【MONSTER SPORT ブレーキパッドのご紹介】 ㅤ モンスタースポーツでは多くのスズキ車向けに、様々な用途、車種に合わせたブレーキパッドをラインナップ。 人気のブレーキパッドをご紹介します！ ㅤ ■type-S2 シリーズ 車種別に専用磨材を開発。テストを繰り返しながら特性を吟味してチューニングしたスポーツパッド。 ㅤ ■type-S1 シリーズ 低温低速域から高速域までコントローラブルなブレーキフィールへチューニングしたストリートパッド。 ㅤ ■type-e シリーズ 性能、ペダル剛性感を出すことにこだわると共に、人や環境に優しい原料を使用したファインチューニングパッド。 ㅤ 詳細はこちら！👉 ㅤ #monstersport# #モンスタースポーツ# #ブレーキパッド# #スズキ# #スイフトスポーツ# #アルトワークス#

【ブレーキのチェックも忘れずに！】 #JAPANRIDERS知恵袋# #JAPANRIDERS# バイクの日常点検は法律で定められたユーザーの義務。特に重要保安部品であるブレーキの点検は、安全のためにも、忘れずに行いましょう。 バイクを前後に動かしながらフロント、リアのブレーキをかけてみて効き具合を確認するほか、レバーやペダルの遊び量、前後のブレーキ液の量をチェックします。また、ブレーキパッドの残量がしっかりあるか、ブレーキディスクに傷や損傷がないか、目視で確認するのも重要です。 この際、あわせてタイヤと空気圧のチェックもしておくとベター。不安のある人はバイクショップにお願いするのもいいでしょう。しっかりチェックして、安全にバイクを楽しみましょう！

走行距離が19万kmに到達しました！本日秩父にドライブに行った帰路に。 18万kmが昨年の9月22日だったので9ヶ月弱で1万km走行のペース。最近こんな感じです。年内20万km到達は難しいかも？ ここまでの故障はリアスポイラー不良4万km、クーラントタンク劣化&ハイマウントブレーキランプ不良13万km、ウォッシャーホース劣化14万km、クーラントホース劣化&天井内張剥がれ&エンジンルームファン片側のみ17万km。それ以外に予防的整備は、17万km超えたタイミングでテンショナー交換くらいです。 良く走ってくれる愛車に感謝です🚗 明後日から整備に出してオイル&フィルター交換と四輪ブレーキローター&パッド交換です。

【売】 ZX-25R最強の車両売ります！ ZX-25R JPSPORT仕様 ・実績と車両について 2025年筑波年間シリーズ2位 4戦中1勝、表彰台2回 2026年筑波年間シリーズ5位(第3戦時点) 3戦中表彰台2回 去年、今年トップ争いしてる車両です。 ポテンシャルと実績は折り紙付き。 JPSPORT以外にも筑波TTや他の250ccののレースでも、いいレースが出来る車両です。 めっちゃ金と時間がかかってます。 昨年第3戦前にエンジンフルOH 今年第3戦前にリヤ周りとエンジン腰上OHしてます。 第2戦前にクラッチ新品、エアフィルター新品、インジェクター清掃。 エンジンOHしてから練習2回、レース1回 エンジンがベストな状態なので第4戦までに練習もそんなにしない予定です。 オイル交換頻度は走行1時間内にしてました。 ・変更点 Singer製レースカウル aRacer製コンピューター、シフター、GPSロガー、スイッチ関係、外部接続配線など ビート工業製レース用マフラー ビート工業製サブラジエター スーパーナウ製タイプCハンドル、レバーガード スーパーナウ製レーシングステップ YSS製フォークカートリッジ YSS製リヤサスペンション(20万オーバーのいいやつ) GRレーシング製2次カバー Sniper製ニンジャ250&400ホイール変換キット Sniper製マスターガード MWR製エアフィルター レーシングプラグ(1本1万。純正ECU改じゃ出来ないaRacerで追い込んだマッピングが出来ます) エアワークス製レース用アルミアッパーカウルステー ZX-25RRリンクプレート ラジエターシュラウド ガソリンタンク裏、カバー裏断熱処理 配線移設(ラジエター、エンジンの排熱効率化) ダクト口元加工 ABS関係全撤去 ほか ・スペアパーツ(これだけで結構します) ニンジャ250ホイール2セット (内レインタイヤ1セット) アッパー、サイド、アンダー、フロントフェンダーの練習用カウル(ライムグリーン) スクリーン ステップ関係、ハンドル関係 サイレンサー、バンド aRacer用O2センサー スプロケット ブレーキパット 2次カバー クラッチ関係 フォークスプリング、フォークオイル リヤサスのスプリング オイルフィルター数個 ステム バルブスプリング その他変更点やスペアパーツ、他にもあると思います。 ・金額 「120万」です。 この金額じゃバイク抜きでパーツ揃える事も出来ません。 付属品含めて破格だと思います。 引き渡しは10月10日の筑波選手権第4戦以降となります。 神奈川県からです。 引き取り希望ですが、交通費と手間賃頂ければ配送もします。

