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今天骑了35KM的车，给窝里的妹子买了两束玫瑰，当然也给自己买了束菊花。进入防御姿态，准备闭着眼睛迎接七夕的刷屏。
5月23日，辽宁本溪，关门山100KM越野跑，大哥出发前意气风发，等跑到了一夜，大哥也跑一半路程时组委会直接说赛事暂停，这是大哥下山时的样子，画面非静止状态。原谅我不厚道地笑了，大哥真的是生无可恋了🤣
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运河无声承受一片蓝天，一条纵贯南北的黄金水道，全年通航历程877km，其中1/3贯穿起义想象就来自于这富集的资源。在八百里水泊梁山的故址上，在古老的运河东岸上，崛起了一座座起宁港，他们从无到有，用四两拨千金建起了瓦勒铁路和京杭运河，堪称一部绝妙的送手琴。
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万能推油，本人预算6k上下，想在漕河泾附近10km内租房，我一个人住，希望有电梯近地铁站或公交车站，求房源推荐🥺
固态电池马上落地！续航1500km+
✅ 续航翻倍：能量密度达400-600Wh/kg，是三元锂的2倍！广汽埃安全固态续航1200km，奇瑞“犀牛S”甚至能冲1500km
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5k3拿下一个36平的5楼步梯房，离公司和爱吧们3km，而且可以坐公交车上下班……健身房也很近，小区绿化超好，好开心
越南的铁路真的太破旧了
晃来晃去的
和中国铁路的平整相比
恍如隔世
基建水平距离中国相差不止 20 年
它属于硬件非常落后
但是软件非常先进
比如买卖票已经线上无纸化
但是整个铁路系统的速度
却只能做到平均 50km/h
再比如虽然汽车普及度不高
但是越南的“滴滴打车”grap
可以打小毛驴或者摩托车
在有限的硬件配置下
已经把互联网使用到极限了
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Tesla Semi Long Range版電池規格正式曝光：
根據加州CARB最新文件確認，Long Range版搭載822kWh可用容量（採用4680 NMCA電池）。
滿載82,000磅（約37噸）下續航達500英里（約800km），能耗約1.7kWh/英里，表現極為出色。
支援1.2MW超快充，僅需30分鐘即可補充300英里續航。營運成本遠低於柴油車，徹底秒殺傳統重卡，生產已於內華達工廠啟動，預計很快投入實際貨運路線！
就電池充電耐用性已經是全球第一，相信沒有其他公司能做到在大貨車上有如此具效能的充電裝置💪💪相信Tesla會在未來數年都會在大貨車裏排行第一😎😎
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五月首爬：港岛紫罗兰山
起点卫奕信径一二段交界处，到紫罗兰山顶返回黄泥涌水塘。
全程估计3km左右，垂直爬升300米左右，非常适合野爬初学者，没有训练基础的也可以1.5小时内拿下。
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比亚迪ATH了，别看不起比亚迪，抛开高端品牌u8 u9不说。比亚迪秦其实是东风小康级别的存在，七八万可以买到一辆充满电加满油能跑2000km的车，这个对跑滴滴的人来说简直不要太实惠。
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