お医者さんに「このままやったら4にます」宣言を受けて色々健康に気を使い始めまして、筋トレしたり歩いたりしてたら色々世界が綺麗に見える気がする。 #ダイエット４日目で分かった様な事書く# #イキってるだけ# #中身ゼロ# #でも３日坊主は超えた#

『謝罪ゼロ改善ゼロ「批判するな」だけの声明文』 日本イマーム協議会の声明文を全文読んだけどヤバすぎる まず中身を整理する 「ムスリムへの否定的言説が増加している」 「私たちは外部の存在ではない」 「個別の事案で全体への敵意を煽るな」 「批判は差別であり非難する」 「日本人に冷静な対話を求める」 ここまで読んで違和感の正体 モスク建設反対→藤沢で駅前衝突レベル ハラル給食問題→北九州で抗議1000件超 土葬墓地計画→宮城と大分で各1000件超の反対 路上礼拝→福岡で許可100㎡に対して600㎡を不法占有 これ全国で何年も積み上がった問題に対して 住民への謝罪→ゼロ 具体的な改善策→ゼロ 特定の事件への言及→ゼロ 書いてあるのは「批判は差別だからやめろ」だけ さらに掘ると面白い 副議長の前野直樹（アフマド・マエノ）はシリアのダマスカスでシャリーア法を学んだ日本人改宗者 議長と事務局長は外国籍 「日本社会の一員」と主張する組織のトップ3人中2人が外国籍で副議長はシャリーア法の専門家 で この声明が出た瞬間に社民党が「深い思慮と寛容さの公式見解を読んで！」と絶賛 声明の報道元はサウジアラビア系メディアのArab News Japan 住民が自分の生活圏で声を上げたら「差別」と呼ばれ 改善ゼロの謝罪に見せかけた反撃文を出され それを社民党がお墨付きにして サウジ系メディアが国際発信する これヤバくない？

セブン×福岡ソフトバンクホークスが“悪魔合体”！“ボッタクリ”商品を九州限定展開→のりたま・野菜ゼロ・炭水化物地獄、2個購入で応援カードも 球団コラボの熱気とは裏腹に、商品名と中身の落差が大きいキャンペーンです。

先日の経営者の異業種交流会 ChatGPT広告の話題が多かった 金を出しても　「おすすめ」には入れてもらえない それでも200日で　年換算1500億円規模に 金で買えないものに　なぜこれだけ金が集まるのか ChatGPT広告 2026年2月に米国でテスト開始　 今は日本の事業者も直接出稿できる 実はこの広告が売っているのは　推薦枠じゃない 答えの「横」に置く場所 からくりを順番に見ていく ①分離された仕組み ・広告配信の仕組みと　回答を作る仕組みは別々 ⇓ ・広告主は回答の中身を書き換えられない ⇓ ・表示される順番も動かせない ⇓ ・買えるのは枠だけ ②連れてくる客が違う ・検索は「探している人」を連れてくる ⇓ ・AIは「もう決めかけている人」を連れてくる ⇓ ・数は減る ⇓ ・比較検討が終わった状態で来る ③「おすすめ」に入る条件 ・「高品質」「実績多数」では判断されない ⇓ ・誰に　どんな場面でおすすめすべきかが書いていないから ⇓ ・数字　対象者　期間　固有名詞　条件 ⇓ ・第三者が確かめられる具体だけが拾われる ④測っていない会社の誤解 ・アクセス解析の参照元に ⇓ ・分けて見ていなければ流入はゼロ扱い ⇓ ・もう来ている客を「成果なし」と判断する つまりこういう循環 具体情報を置く → AIが引用する → 決めかけた客が来る → 実績が増えてまた引用される ただし全業種に効くわけじゃない 効くのは　客が迷う時間が長い商売 金額が大きい　失敗したくない　人に相談してから決める そういう商材ほど　AIの答えが判断材料になる 逆に「今すぐ」「近い」で決まる商売は　まだ地図の勝負 そして広がる速度がこれ 2026年2月　米国でテスト開始 2026年　日本で配信開始　事業者向けに出稿を開放 2026年8月末　開始200日未満で年換算1500億円規模 2026年9月　提供国60カ国超 Google広告が25年かけて作った市場 そこへAIは　1年で入ってきた そして今はまだ　金を払わずに「おすすめ」に入れる 枠は買える 「おすすめです」は買えない あなたの会社　広告を出す準備はしても　おすすめされる準備はできてる？

