本日の #トリビア# 6/24は #UFO記念日# これは1947年のこの日、米国で初めてUFOが目撃されたことに由来👽 米国の実業家アーノルドはこの飛行物体を「空飛ぶ円盤」と名付けたが、米国空軍は「UFO(Unidentified Flying Object:未確認飛行物体)」と命名した🛸 個人的にはUFOの方がしっくりくるな！(･口･)

ハーネスエンジニアリングのアンチパターン AP8. ゲート疲労と空承認（Gate Fatigue / Rubber-Stamping） 🎯 ポイント 可逆な操作にまで承認ダイアログが出て、一日に何十回も反射で「承認」を押す。過剰なゲートはゲートそのものを無力化します。 ❗ 発生する課題 承認要求が多すぎるため、人間がゲートを反射的にスキップするようになります。アラート疲労と同じメカニズムで、本当に危険な不可逆行為の承認も反射で通過してしまい、ゲートの存在意義が完全に失われます。 🔍 メカニズムと症状 「すべてに人間承認を」は安全に見え、監査担当を安心させるため、このアンチパターンは組織的に採用されやすいです。しかし、意味のない承認の反復は承認を反射にします。これはアラート疲労と完全に同じ機序です。一日に50回「ファイルを編集してよいですか？」と聞かれれば、51回目の「本番DBを削除してよいですか？」も反射で承認してしまいます。症状としては、承認にかかる時間が1秒未満（読んでいない証拠）、全承認のログが記録上は「確認済み」だが実際は未確認、重要な操作の承認が他の瑣末な承認に埋もれる、チームが「承認がうざい」と不満を漏らす、といった現象が見られます。 📋 シナリオ ・エージェントがファイルを読むたびに承認を要求。開発者は無意識に「全て許可」を選択する習慣がつき、後日エージェントがforce-pushを実行した際も反射で承認。 ・セキュリティチームが「全操作に承認必須」のポリシーを導入。開発者は1日に200回の承認を処理するため、全てを一括承認するスクリプトを作成。ゲートが完全に形骸化。 ・ペアプログラミングで、エージェントの全編集に差分プレビューと承認を要求。開発者は差分を見ずにEnterを連打し、結果として意図しない変更が混入。 🛡 回避方法 ・権限設計を「能力」ではなく「取り消し可能性」で行い、可逆な操作は自由に許可します ・不可逆な操作だけを「重い儀式」のゲートに集約し、ゲートの希少性を保ちます ・承認の反応時間を測定し、1秒未満が続く場合はゲートが形骸化しているサインとして対処します ・ゲートの数を意識的に最小化し、「本当に人間の判断が必要な瞬間」だけに限定してください #HarnessEngineering# #AIAgent#

イベント詳細のご案内📢 片岡未優『月刊少年チャンピオン』掲載記念イベントを大阪・名古屋でも開催✨ 📍大阪：6/27(土) 📍名古屋：6/28(日) アンケートハガキの記入方法は画像をご確認ください❕ ※応募券は（406P）に付属しています。 ※必ず「すぐに発送できる状態」でお持ち込みください。

『2026-27 BABYMONSTER WORLD TOUR [춤 (CHOOM)] IN JAPAN』開催を記念して、オリジナルラベル缶が全国のサントリー自販機で発売中💖 さらに、7/28~7/29の2日間、マリンメッセ福岡A館でも販売決定！ 全6種よりランダム販売です！ ぜひ公演と一緒にお楽しみください🌟 ■全国サントリー自販機 📅販売期間：7/6(月)～8/9(日) 📍販売場所： ※在庫状況は前日時点の情報になります。 ※マップ内の黒ピンは在庫状況未取得場所であり、常時売切ではありません。 ■マリンメッセ福岡A館 📅販売期間：7/28(火)～7/29(水) 📍販売場所：添付のマップをご確認ください #BABYMONSTER# #베이비몬스터# #ベイビーモンスター# #YG# #2026_2027# #WORLD_TOUR# #춤# #CHOOM# @_BABYMONSTER_JP @TAGLIVELABEL

