【世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”完成二次始發】9日，成功穿越長江水域的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”，在經過41天整機深度維修保養後，在崇太長江隧道2號豎井順利完成二次始發，以全新狀態開啟陸域段掘進任務，向著15米級超大直徑盾構機獨頭掘進13.2千米的世界紀錄全速進發。 據介紹，“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，全長148米，總重約4000噸，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。根據建設進展安排，崇太長江隧道預計2026年底實現全線貫通。

这个摩的司機徐師傅是不是也程序员出身？ 这个男主角大连理工的，也是强校。现在就感觉大龄程序员一旦失业以后，就是再按照以前的路径去找工作就找不到了。 43歲程序員入職大廠16年慘遭淘汰，求職無門後背井離鄉，來深圳住城中村從頭打拚｜摩的司機徐師傅 来自 @YouTube

【4000米深處，頁岩油技術如何突圍？新疆智造給出答案】 　　初秋時節的新疆天高雲闊，卷雲漫過遼闊的戈壁原野。公路向著天際綿延，輸電鐵塔靜靜佇立在地平線上…… 　　近日，“創新智造看新疆”主題採訪活動走進新疆昌吉州，全方位探訪新疆以科技創新賦能產業升級的生動實踐。 　　戈壁腹地之下，深藏著亟待突破的能源寶藏。在吉木薩爾國家級陸相頁岩油示範區，一代代石油科研人員紮根荒漠、深耕一線，以持續技術攻堅破解深層油氣開發難題。 　　吉木薩爾國家級陸相頁岩油示範區於2019年12月正式成立，是中國首個國家級陸相頁岩油示範區，佔地1278平方公里，資源量估算超10億噸。 　　豐富的資源儲量背後，是極高的開發難度。吉木薩爾頁岩油屬典型混積型頁岩油，地下儲層如同錯綜複雜的地下迷宮。油層平均埋深接近4000米，優質油層厚度極薄，相當於要在地下四公里深處的薄層岩層中精準尋油，開採先天難度極大。 　　頁岩油是賦存於頁岩層系中的石油資源，其滲透率遠低於常規油藏，勘探開發面臨多項世界級技術挑戰。“為了啃下這根硬骨頭，我們團隊十幾年如一日紮根在生產一線，從地質規律入手，最終解決了頁岩油優質油層精細識別的世界級難題。”2025年度“全國三八紅旗手”，中央企業勞動模範，吉慶油田作業區黨委委員、總地質師陳依偉介紹說。 　　“我們研發的‘頁岩油可動性評價方法’，就像給地層做了一個‘精準CT’；再結合地震、測井技術建立的高精度模型，讓我們能清晰看清油層地下層分佈細節；首創的薄油層導向技術指揮鑽頭在地下4000多米深處的1米多厚油層裡精準穿行。”陳依偉介紹道。 　　吉木薩爾頁岩油的成功開發，不僅打破了“陸相混積型頁岩油難以效益開發”的國際偏見，更證明中國在陸相頁岩油領域的理論與技術已經走到了世界前沿。

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