Claudeに聞きました 飛騨トンネルと南アルプストンネルの違い 飛騨トンネルと南アルプストンネルの違いですね。前回、飛騨トンネルがリニア南アルプス採用の前例になったと触れた、その比較です。飛騨トンネルの諸元（長さ・土被り・難工事の中身）を正確に確認してお答えします。飛騨トンネルと南アルプストンネルの違いですね。前回「飛騨トンネルがリニア南アルプス採用の前例になった」と触れた、その二つの比較です。結論を先に言うと、**両者は「超深部・断層・高圧湧水」という根本的な難しさを共有し、飛騨が南アルプスの直接の手本になっています**が、種類・規模・段階、そして決定的に「水の意味」が異なります。順に整理します。 ## 飛騨トンネルとは何だったか まず飛騨トンネルの実像を押さえます。これは東海北陸自動車道の、飛騨清見ICと白川郷ICの間で籾糠山（標高1744m）を貫く、全長10,712m（約10.7km）の道路トンネルで、道路トンネルとしては国内3位の長さです。1996年に着工し、2008年の開通まで約11年を要した、「20世紀最後のビッグプロジェクト」「最後の難関」と呼ばれた難工事でした。 その過酷さは数値が物語ります。**最大土被りは1,000mを超え、水圧は5.4MPa（55kgf/cm²)、最大湧水量は毎分70トン**――これは青函トンネル（土被り240m、水圧24kgf/cm²)を上回り、毎分70トンは人口32万人規模の都市の1日の上水に匹敵する量でした。地質も複雑な不良地山・断層破砕帯・高圧湧水帯ばかりで、**投入された世界最大級のTBM（先進坑の「天生太郎」径4.5m、本坑の「夢天生2000」径12.84m）は、貫通まで残り約300mの地点で、巨大な地圧（土圧）に押し潰されて停止し、機体の一部を壁に残したまま放棄された**のです。膨張性地山では路盤が60cmも持ち上がり、鋼製支保工が破断しました。総事業費は約1000億円。それでも――青函トンネルや安房トンネルと違い――**死亡事故ゼロを達成**したことが、特筆されます。 ## 両者の違い この飛騨トンネルと南アルプストンネルを比べると、違いは次の点にあります。 **第一に、種類が違う。** 飛騨は自動車（道路）トンネル（暫定2車線の対面通行）であるのに対し、南アルプスは**時速500kmの超電導リニアが走る鉄道トンネル**です。リニアは最急勾配を40‰と大きく取れるなど、断面も勾配も換気も性格が異なります。 **第二に、規模が桁違いに大きい。** 飛騨が約10.7kmなのに対し、南アルプストンネルは**約25km**（山梨7.7km・静岡8.9km・長野8.4km）で、2倍以上の長さです。ある現地の記録は、南アルプスを「飛騨トンネルと比べても比較にならない全長、規模、深度のもの」と評しています。 **第三に、段階が違う。** 飛騨は2008年に**完成した実績**であるのに対し、南アルプスは**いまだ建設中**で、結末は未確定です。 **第四に、地質的な難しさは共通だが、その「顔」が違う。** 両者とも土被り約1000m級・断層破砕帯・高圧突発湧水・軟弱地山という、同種の困難を抱えます。実際、JR東海は南アルプスの畑薙山断層帯について、土被り約800〜1,100mで約10kmにわたり断層帯沿いに掘ることになり、高圧突発湧水や大きな土圧のリスクを認めています。ただし飛騨の「顔」が、TBMを二度も押し潰した**膨張性地山（地圧）**だったのに対し、南アルプスの「顔」は、**中央構造線と糸魚川‐静岡構造線という二つの巨大構造線に挟まれた、多数の断層**です。 ## 最大の違い ―― 「水の意味」 そして決定的な違いが、**水の意味**です。 飛騨トンネルにとって、毎分70トンの高圧湧水は、あくまで**掘削中の“工事上の脅威”**でした。