中国新规落地。 持续了48年的免费午餐，以后就没了。 从今年7月1号开始，外国飞机想飞过 中国的领空，不再免费了。新规写得 很清楚：每一架飞机都要单独申请批 准，全程都要接受管理，没有任何例外。 ​​这件事之所以震动这么大，尤其是日本 那边反应最剧烈，不是因为我们做了什 么出格的事，而是因为我们终于把“弹性 便利”变成了“刚性规则”。1944年的 《芝加哥公约》第一条写得清清楚楚： 每个国家对其领土之上的空域享有完全、 排他的主权。这是国际法的基石，也是 所有国家维护领空权益的底线。 ​过去48年，我们基于对外开放的考量， 在空域管控上保持了极大的包容——外 航无需逐架申请，可按固定航线自由飞 越。但这种善意被一些国家当成了理所 当然，一边享受便利，一边在核心领域 搞技术封锁、搞政治挑衅。 ​​新规的核心是建立规范化、法治化的空 域通行管理体系。所有外国民用航空器 进入、过境中国领空，必须提前提交通 行申请，严格遵照标准缴纳空域使用费 用。飞行全程需实时响应指挥，擅自改 线将面临最高50万元罚款。 ​更关键的是，新法第二百六十一条明确 了对等反制条款：若任何国家对中国采 取歧视性的航空限制措施，中国可依法 对等反制。这不是针对谁，而是在用法 律把权责明确下来：你尊重我的主权， 咱们就有生意做；你搞双标，就别想再 占便宜。 ​​日本之所以反应这么剧烈，是因为自己 的路子被堵死了。2022年日本跟风制 裁俄罗斯，导致西伯利亚空域永久关闭， 亲手掐断了往返欧洲的最优北线路径。 现在日本飞往欧洲的航班中，超过85% 依赖中国内陆空域。 ​这不是“选择”，是“必需”。以东京成田 至伦敦希斯罗航线为例：走中国领空单 程约9200公里，耗时11小时；绕道印度 洋则需1.2万公里，耗时14小时，单趟燃 油消耗增加28吨。日航、全日空每年在 欧亚干线执飞超1100班次，单靠“免费 飞越”就能省下近7亿元。现在“免费午 餐”没了，成本直接原地爆炸。有日本 乘客吐槽：“飞伦敦的机票比去年贵了 一半，原来我们一直在为航司的‘白嫖 依赖’买单。” ​​更让日本航空业心慌的，是新法第二百 六十一条的“对等反制”条款。高市早苗 上台以来，日本政府多次试探中国底线， 在涉台、半导体、海域等问题上屡屡挑衅。 过去我们忍了，现在法律白纸黑字写在 那里：任何触碰底线的行为，中方都可以 直接切断航空通道。这不是威胁，这是制 度的刚性。 ​​说到底，这次修法不是为了多收几个钱。 按现行每公里7.6元的标准，就算10万架 次外航年收费也就几十亿元，连维护全国 空管系统的零头都不够。真正的意义在于， 我们终于将领空主权牢牢掌握在自己手中。 几十年来，国际航空规则基本由西方制定， 中国更多时候只是遵守者。现在，我们不 仅有能力，更有权利制定符合自身利益的 航空规则。 ​这一次，我们只是补齐了国际通行规则 的最后一块拼图。谁慌了，谁心里有鬼。

【成田—羽田直達特急列車將於2030年代開通】通過改善成田機場與羽田機場之間的交通，將鼓勵從成田機場入境的外國遊客搭乘從羽田機場起飛的日本國內航班……

啵啵今天来东京，我发现成田机场终于有特斯拉超充了！之前来成田接人都要提前充好电，现在方便多了，而且最近的更新居然可以在车上用 Grok，是不是开车的时候也可以操作自己的服务器 vibe 😎

【千叶暴雨致6人死亡，一度7000人滞留成田机场】13日晚起，千叶县迎来线状降水带，千叶市中央区24小时降水量达观测史上最高的351毫米，多地持续遭遇强降雨。截至14日凌晨4时，成田机场滞留旅客约7000人，已发放饮用水和睡袋等物资……

去日本🇯🇵 我居然定的是成田机场回来的机票 早上9点过的 我也不知道成田机场这么远啊 看了下酒店过去80多公里 打车费显示4000多 晕过去了 只有提前一天晚上去机场 住机场附近酒店了🤣🤣🤣

今天從東京羽田機場坐鐵路去成田機場，遇到一個挺特別的情況。 在羽田機場進站的時候，閘機支持國際 Mastercard 和 Visa 感應支付，所以我就直接刷了 Bybit Card，很順利進站。 但到了成田機場準備出站時才發現，成田這邊沒有可以處理國際信用卡結算的機器。工作人員說，只有到押上站 Oshiage Station 才有相關的信用卡結算設備。 結果所有像我這樣用國際信用卡從羽田進站、到成田機場出站的人，都需要走人工處理。押上站到成田機場這一段車費只能現場用現金支付，費用是 1200 日元。 問題是，我的信用卡現在只有羽田進站時的預授權記錄，並沒有完成整段行程的正式結算。所以之後還需要去一個有信用卡結算機器的車站，把羽田機場到押上站這一段費用補結清。處理完成以後，這張卡才能繼續正常在日本鐵路系統里使用。 所以提醒一下大家： 如果你在東京用國際信用卡刷閘機進站，尤其是從羽田機場坐鐵路去成田機場，一定要注意出站車站是否支持信用卡結算。不然很可能會遇到進站沒問題，出站卻要人工處理，還要現金補票，後續還得再去補結算的情況。 這一點真的讓我有點意外。現在上海地鐵基本每一個閘機都可以直接用國際信用卡進出站，體驗非常順暢。相比之下，日本這套鐵路系統在國際信用卡直刷這件事上，便利性還有提升空間。