【MONSTER SPORT ブレーキパッドのご紹介】 ㅤ モンスタースポーツでは多くのスズキ車向けに、様々な用途、車種に合わせたブレーキパッドをラインナップ。 人気のブレーキパッドをご紹介します！ ㅤ ■type-S2 シリーズ 車種別に専用磨材を開発。テストを繰り返しながら特性を吟味してチューニングしたスポーツパッド。 ㅤ ■type-S1 シリーズ 低温低速域から高速域までコントローラブルなブレーキフィールへチューニングしたストリートパッド。 ㅤ ■type-e シリーズ 性能、ペダル剛性感を出すことにこだわると共に、人や環境に優しい原料を使用したファインチューニングパッド。 ㅤ 詳細はこちら！👉 ㅤ #monstersport# #モンスタースポーツ# #ブレーキパッド# #スズキ# #スイフトスポーツ# #アルトワークス#

【ブレーキのチェックも忘れずに！】 #JAPANRIDERS知恵袋# #JAPANRIDERS# バイクの日常点検は法律で定められたユーザーの義務。特に重要保安部品であるブレーキの点検は、安全のためにも、忘れずに行いましょう。 バイクを前後に動かしながらフロント、リアのブレーキをかけてみて効き具合を確認するほか、レバーやペダルの遊び量、前後のブレーキ液の量をチェックします。また、ブレーキパッドの残量がしっかりあるか、ブレーキディスクに傷や損傷がないか、目視で確認するのも重要です。 この際、あわせてタイヤと空気圧のチェックもしておくとベター。不安のある人はバイクショップにお願いするのもいいでしょう。しっかりチェックして、安全にバイクを楽しみましょう！

走行距離が19万kmに到達しました！本日秩父にドライブに行った帰路に。 18万kmが昨年の9月22日だったので9ヶ月弱で1万km走行のペース。最近こんな感じです。年内20万km到達は難しいかも？ ここまでの故障はリアスポイラー不良4万km、クーラントタンク劣化&ハイマウントブレーキランプ不良13万km、ウォッシャーホース劣化14万km、クーラントホース劣化&天井内張剥がれ&エンジンルームファン片側のみ17万km。それ以外に予防的整備は、17万km超えたタイミングでテンショナー交換くらいです。 良く走ってくれる愛車に感謝です🚗 明後日から整備に出してオイル&フィルター交換と四輪ブレーキローター&パッド交換です。

【納車】 本日、新しいバイクを納車していただきました！ YAMAHA MT-07 Y-AMT 実は僕がMT-07を買うのは、これで4台目です ・2018年モデル ・2021年モデル ・2025年モデル（スタンダード） ・2025年モデル（Y-AMT） レンタルバイクで50車種以上に乗ってきました 速いバイク 豪華なバイク 高性能なバイク 個性的なバイク 世の中には魅力的なバイクが山ほどあります それでも、なぜか最後に行き着くのはMT-07なんです 軽量でコンパクト 取り回しが楽 街中では軽快 峠では楽しい 高速道路も余裕 そして688ccのCP2エンジンは、低回転から力強く、どこからアクセルを開けても気持ちいい 僕の体格や乗り方、バイクに求めるものに、これほど自然にフィットするバイクは他にありませんでした そして今回選んだのは、YAMAHAの新機軸である自動変速機構「Y-AMT」を搭載したモデル 勢いだけで決めたわけではありません Y-AMTを8時間レンタルで5回以上乗り込み、本当に自分に合うのかを徹底的に試した上で、購入を決めました 「バイクにオートマなんて必要ない」 「バイクは両手両足を使い、繊細なクラッチ操作とシフト操作を楽しむ乗り物だ」 その考えは、すごくよく分かります 僕自身も、以前はそう思っていました でも実際にY-AMTで走ってみると、これまでとは違う、新しいバイクの楽しさがありました クラッチ操作もシフト操作も車体に任せて、ギアのことを一切考えず、アクセル、ブレーキ、ライン取り、コーナリングだけに集中する 「操作を減らすことで、走ることそのものに集中できる」 これが、想像以上に気持ちいいんです もちろん、自分でギアを選びたい時は、左手の指先にあるパドルで瞬時に変速できます クラッチ操作は不要 アクセルを戻す必要もなし 指先だけで超高速にシフトアップ、シフトダウンしながら峠を駆け抜ける これが超絶楽しい！ 一方、街中では完全に車体任せ 信号 渋滞 右左折 ストップ＆ゴーの連続 そんな場面でも、アクセルとブレーキだけでスクーター感覚のように走れる とにかく楽です しかも、ただ楽なだけのバイクではありません ・軽量コンパクトな車体 ・トルクフルな688cc CP2エンジン ・自動変速機構「Y-AMT」 ・倒立フロントフォーク ・ラジアルマウントブレーキ ・剛性を高めた新設計フレーム ・軽量化と高い強度を両立したスピンフォージドホイール ・シーンや好みに合わせて選べる5種類の走行モード ・電子制御スロットル ・トラクションコントロール ・クルーズコントロール ・TFTフルカラー液晶ディスプレイ ・スマートフォン連携機能 現代の最新バイクに求められる装備は、ほぼ全部載せ それでいて、MT-07らしい軽さ、コンパクトさ、扱いやすさは失われていません クラッチレバーもない シフトペダルもない 左手も左足も自由 シフトペダルで靴を傷めることもないので、スニーカーでも気軽に乗れます 大型バイクを所有していて、次第に乗らなくなってしまう大きな理由の一つは、 「乗り出すまでの負担感」 だと思っています 重い車体を引っ張り出す 装備を整える クラッチやシフトを操作する 渋滞や街中で疲れる 走り出せば楽しい でも、走り出すまでが少し面倒 その小さな負担が積み重なり、いつしか乗る回数が減っていく かといって、すべての操作を任せるスクーターに落ち着くのは、まだ少し寂しい 大型バイクらしい力強さも欲しい 軽快なハンドリングも楽しみたい 峠も走りたい 自分でギアを操る楽しさも残したい でも、普段はもっと気軽に乗りたい そんな少し欲張りな願いに応えてくれたのが、 「軽量・コンパクト・オートマの大型バイク」 YAMAHA MT-07 Y-AMTでした 楽をするためだけのオートマではない 操作から解放され、もっと走りに集中するためのY-AMT 50車種以上のバイクに乗り、 MT-07を4台購入した僕が、 今たどり着いた一つの答えです これから、この新しい相棒とたくさん走ります！ #YAMAHA# #MT07# #YAMT#

【 Z900RS専用ブレーキホース 】 プロトから、Z900RS(2026年モデル)専用のブレーキホース「SWAGE-LINE PRO」が発売されました。 膨張率の低いステンレスメッシュで、ダイレクトなブレーキタッチを実現。 ブレンボキャリパー装着用キットも用意されています。 詳細はこちら👇 📌 @plot_p2 #カワサキ# #Z900RS#