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【比亞迪「RACCO」在日本上市兩周訂單破千】「RACCO」於7月28日在日本上市，截至8月9日，訂單量達到1002輛，上市兩周便超過最初設定的1000輛訂單目標。這也是比亞迪在日本新投放的車型中訂單增長最快的一款……
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【比亞迪上半年新車銷量下降16%】佔比亞迪新車銷量9成以上的乘用車中，純電動汽車（EV）銷量下降15%……
【性價比高】比亞迪在日本推出小型電動車 向汽車巨頭發起挑戰
比亞迪在日本推出小型電動車。BYD Auto Japan社長東福寺厚樹說，計入補貼後，入門版Racco的售價將低於200萬日圓，續航里程不低於210公里。相比之下，日產Sakura mini起售價約244萬日圓，滿電最大里程僅180公里。
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【海外市場】比亞迪海外銷量大幅增長 燃油價格飆升帶動電動汽車需求
由於伊朗戰爭推高汽油價格，激發了市場對電動汽車的興趣，比亞迪4月海外銷量大幅增長。不過，中國國內需求走軟，導致其總交付量連續第八個月下滑。比亞迪其4月海外銷量按年增長71％，達到134542輛。
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【利潤大跌】比亞迪利潤降幅超預期 受激烈競爭拖累
比亞迪第四季度淨利潤下跌近四成，營收下跌約14％，利潤和營收均低於彭博整理的分析師平均預期。這家汽車龍頭邁向全球主導地位的過程中面臨現實考驗，國內銷售放緩的困境迫使其加大投入，以追趕小米集團等新入局者。
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【國車逐冠】F1渴望一支中國車隊 比亞迪有望拔得頭籌
比亞迪理應成為首間加入一級方程式賽車的中國車企。在當前國內市場萎縮、急需提升品牌影響力的關鍵時刻，獲得一個參賽席位將即時大幅提升其全球知名度。若能在賽場取得佳績，還將為該品牌注入目前所缺乏的元素：情感價值。
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【日经中文网今日热点】
1、比亞迪進入日本汽車市場「堡壘」
2、美科技巨頭現金流失加速，AI投資能否持續？
3、熊本地震造成的傷亡和影響在擴大
4、日企電視業務相繼移交中企,松下在馬來西亞停産
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【王座易主】Tesla銷量連續第二年下滑 電動車市場王冠拱手讓予比亞迪
Tesla銷量連續第二年下滑，第四季交付量按年跌16%，全年下降8.6%，在全球電動車製造商排名中被比亞迪大幅拋離。相比之下，比亞迪純電動車全年交付近226萬輛，遠超Tesla的164萬輛。
#Tesla# #比亞迪#
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【中國車在歐洲份額反超日本】發生逆轉的是歐洲汽車製造商協會的5月新車銷量統計。比亞迪、上汽、吉利等5家中國車企達到13.841萬輛，豐田、日産、本田等6家日本車企的銷量為13.0424萬輛……
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