Claudeがまとめました バンダルアバスは密輸をやっているか？ 答えは明確です。**バンダレ・アッバースはイランの制裁回避経済の中枢**であり、それは公式記録から確認できます。 ## 港の位置づけ 正確には港はシャヒード・ラジャーイー港で、バンダレ・アッバース市の西23kmにあります。イラン最大の港湾で、年間取扱量は約8,000万トン、**イランのコンテナ取扱の約8割**を担い、35の国際航路で80の主要港と結ばれています。そして**革命防衛隊(IRGC)の運営施設に隣接**しています。 ## 2025年4月の爆発が露わにしたもの 2025年4月26日、この港で大爆発が起き、公式発表で57〜70人が死亡、1,000人以上が負傷しました。 原因として広く指摘されたのが、固体ロケット推進剤の原料となる**過塩素酸ナトリウム(またはアンモニウム)**です。内務大臣は安全規則の無視と過失を挙げましたが、より重要な事実があります。 **イラン税関当局自身が、爆発を引き起こした貨物は入港時に適正に登録・申告されていなかったと認めました。** 自国最大の商業港で、未申告の危険物が野積みされていた。これは外部の告発ではなく当局の公式説明です。 ## 過塩素酸塩の航跡 この一件は氷山の一角でした。時系列を追うと構図が見えます。 - **2025年1〜2月**——IRISL(イラン国営海運)の船舶ゴルバン号とジャイラン号が中国から約1,000トンの過塩素酸ナトリウムをバンダレ・アッバースへ搬入。欧州の情報機関は、この一件だけで**弾道ミサイル200〜260基分**の推進剤に相当すると評価 - **2025年4月**——米国が供給網に関与したとして中国企業3社を制裁指定 - **2025年9〜10月**——6月のイスラエルとの12日間戦争で消耗した在庫を補うため、さらに2,000トンが中国から到着 - **2026年2月25日**——米財務省がイラン関連の影の船団12隻を追加制裁。同時に過塩素酸ナトリウム供給に関わった2社と、ロシア・ベネズエラでイラン製無人機の技術支援を行ったとされる4人も指定 - **2026年4月初旬**——少なくとも4隻(バルジン、シャブディス、ラーイェンほか)が同じ航路を通り、5隻目のザルディスが接岸許可待ちで沖に滞留 **2025年だけで、OFACはイランの制裁回避に関連して875件以上の個人・船舶・航空機を指定**しています。 ## 国内向けの密輸 対外制裁回避だけではありません。二方向あります。 **燃料の流出**——イランの補助金付き燃料は近隣国との価格差が巨大で、海上密輸の格好の対象です。革命防衛隊海軍自身が450万リットルを積んだ船2隻を拿捕し、外国人乗組員34人を拘束した事例が半官通信社によって報じられています。**取り締まる側が発表するほど日常的**だということです。 **消費財の流入**——高関税と輸入制限のため、家電・衣料などが非公式ルートで大量に入ります。イラン国内では長年、税関を通らない「非公認桟橋」の存在が政治問題化してきました。アフマディネジャド政権期に「密輸業者の兄弟たち」という表現が使われたのは有名です。 そしてこの流れの相手方が、前々回話したドバイです。ペルシア湾を横断する木造船(ダウ)による往来は数百年の歴史を持ち、制裁下ではその伝統的な航路がそのまま迂回路になりました。ドバイの自由区の「関税領域の外」という性質と、対岸の非公認桟橋は、一つのシステムの両端です。 ## 2026年——前提が変わった ただし、いま状況はまったく別の局面にあります。 2026年2月28日、米国とイスラエルによるイランへの攻撃を受け、イランはホルムズ海峡を事実上封鎖しました。革命防衛隊は通航禁止を警告し、商船への乗り込みと攻撃を行い、機雷を敷設しています。**4月13日から5月29日まで、今度は米海軍がイランの港湾を封鎖**しました。 