註冊並分享邀請連結,可獲得影片播放與邀請獎勵。

檢索結果 cybercab
cybercab 貼吧
一個關鍵字就是一個貼吧,路徑全站唯一。
建立貼吧
用戶
未找到
包含 cybercab 的搜尋結果
Cybercab Robotaxi 落地数据更新: 德州注册 Cybercab 已到 349 辆,单周新增 30 台,叠加 420 台 Model Y Robotaxi,合计 769 台。6 周前才 45 台,扩张速度很猛。 达拉斯已有 Cybercab 实车,Model Y Robotaxi 已上线付费无人服务;Cybercab 付费运营目前仅限奥斯汀,服务时段拉长至早 6 点到晚 11 点。 付费运营前两周 Cybercab 零事故。9 起上报事件都是低速停车场小剐蹭,无人受伤。同时特斯拉正在多城扩招自动驾驶相关岗位。 什么时候千台Robotaxi 7x24在路上跑,那就是slowly 然后all of a sudden!
顯示更多
Cybercab 的落地进度,会是特斯拉接下来核心的股价触发器。奥斯汀、休斯顿、达拉斯、坦帕多地停车场,已经能看到大批车辆集中部署。 行业把 2000 台部署量视作重要拐点,到这个量级市场就会重估特斯拉;若明年一季度冲到 1 万台,有观点看股价能冲击 700–800 美元。 不过多数投资者还低估它的盈利潜力,单车年利润预估 3–6 万美元,不止替代 Uber,还有车载广告、配送、增值服务多条收入线。总之想像空间是巨大的,而股市往往炒的就是乐观预期。。。NFA
顯示更多
Cybercab 落地速度超预期,9 月 3 日启动,不到 30 天德州车管所注册 158 台,路上实拍 52 台,铺开节奏远快于早年 Robotaxi。按当前速度外推年底有望破千,乐观能摸到 2000 台。1800 到 1 万台是商业化定价关键门槛,跨过之后放量到百万级会顺畅,盈利弹性巨大。 SpaceX 上涨不是新消息催化,是前期大额股份解禁抛压消化完毕。可用期权博弈解禁周期,长期看好 SpaceX,但解禁阶段会避险。特斯拉估值更划算,SpaceX 中期叙事更强,两者若合并,特斯拉有望拿到溢价。市场不用过度放大选举风险,更大隐患是 AI 周期泡沫。NFA DYOR
顯示更多
Cybercab 消费级UI曝光!FSD 授权没那么简单 澳展 Cybercab 出现消费级界面!虽然马斯克坚持会卖给个人,但更可能优先卖给偏远地区的车队运营商。据估算,单车年毛利可达 3–5 万美元。(毛利有可能,纯利才是要好好算算的,详见之前的文章) 关于 FSD 授权,因监管审批针对的是“整车”,传统车企即便想接入,硬件适配与安全认证仍需 3–5 年,特斯拉护城河依然极稳。 单车一年能赚几万美金,这买的哪是车,分明是会跑的印钞机!传统车企不是不想接入 FSD,光跑通监管和硬件改动就能折腾好几年。感觉真要开放私人购买,第一批抢着买的全是小镇车队的大队长!
顯示更多
Cybercab 在金钟太古展出,像小黄蜂,期待早日在香港跑起来。
Cybercab是为了城市高频中短途中速所优化设计的,目前应该还没有过多讨论那种州际freeway长途的使用场景。 Cybercab 这次用的无稀土永磁电机,确实有点东西。它直接选了便宜的铁氧体磁体,再配合磁阻转矩和发卡定子,纯粹靠精妙的结构设计和工艺,热管理也非常优秀,硬生生把磁材性能不够的短板给补上了。说实话,这套方案拿来跑城市里的 Robotaxi,简直再合适不过。 但这东西一旦拉去跑长途,完全就是两码事了。 你看从旧金山跑到洛杉矶,差不多 380 英里,中途必须得停下来超充一次,整趟折腾下来总时间要 6 到 7 个小时。再看洛杉矶到拉斯维加斯这 270 英里,一路上又是持续爬坡的山路,又是沙漠里的高温,铁氧体这材料偏偏又特别怕热,导致它的热管理余量被压缩得很紧,同样中途少不了停下超充一次。 所以说,特斯拉的技术功力是足够强,但长途的瓶颈根本不在算法,而是在电量和散热。 目前的信息比较有把握的一个预估就是:如果让它在连续高速的工况下跑,这套无稀土电机大概也就只能扛个两到三个小时,再往后跑,恐怕就得触发限制功率或者过热保护了。而满电状态下假设全程freeway 80MPH的速度,考虑风阻转速等因素差不多电池能连续开210英里到电池还剩10%,所以正好停下来超充+冷却一下😂
顯示更多
CYBERCAB开放大众运营一周! @robotaxi
0
12
153
2
轉發到社區
Cybercab这个紧急刹车太强了,可以说救了那个人的命。 说实话,我连看了几遍也没看到那个人式从哪串出来的
0
86
244
26
轉發到社區
Cybercab 简直就是为了极致“每英里运营成本”而生的赚钱机器!很多人只看到造价便宜,却忽视了它在全生命周期经济性上的恐怖降维打击: 极致长寿命电池:定制 4680 电池抛弃无意义的猛加速,全力押注超长寿命。整车按至少 50 万英里(甚至冲击 100–150 万英里)寿命设计,直接将车辆折旧成本砍半! 模块化制造革命:采用 Unboxed(拆解式)六大模块组装,极大地压低了生产与维护成本;同时集成 Starlink 天线,软硬件全方位深度垂直整合。 全球通用架构:因为彻底去除了方向盘和踏板,无需重新设计或改动硬件,就能直接完美适配左右舵所有国家的道路! 宽敞极简座舱:超大舒适的内部空间,未来甚至计划将挡风玻璃直接变成巨幕屏。 不追求最低制造成本,而是追求最低全生命周期每英里成本。这种耐用性与成本结构,对依赖高价改装车的竞品来说绝对是噩梦!
顯示更多
Cybercab汹涌而来 彻底改变美国交通 @robotaxi
0
16
234
12
轉發到社區