美眾議院將就永久夏令時法案進行投票 週一（7月13日），美國眾議院規則委員會以6比4的表決結果，將《陽光保護法案》（Sunshine Protection Act）排入本週院會議程，為法案能否付諸全院表決鋪平道路。 該法案擬將全年夏令時間設為聯邦預設制度，同時保留各州依現行法律選擇全年維持標準時間的權利。 眾議院能源和商業委員會主席格思里（Brett Guthrie，肯塔基州共和黨籍）在開幕致辭中表示，「絕大多數美國人都支持這項政策，並希望結束『春季撥快』與『秋季撥慢』的做法。全年鎖定同一時間制度，將有助於改善睡眠、節省能源、提升行車安全並帶動經濟活動。」

【汽車安全】中國新車上市速度引發監管擔憂 極致追求壓縮研發週期遭遇阻力 監管機構正在更加嚴格地審視汽車行業安全和測試問題，這令中國汽車製造商對研發速度的極致追求面臨現實考驗。據估計，隨著競爭加劇、利潤被擠壓，AI的運用有望讓全新車型僅需18個月就能上市。

文远知行 12 小时无人驾驶直播引热议 文远知行在广州完成 12 小时不间断“真无人”运营直播！全新量产 Robotaxi GXR 搭载 NVIDIA DRIVE Thor 芯片，车内取消方向盘与踏板，全开放道路无安全员，轻松应对早晚高峰、暴雨及“鬼探头”博弈，行车丝滑宛如老司机。其自动驾驶套件成本更直接降低 50%，展现出全天候商业化的硬实力。 敢搞 12 小时全程不剪辑直播，这波技术自信确实还行。只不过广州黄埔这些路段（的确还是很有挑战的）是很多智驾厂商团队很熟悉天天打磨的“战场”，会不会涉嫌“过拟合”就不知道了，也就是说模型算法在一个很有挑战的区域调试得很好，是不是就能泛化到所有其他区域，这个目前还不得而知。反正Tesla FSD不是走的这类路线。基础纯视觉模型是通过大量实际里程慢慢积攒打磨出来的，再对一些困难路况进行强化训练，相当于按部就班打好基础的学到大学，然后争对难点专业再继续读了个博士。 文远走的是多传感器“高冗余安全”路线，特斯拉则是把“极致降本”推到了飞起。Cybercab 双人座造型确实拉风，但真要三人以上出行或者带行李就直接哑火了。这点目前的确是跟国内Robotaxi相比的弱点之一，不过这种场景确实不多。最后终局就看是特斯拉的纯视觉算法先进化到位，还是文远这类的多传感器成本先被打下来了。我个人肯定觉得这类公司Demo还行，最后世界范围内的商业化肯定没戏，至于在中国，有萝卜快跑这类“先烈”在前，你们告诉我会有什么“美好的前景”吧😂。。。

中国自动驾驶公司小马智行计划与Uber合作，在欧洲投放超过2,000辆无人驾驶出租车，加快当地商业化落地。 自动驾驶牵涉道路数据和关键基础设施，欧洲不能只看订单规模。中国企业进入这类领域，必须把中共党国体系下的数据与安全风险审清楚。

宁德时代暴赚超 15 家车企总和，却正面临车企集体“去宁德化”的尴尬局面！面对动力电池行业的恶性低价内卷，宁德时代明确拒绝廉价兜底，凭神行与麒麟电池的技术溢价和高产能利用率守住利润。虽然车企为控成本和争夺定义权纷纷引入二供，导致宁德时代股价承压，但它凭借储能业务与海外扩张，依然保持着强悍的硬科技壁垒。 靠无底线降本压价根本卷不出真正的硬科技，宁德时代对质量与安全底线的坚守给整个行业树立了良性发展的标杆。车企引入二供本质上是对供应链主导权和利润空间的博弈，这种商业摩擦短时间内并不能削弱宁德时代在技术和规模上的核心优势。产业链健康的终局绝非一家独大或恶性内卷，唯有通过持续的技术创新实现全产业链的价值共享，整个新能源产业才能真正走向共赢。

#青春華章向新而行【試驗時速385公里，中國高鐵的底氣從哪來？】時速385公里！9月3日、5日，淮阜高鐵、淮蚌高鐵先後跑出這一試驗目標速度，聯調聯試取得階段性進展。這樣的速度，要經過怎樣的考驗？飛馳的列車，又靠什麼保障安全？##青春華章# #AI眼中的中國#