商船17隻以上が損傷し、7隻が放棄され、船員12人が死亡または行方不明とされます。世界の海上原油輸送の25%が通る海峡が止まり、ナフサ不足による経済混乱が起きました。 7月中旬の現在も海運は正常化しておらず、カスピ海が代替ルートとして注目されるほどです(ただし前々回述べた通り、そちらも水位低下で通れなくなりつつある)。 **制裁下では「密輸が経済」でしたが、封鎖下では「密輸しか経済がない」**という段階に入っています。合法的な航路が閉じれば、通るものはすべて非公式になる。 ## 構造として この会話で繰り返し出てきた論点がここでも当てはまります。 シンガポールは記録を残して罰しました。ドバイは制度を整えつつ金と不動産に穴を残しています。バンダレ・アッバースは、**制裁によって公式の記録そのものが存在しえなくなった**場所です。イラン税関が「申告されていなかった」と認めるしかなかったのは、申告制度が機能する前提が失われているからでもあります。 なお、犠牲者数などについては亡命反体制組織(NCRI)が公式発表の数倍という主張を出しており、これは検証されていません。情報源の性格を分けて読む必要がある領域です。

共鳴者集音（イベント）「明日へ焼き付ける記憶」 イベント期間中、星5共鳴者「ルシラー」、星4共鳴者「灯灯」「釉瑚」「桃祈」の出現率が期間限定でUP！ ✦開催期間✦ 2026年6月13日11:00 ~ 2026年7月9日12:59（日本標準時） ✦開放条件✦ - ユニオンレベル≧5 - または、潮汐任務「惹かれ合う声」における実戦検証シーンをクリア - または、【潮汐任務先行解放】から、ガイドに従って該当する潮汐任務ノードへ向かう ✦集音説明✦ - 「明日へ焼き付ける記憶」は「共鳴者集音（イベント）」に分類されます。プレイヤーは「金髓の波模様」を使用して集音を行えます。集音を10回行うと、星4以上の集音内容（共鳴者、または武器）を確定で獲得できます。 - 「共鳴者集音（イベント）」の天井は同じ種類の集音と共有されます。すべての「共鳴者集音（イベント）」において、星5共鳴者未出現の集音回数は共通でカウントされます。「共鳴者集音（イベント）」で星5共鳴者獲得後、カウンターはリセットされます。 - ピックアップ共鳴者「ルシラー」は、共鳴者集音（イベント）「明日へ焼き付ける記憶」のイベントでのみ獲得可能です。イベント終了後の獲得方法につきましては、現在追加する予定はありません。 - イベント期間中では、同時にピックアップ共鳴者「ルシラー」の「反響の周波帯」が「余波珊瑚」ショップに登場し（最大2回まで交換可能）、「集音」イベント終了後に販売が終了します。 - イベント期間中では、「共鳴者集音（イベント）」のピックアップ共鳴者のお試しイベント「注目の初登場」が開催されます。「お試しキャラ」を編成したチームで挑戦をクリアすると報酬を獲得できます。 ※詳しくはゲーム内の「集音」画面をご確認ください。 #鳴潮# #ルシラー#

📢ライブ事前QnA質問募集のご案内(～7/8) ​ 7月にブラウンダスト2のライブが予定されています。 ​ ブラウンダスト2に対する皆様のご意見を事前に確認するため、ライブ配信Q&Aコーナーに向けた事前Q&Aを実施いたします。 ゲームに関する疑問、改善案、開発チームに伝えたい言葉などを自由にご意見をお寄せください。 お寄せいただいたリプライの中から一部を選定し、開発チームの担当者が回答を準備した上で、配信内でお答えいたします！ もしリプライの中に良い意見や、自分と同じ意見がある場合は、ぜひ「いいね」をしてください！！ ​ 🗓️ 募集期間 ～7月8日(水) ​ 📋 参加方法 本投稿に対して、リプライで質問や意見を記入してください。 →ストーリー、キャラクター、便利機能、システム、コンテンツなど同じ意見や質問がすでにございました場合は、該当するリプライに「いいね」押してください。 ​ 🚨 注意事項 ※ すべての質問にお答えできない場合がございます。 ※ 内部ポリシーや未公開のスケジュールなどについては、詳細なご案内が制限される場合があります。 ※ 個人情報（名前、電話番号など）は記入しないでください。 ※ ネタバレの可能性がある内容は、その旨を表示してください。 ※ お一人で複数の質問を投稿しても問題ありません。ただし、回答の正確性を期すため、一つのリプライにつき一つの質問のみをご記入ください。 皆様の貴重なご意見をお待ちしております！ #ブラウンダスト2# #ブラダスライブ#

【いなぎエリア】 〖 LOCAL EVENT 〗 あなたのデザインがナンバープレートに！ 「稲城市オリジナルナンバープレートデザインコンテスト」 稲城市制施行55周年を記念し、原動機付自転車などに使われる稲城市オリジナルのナンバープレートが新たに制作されることになりました✨ プレートのデザインは、「メカニックデザイナー大河原邦男プロジェクト」の一環として、コンテスト形式で公募。2026年10月24日(土)の表彰式に出席できる人であれば、市内外問わず誰でも応募できます。 メカニックデザイナーの大河原邦男氏が作品を選考し、最優秀賞に選ばれた作品は、大河原邦男氏がプロ作品として描き下ろし、2027年以降に稲城市で実際にナンバープレートとして使用されます。 募集テーマの「メカニカルシティ稲城」をイメージした、稲城市の魅力あふれるオリジナルデザインを描いて、ふるってご応募ください！ ・・・・・ 《募集要項》 🔸募集テーマ 「メカニカルシティ稲城」 ※稲城市の魅力を表現した、未発表のオリジナルデザイン画 ※制作方法・提出媒体はデジタル・アナログ不問 デジタル作品の場合は、JPEG、PNGまたはPDFファイル（いずれも5MB以内） なお、制作における生成AI（及びAIアシスト）の使用は不可 ※稲城市公式キャラクター（稲城なしのすけ・オネカン戦士稲城ペダリオン）の使用可 🔸賞 すべての応募作品から3つを選考し、表彰状及び副賞（商品券1万円分）を授与 ※入賞作品のうち1つを最優秀賞として選考 その後、大河原邦男氏によるブラッシュアップを行い、プレート印刷用の最終デザインとする ※最優秀賞デザインの制作者へは、大河原邦男氏のブラッシュアップデザイン原画及びオリジナルプレートの展示品を授与 🔸審査員 大河原邦男（メカニックデザイナー）、髙橋勝浩（稲城市長） 🔸応募資格 どなたでも ※応募した作品が受賞した場合、2026年10月24日(土)午前中に稲城中央公園で開催される表彰式に出席できる人 🔸応募方法 (1)WEB 申込みフォーム（ より (2)郵送 〒206-8601 稲城市東長沼2111番地 稲城市役所 観光課 宛 郵送 ※下記公式WEBサイトより「応募事項シート」をダウンロードして記入の上、同封 🔸応募締切 2026年6月30日(火)必着 ※作品規定、応募規定（デザインの様式）、審査方法、スケジュール、応募規約など、詳細は下記公式WEBサイトでご確認の上、ご応募ください。 主催：稲城市 協力：大河原邦男（メカニックデザイナー） 【お問合せ】 稲城市役所 TEL：042-378-2111 コンテストに関すること：産業文化スポーツ部 観光課 観光係 ナンバープレートの様式や規定に関すること：市民部 課税課 市民税係 ※掲載内容は変更となる場合があります。最新情報は公式WEBサイトでご確認ください。 公式WEBサイト： ・・・・・ #稲城市# #オリジナルナンバープレートデザインコンテスト# #公募# #コンテスト# #大河原邦男#