水を抜きながら掘り進めればよく、抜いた水が誰かの生活を脅かすという問題ではなかった。 ところが南アルプストンネルでは、水は**“下流の水資源を奪う”という政治的・環境的な障壁**になります。トンネルは大井川の地下約400mを通り、トンネルに湧き出た水は、そのまま**大井川から失われる水**を意味する。約60万人の生活用水源である大井川の流量が減る――この一点が、飛騨が経験しなかった、静岡県との長年の対立を生みました。さらに、静岡工区は基本的に下り勾配で掘る計画ですが、畑薙山断層帯を静岡側から下向きにNATMで掘ると、断層・破砕帯で高圧突発湧水が生じて切羽周辺が水没するリスクがある、と国の資料も認めています。**「水を抜けば済む飛騨」と「水を抜くこと自体が問題になる南アルプス」**――ここが本質的な違いです。 ## 関係 ―― 飛騨は「手本」であり「警告」でもある 最後に、両者の関係を。前回触れたとおり、**飛騨は南アルプスの直接の前例**です。JR東海は国の資料で、「地質の脆い箇所でTBMを用いて掘削に挑戦したトンネル事例」として飛騨トンネルを明示的に挙げ、その経験を南アルプスに生かすとしています。飛騨の「調査坑」は、南アルプスの「先進坑」と同じ役割です。そしてJR東海は、土被り約800mの超大土被り区間を「最新の計測・設計・施工の技術を用いて、貫通させる覚悟」だと述べています。 しかし、この手本は**二面的**です。一方で飛騨は、「土被り1000m超・断層・高圧湧水の山岳トンネルでも、TBMとNATMを組み合わせれば貫ける」ことを実証しました。だからこそ南アルプスルートが採用された。他方で飛騨の教訓は、警告でもあります。飛騨の技術者は「飛騨トンネルクラスの現場をTBMのみで貫通できることはあり得ない」「今後はTBM・NATM・シールドを条件に応じて組み合わせるハイブリッドだ」と総括しました。実際、二台のTBMは潰れ、貫通に11年を要した。南アルプスはそれより長く、深く、不確定要素に満ちている。ある現地の記録は、飛騨には「明確な目的と現実的なバランス感覚」があったが、南アルプスはそれを欠き工期も読めない、と批判的に対比しています（これは一つの見方です）。 ## まとめ 整理すると、飛騨トンネルと南アルプストンネルの違いはこうです。**共通点**は、土被り約1000m級・断層破砕帯・高圧湧水という、同種の超難工事であり、飛騨が南アルプスの技術的な手本だということ。**相違点**は、(1)飛騨は道路、南アルプスはリニア鉄道、(2)約10.7km対約25kmと規模が2倍以上、(3)飛騨は完成済み、南アルプスは建設中、(4)地質の「顔」が膨張性地山か二大構造線か、そして何より**(5)飛騨の水は「工事上の脅威」にすぎなかったが、南アルプスの水は「大井川の水資源を奪う」政治的障壁になる**――この最後の点が決定的な違いです。 前回の問い（JR東海は南アルプスを貫けるか）に引きつければ、飛騨トンネルは、その答えの両面を象徴しています。「土被り1000m超の山も現代技術で貫ける」という**希望の根拠**であり、同時に「TBMも潰れ11年かかった」という**困難の証言**でもある。南アルプスは、その飛騨の技術を受け継ぎながら、より大きな規模と、飛騨にはなかった「水をめぐる対立」という新たな次元を抱えて、いままさに掘り進められているのです。

中身のない関係って上辺だけになってしまう 浅ーい関係になってしまって、ぺらぺらだから、本当に大切にしたいって人はほじくりたい だからみんなのことよく覚えてるのだ

【中身はネジや手袋？顧客工場に無償で自販機を設置､ミスミグループ本社の｢売り切れしない自販機｣はこうして生まれた】 #東洋経済オンライン#