【納車】 本日、新しいバイクを納車していただきました！ YAMAHA MT-07 Y-AMT 実は僕がMT-07を買うのは、これで4台目です ・2018年モデル ・2021年モデル ・2025年モデル（スタンダード） ・2025年モデル（Y-AMT） レンタルバイクで50車種以上に乗ってきました 速いバイク 豪華なバイク 高性能なバイク 個性的なバイク 世の中には魅力的なバイクが山ほどあります それでも、なぜか最後に行き着くのはMT-07なんです 軽量でコンパクト 取り回しが楽 街中では軽快 峠では楽しい 高速道路も余裕 そして688ccのCP2エンジンは、低回転から力強く、どこからアクセルを開けても気持ちいい 僕の体格や乗り方、バイクに求めるものに、これほど自然にフィットするバイクは他にありませんでした そして今回選んだのは、YAMAHAの新機軸である自動変速機構「Y-AMT」を搭載したモデル 勢いだけで決めたわけではありません Y-AMTを8時間レンタルで5回以上乗り込み、本当に自分に合うのかを徹底的に試した上で、購入を決めました 「バイクにオートマなんて必要ない」 「バイクは両手両足を使い、繊細なクラッチ操作とシフト操作を楽しむ乗り物だ」 その考えは、すごくよく分かります 僕自身も、以前はそう思っていました でも実際にY-AMTで走ってみると、これまでとは違う、新しいバイクの楽しさがありました クラッチ操作もシフト操作も車体に任せて、ギアのことを一切考えず、アクセル、ブレーキ、ライン取り、コーナリングだけに集中する 「操作を減らすことで、走ることそのものに集中できる」 これが、想像以上に気持ちいいんです もちろん、自分でギアを選びたい時は、左手の指先にあるパドルで瞬時に変速できます クラッチ操作は不要 アクセルを戻す必要もなし 指先だけで超高速にシフトアップ、シフトダウンしながら峠を駆け抜ける これが超絶楽しい！ 一方、街中では完全に車体任せ 信号 渋滞 右左折 ストップ＆ゴーの連続 そんな場面でも、アクセルとブレーキだけでスクーター感覚のように走れる とにかく楽です しかも、ただ楽なだけのバイクではありません ・軽量コンパクトな車体 ・トルクフルな688cc CP2エンジン ・自動変速機構「Y-AMT」 ・倒立フロントフォーク ・ラジアルマウントブレーキ ・剛性を高めた新設計フレーム ・軽量化と高い強度を両立したスピンフォージドホイール ・シーンや好みに合わせて選べる5種類の走行モード ・電子制御スロットル ・トラクションコントロール ・クルーズコントロール ・TFTフルカラー液晶ディスプレイ ・スマートフォン連携機能 現代の最新バイクに求められる装備は、ほぼ全部載せ それでいて、MT-07らしい軽さ、コンパクトさ、扱いやすさは失われていません クラッチレバーもない シフトペダルもない 左手も左足も自由 シフトペダルで靴を傷めることもないので、スニーカーでも気軽に乗れます 大型バイクを所有していて、次第に乗らなくなってしまう大きな理由の一つは、 「乗り出すまでの負担感」 だと思っています 重い車体を引っ張り出す 装備を整える クラッチやシフトを操作する 渋滞や街中で疲れる 走り出せば楽しい でも、走り出すまでが少し面倒 その小さな負担が積み重なり、いつしか乗る回数が減っていく かといって、すべての操作を任せるスクーターに落ち着くのは、まだ少し寂しい 大型バイクらしい力強さも欲しい 軽快なハンドリングも楽しみたい 峠も走りたい 自分でギアを操る楽しさも残したい でも、普段はもっと気軽に乗りたい そんな少し欲張りな願いに応えてくれたのが、 「軽量・コンパクト・オートマの大型バイク」 YAMAHA MT-07 Y-AMTでした 楽をするためだけのオートマではない 操作から解放され、もっと走りに集中するためのY-AMT 50車種以上のバイクに乗り、 MT-07を4台購入した僕が、 今たどり着いた一つの答えです これから、この新しい相棒とたくさん走ります！ #YAMAHA# #MT07# #YAMT#

「ブレーキ利かない」保護犬引き取るたび暴行、死なせる…男に有罪判決、妻が怒りの通報 男は被告人質問で、酒を飲むと「ブレーキが利かずキレてしまう」と認めた。犬の前にも飼っていたウサギを殴り殺したことがあったという。

サイドブレーキかけ忘れで無人の2トントラックが海へ転落→ギアはニュートラル、風にあおられ坂を下る　50代県職員の処分は「厳重注意」→5ch「注意だけか」 重大事故になり得た管理ミスだけに、厳重注意という処分の軽さが際立ちます。