大众汽车（VW）及其子公司奥迪（Audi）将在德国召回近百万辆汽车，原因是车辆存在转向系统故障隐患。 据新闻门户网站 t-online 援引德国联邦汽车交通局（KBA）的消息，此次召回是由于系统内螺栓存在材质问题，一旦失效可能导致转向机受损，甚至在某些情况下造成车辆完全丧失转向能力。 被召回车辆的螺栓将被更换，以便能够抵御潮湿环境所致腐蚀。大众汽车对德国专业杂志Autor Motor Sport表示，转向系统问题仅会影响召回车辆中的一小部分。目前尚未发现因螺栓失效而引发事故或造成人员受伤的案例。 据德国联邦汽车交通局（KBA）消息，此次召回涉及大众汽车于2013年9月24日至2024年7月1日期间生产的途观（Tiguan）、途安（Touran）、高尔夫旅行版（Golf Variant）、开迪（Caddy）及高尔夫（Golf）车型。 这意味着德国境内约90万辆汽车以及全球范围内216万辆汽车受到影响。奥迪（Audi）方面，受影响车型为Q3，全球范围内涉及70万辆汽车，其中包括德国境内的58,555辆。 此次大规模召回正值大众汽车连续数年来销量下滑之际；为削减成本，该公司已裁减数万名员工并缩减了工厂规模。

德国最大车企大众（VW）宣布可能裁员十万。 老百姓生活成本飙升，国家正处于二战后最严峻的经济危机。 但在这种情况下，依然有大批人有闲钱、有时间，从德国各地坐着大巴跨城去围堵、抗议选择党（AfD）的党代会。 这些人坐大巴的钱是从哪来的？ Arian Aghashahi 在 WarRoom 中称，德国政府正在用纳税人的钱，间接资助这些反对 AfD 的抗议活动。 他指出，德国服务业工会 Verdi 接受了政府补贴，却用这笔纳税人的钱资助了大巴车，把三十多个城市的活动人士源源不断地运往 AfD 的党代会现场。 讽刺的地方就在这里。 德国政府在法律上有义务保护合法的政党集会，但它却通过给工会发补贴，间接给那些去现场制造安全威胁的团体输血。 这就是在德国运转的“防火墙机器”。 在过去十到十五年里，德国已经形成了一个庞大的、靠纳税人供养的 NGO 产业。 这个产业最核心的工作就是对抗反对党，把他们贴上历史幽灵的标签。 在这个生态里，一些抗议者实际上成了缺乏开放性教育的受害者。 控制叙事不一定需要直接封杀反对党。 只要用纳税人的钱养活一整套街头抗议生态，就能把正常的政治竞争，变成一场用纳税人资金发动的制度性围剿。 当保卫民主变成了一门由国家买单的生意，自由讨论的社会基石也就被彻底掏空了。