Claudeに聞きました 飛騨トンネルと南アルプストンネルの違い 飛騨トンネルと南アルプストンネルの違いですね。前回、飛騨トンネルがリニア南アルプス採用の前例になったと触れた、その比較です。飛騨トンネルの諸元（長さ・土被り・難工事の中身）を正確に確認してお答えします。飛騨トンネルと南アルプストンネルの違いですね。前回「飛騨トンネルがリニア南アルプス採用の前例になった」と触れた、その二つの比較です。結論を先に言うと、**両者は「超深部・断層・高圧湧水」という根本的な難しさを共有し、飛騨が南アルプスの直接の手本になっています**が、種類・規模・段階、そして決定的に「水の意味」が異なります。順に整理します。 ## 飛騨トンネルとは何だったか まず飛騨トンネルの実像を押さえます。これは東海北陸自動車道の、飛騨清見ICと白川郷ICの間で籾糠山（標高1744m）を貫く、全長10,712m（約10.7km）の道路トンネルで、道路トンネルとしては国内3位の長さです。1996年に着工し、2008年の開通まで約11年を要した、「20世紀最後のビッグプロジェクト」「最後の難関」と呼ばれた難工事でした。 その過酷さは数値が物語ります。**最大土被りは1,000mを超え、水圧は5.4MPa（55kgf/cm²)、最大湧水量は毎分70トン**――これは青函トンネル（土被り240m、水圧24kgf/cm²)を上回り、毎分70トンは人口32万人規模の都市の1日の上水に匹敵する量でした。地質も複雑な不良地山・断層破砕帯・高圧湧水帯ばかりで、**投入された世界最大級のTBM（先進坑の「天生太郎」径4.5m、本坑の「夢天生2000」径12.84m）は、貫通まで残り約300mの地点で、巨大な地圧（土圧）に押し潰されて停止し、機体の一部を壁に残したまま放棄された**のです。膨張性地山では路盤が60cmも持ち上がり、鋼製支保工が破断しました。総事業費は約1000億円。それでも――青函トンネルや安房トンネルと違い――**死亡事故ゼロを達成**したことが、特筆されます。 ## 両者の違い この飛騨トンネルと南アルプストンネルを比べると、違いは次の点にあります。 **第一に、種類が違う。** 飛騨は自動車（道路）トンネル（暫定2車線の対面通行）であるのに対し、南アルプスは**時速500kmの超電導リニアが走る鉄道トンネル**です。リニアは最急勾配を40‰と大きく取れるなど、断面も勾配も換気も性格が異なります。 **第二に、規模が桁違いに大きい。** 飛騨が約10.7kmなのに対し、南アルプストンネルは**約25km**（山梨7.7km・静岡8.9km・長野8.4km）で、2倍以上の長さです。ある現地の記録は、南アルプスを「飛騨トンネルと比べても比較にならない全長、規模、深度のもの」と評しています。 **第三に、段階が違う。** 飛騨は2008年に**完成した実績**であるのに対し、南アルプスは**いまだ建設中**で、結末は未確定です。 **第四に、地質的な難しさは共通だが、その「顔」が違う。** 両者とも土被り約1000m級・断層破砕帯・高圧突発湧水・軟弱地山という、同種の困難を抱えます。実際、JR東海は南アルプスの畑薙山断層帯について、土被り約800〜1,100mで約10kmにわたり断層帯沿いに掘ることになり、高圧突発湧水や大きな土圧のリスクを認めています。ただし飛騨の「顔」が、TBMを二度も押し潰した**膨張性地山（地圧）**だったのに対し、南アルプスの「顔」は、**中央構造線と糸魚川‐静岡構造線という二つの巨大構造線に挟まれた、多数の断層**です。 ## 最大の違い ―― 「水の意味」 そして決定的な違いが、**水の意味**です。 飛騨トンネルにとって、毎分70トンの高圧湧水は、あくまで**掘削中の“工事上の脅威”**でした。水を抜きながら掘り進めればよく、抜いた水が誰かの生活を脅かすという問題ではなかった。 ところが南アルプストンネルでは、水は**“下流の水資源を奪う”という政治的・環境的な障壁**になります。トンネルは大井川の地下約400mを通り、トンネルに湧き出た水は、そのまま**大井川から失われる水**を意味する。約60万人の生活用水源である大井川の流量が減る――この一点が、飛騨が経験しなかった、静岡県との長年の対立を生みました。