A kitten chased a bus all the way in the rain, seemingly trying to shelter from the downpour, until the vehicle drove off. Netizens: So adorable yet heartbreaking! 雨中小猫一路追着公交车跑，像是想躲一躲雨，直到公交车驶离。网友：可爱又心疼！

The Information：微软自主研发的AI芯片项目在经历了缓慢的起步阶段后，展现出复苏迹象。微软计划于9月发布下一代MAIA 300芯片。 微软计划加大自身对MAIA的使用力度，同时积极争取大客户。微软认为，MAIA能以更低的成本运行自主研发和OpenAI的模型。 $MSFT

The Information又在给川普的机器人禁令拆台了，说华强北挤满了采购中国机器人的美国企业家，有投资人来中国出差也被委托了一张长长的购物清单，而他甚至要把零部件拆到自己的行李箱里，随身携带返回美国。 这种擦边操作已经非常普遍了，因为可以避开常规的进口清关流程，美国本土的AI实验室长期从宇树、智元等具身智能公司下单人形机器人，因为美国不存在供应链，而中国企业占到了全球63%的份额。 美国客户在买了宇树机器人后，会把机器人先拆掉，放到行李箱里搭乘商业航班回国，有的款式锂电池容量超过民航规定，而一部分美国客户不惜伪造电池标签也要带上飞机⋯⋯ 庞大的商机，推动硅谷出现了一批主营机器人进出口贸易的中间商，把零碎的需求合并成值得量产的大订单，然后找中国的代工厂生产，他们也娴熟的学会了使用淘宝和微信等产品。 有些订单属于私活，代工厂会多制造一些零部件，接着将其申报为待报废的次品，以这种手段转交给美国中间商。 不过大部分美国企业还是认为在物理上靠近中国供应链才能确保效率，刚刚搬到上海的一家初创公司表示，当摄像头的镜头规格需要修改时，工程师骑个自行车就能拜访15分钟路程之外的供应商，在实验室里测试新的镜头，并在半天内得到交付。 而在此前，这家位于加州的企业需要花上一个月的时间修改摄像头系统，远程电话、寄送样品、沟通意见等摩擦成本居高不下，「但在中国，你可以在一个城市里找到300家传感器供应商。」 美国的从业者认为，阻止进口中国机器人无法解决根本问题，即美国制造业存在的结构性缺口，「电机、云台等核心部件，已经没人能够低成本生产且规模化供货了，没有就是没有，随着需求继续增加，总有一天我们的行李箱会装不下的。」