van Straten 援引鏈上數據監測機構 Glassnode 的最新資料 指出 ,比特幣「算力絲帶」(Hash Ribbon)指標正趨於復甦,這顯示自去年 11 月以來、史上持續時間最長的「礦工投降期」可能即將終結。歷史數據表明,這類訊號的出現往往預示著市場底部的形成。
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我把我手上的寶可夢卡牌賣給你,告訴你這卡牌以後會漲價,你聽了很興奮,買了卡牌,等漲價。我轉頭又印了一堆卡牌,告訴你,這些卡牌以後還會更值錢,你想要賺更多的錢,就把手上的現金通通交給我,來買我的卡牌。我的荷包滿滿,但我又加印了更新一代的寶可夢,更漂亮,以後會漲更多,問你要不要買。什麼,沒錢了?你可以找銀行借!什麼,信用額度都用完了,銀行不借?沒關係,你告訴銀行,你手上這些寶可夢卡牌,很值錢,你可以抵押來借錢,而且你也不是把貸款花掉,你買的是值錢的卡牌。什麼,銀行不覺得這些卡牌以後會增值?沒關係,我來和銀行談,我有很多錢,我跟銀行擔保,如果寶可夢卡牌幾年後沒有這個價值,我負責給銀行差額,這樣銀行就可以借你更多的錢,來買我新印的寶可夢卡牌!這大概就是很多看空輝達股票的人,心裡想的「循環投資circular financing」,用來描述輝達最近和華爾街談的五千億借貸平台,剛剛好,他們認為輝達的GPU,和老鼠會的詐騙沒有什麼兩樣。 當然不一樣。股票估值的方法有千千萬萬種,但多半不離一個基本原則,「越賺錢的公司,越值錢」。寶可夢卡牌和比特幣一樣,本身沒有任何價值,因為他們沒有產生財富,「沒有賺錢」,賣寶卡夢卡牌的公司,當然有賺錢,但如果產品本身沒有財富的價值,那當然像老鼠會一樣,紙牌屋隨時會倒塌。這也是為什麼Coinbase這樣的公司,沒有什麼前景,不要碰比較好。 輝達的GPU不是卡牌,也不是比特幣,但是不是會變成黃仁勳說的「AI工廠」,我們不知道。但現實是GPU供不應求,而供不應求的原因,不是炒作,不是囤積,而是真的算力滿載地在使用,Anthropic到處找GPU,SpaceX和谷歌都先把算力給了Anthropic。Anthropic兩年內就會達到二千億美元的營收,OpenAI應該也相去不遠,他們買GPU,他們借別人的GPU算力,都是像寶可夢卡牌一樣,只是放著囤貨嗎?不是,因為這是全世界最快達到十億用戶的產品,我付錢給ChatGPT,不是跟著別人湊熱鬧,而是每天都真實地需要AI來幫忙。特斯拉的自駕每天載著我跑來跑去,背後也是輝達晶片在訓練這些模型。這些AI晶片的需求,都是真實存在,既不是dot com泡沫的本夢比,也不是地產風暴的房貸包裝再包裝,對於現在做空AI的瘋子,像Michael Burry,我祝他們好運,但我一點都不擔心現在是AI泡沫,至少還不是時候看空。 因為微軟執行長Satya Nadella在法說會提到了1873年一書,讓科技圈一時注意到AI和十九世紀內戰後美國的鐵路瘋狂建設時期有極為相像之處。這是一個有意義的比較,Nadella有點是向世人示警,要注意不要重蹈覆轍,鐵路的建設,的確是百年一見的生產力躍進,縮短了人們交通的時間和空間,擴大了市場,產生了更多生產的可能性,對美國財富的提升,長期生產力的加持,有跨時代的影響,把AI比為鐵路,有其意義。而鐵路的建設,相當昂貴,如果沒有像中國蓋高鐵一樣,把國家搞破產也要蓋,只靠私人建設的話,需要極大的資本市場投入,甚至是要先預支未來一樣的投入。的確,1873年一書,講的就是美國的鐵路建設狂潮,如何把股市和債市的資金,吸得一乾二淨,但最後把鐵路大亨和銀行一起弄垮的故事,甚至造成了在1929年之前,美國所經歷過的最大經濟蕭條,多年無法回復。鐵路後來的確達到了泡沫時期的預言,的確改變了美國,促成美國成為世界經濟第一強國,但最早投入鐵路建設的投資人,全部被清空,發了美夢,但沒有賺到錢。 輝達現在賣了這麼多晶片,台積電還不斷地擴張,記憶體三雄也抓著這個世紀難見的契機擴產,然後上游的協力廠商,下游的數據中心,通通在擴充,然後核心的Anthropic和OpenAI瘋狂地發股票,一邊募資,一邊求材。退一萬步說,AI的需求,完全不虛假,但鐵路也是這樣不虛假,只是先期的乘客、貨運量完全無法合理化鐵路在資本市場要的本益比,現在的AI也是這樣,就算Anthropic和OpenAI,兩家每年都可以做兩千億的營收,然後把營收通通拿去買輝達的晶片,而且通通不要分給上下游廠商,那還是無法合理化輝達五兆美元的市值。從這個角度看,把AI比為鐵路,而要投資人小心,是正道,但我還是要講一句金融市場最可怕的話,「這一次不一樣」。 人類社會對交通方便的需求,會隨著路網越大,而自然變得更多,因為原先的不可能,化為可能,這個時程很長,唯一加速的方法,就是把路網瘋狂地蓋下去,但這個加速的過程,不但受限於資金,還受限於材料,更受限於中國苦力和歐洲新移民的數量,沒有人去蓋鐵路,就沒有鐵路。另一方面,AI的需求,也像鐵路一樣,越多的建置,就會產生越多的新可能,製造出更多的需求,但和鐵路不一樣的是,瓶頸不在於物理限制,甚至不在人口數。鐵路的乘載,有一個人口的天花板,但AI沒有,我們已經看到AI代理的驚人需求,AI代理完全不受限於人口數。而AI更驚人的能力在於,我們在生產智能,可以解決問題的智能,這個智能跨越到幫我們解決物理限制的日子,早就來了,智能加乘的速度還會加快。黃仁勳畫出來的美麗未來,不一定是作夢。 然而就算AI美夢再美好,再真實,泡沫一定會到來,那是人性,但不是今年,也不是明年,現在壓空方,不智。長期利率還沒掉下來,資金還不算真的投入AI建設,我們現在是dot com泡沫的1994或是1996,連1999都還沒到,不怕。
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