さらに、静岡工区は基本的に下り勾配で掘る計画ですが、畑薙山断層帯を静岡側から下向きにNATMで掘ると、断層・破砕帯で高圧突発湧水が生じて切羽周辺が水没するリスクがある、と国の資料も認めています。**「水を抜けば済む飛騨」と「水を抜くこと自体が問題になる南アルプス」**――ここが本質的な違いです。 ## 関係 ―― 飛騨は「手本」であり「警告」でもある 最後に、両者の関係を。前回触れたとおり、**飛騨は南アルプスの直接の前例**です。JR東海は国の資料で、「地質の脆い箇所でTBMを用いて掘削に挑戦したトンネル事例」として飛騨トンネルを明示的に挙げ、その経験を南アルプスに生かすとしています。飛騨の「調査坑」は、南アルプスの「先進坑」と同じ役割です。そしてJR東海は、土被り約800mの超大土被り区間を「最新の計測・設計・施工の技術を用いて、貫通させる覚悟」だと述べています。 しかし、この手本は**二面的**です。一方で飛騨は、「土被り1000m超・断層・高圧湧水の山岳トンネルでも、TBMとNATMを組み合わせれば貫ける」ことを実証しました。だからこそ南アルプスルートが採用された。他方で飛騨の教訓は、警告でもあります。飛騨の技術者は「飛騨トンネルクラスの現場をTBMのみで貫通できることはあり得ない」「今後はTBM・NATM・シールドを条件に応じて組み合わせるハイブリッドだ」と総括しました。実際、二台のTBMは潰れ、貫通に11年を要した。南アルプスはそれより長く、深く、不確定要素に満ちている。ある現地の記録は、飛騨には「明確な目的と現実的なバランス感覚」があったが、南アルプスはそれを欠き工期も読めない、と批判的に対比しています（これは一つの見方です）。 ## まとめ 整理すると、飛騨トンネルと南アルプストンネルの違いはこうです。**共通点**は、土被り約1000m級・断層破砕帯・高圧湧水という、同種の超難工事であり、飛騨が南アルプスの技術的な手本だということ。**相違点**は、(1)飛騨は道路、南アルプスはリニア鉄道、(2)約10.7km対約25kmと規模が2倍以上、(3)飛騨は完成済み、南アルプスは建設中、(4)地質の「顔」が膨張性地山か二大構造線か、そして何より**(5)飛騨の水は「工事上の脅威」にすぎなかったが、南アルプスの水は「大井川の水資源を奪う」政治的障壁になる**――この最後の点が決定的な違いです。 前回の問い（JR東海は南アルプスを貫けるか）に引きつければ、飛騨トンネルは、その答えの両面を象徴しています。「土被り1000m超の山も現代技術で貫ける」という**希望の根拠**であり、同時に「TBMも潰れ11年かかった」という**困難の証言**でもある。南アルプスは、その飛騨の技術を受け継ぎながら、より大きな規模と、飛騨にはなかった「水をめぐる対立」という新たな次元を抱えて、いままさに掘り進められているのです。

今年も販売します！ 【Karen’s Calendar 】 去年の6月に渡米した私、写真家でもある岩田華怜が毎月撮影したNYの景色をお届けします。 アメリカ1年生の私から見たNYの街を、みなさんも覗いてみてください👀 景色だけでなく、どこにも未公開の岩田華怜も収録されています😎笑 今回のコンセプトは、職場やリビングに飾っても恥ずかしくない、お洒落なカレンダーです！笑笑 完全受注制ですので、忘れずにご予約ください✨ 【カレンダーについて】 ・2025年6月始まり、2026年5月終わり ・単価5,000円(送料別) ・今回は卓上ではなく、壁掛けタイプの大きめカレンダーです😊 【予約方法】 ・こちらのメールアドレスに、お届け先のご住所、氏名、希望部数、お電話番号を記載の上、ご連絡ください。お支払い方法をご返信いたします。 💌karent.i.2024@gmail.com ・入金が確認され次第、ご予約完了となります。 ・応募締め切りは2025年5月28日23:59です。 質問などあればコメントでお返事します🫶