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EVO を含む検索結果
EVO Ⅸ
ヘッドを軽く洗浄しガイドの状態を確認します。
内径は問題無し。レッドチェックもガイドやヘッドにクラックはありません。
ガイドが割れたIN3番はヘッドまで割れてないか心配でしたが問題ありませんね。
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EVO Ⅸ
スロットルも一度分解しブラスト作業に備えます。シャフトのシールもボロボロです。
アルミ部品はウェットブラスト、錆の酷い鉄部品はサンドブラストし塗装まで行います。
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EVO Ⅸ
ロッカーアームが脱落したIN3番ですが何とかバルブ抜けました。見事に曲がっています。
ガイドもクラック入っている可能性大なのでステムシールを外そうとしたらバルブガイドを引きちぎりました。
ステムシールが外れた時と同じ感覚だったので一瞬困惑しました。
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EVO Ⅸ
メタルの当たりは良好ですね。1番がタイベルで引っ張られて当たりが強いのはいつも通りです。
バルブも外していきますがロッカーアームが落ちていたIN3番が抜けません。同じくロッカーが落ちていた8番は抜けました。
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EVO Ⅸ
バルブヒットが確認されて落ち込むところではありますが腰下も分解していきます。
オイルは真っ黒ですが内部はオイル焼けが一切なく綺麗です。
オーナー様に聞いたところオイルにMoty's M650を添加していたとのこと。納得です。
ピストンも良い状態ですね。
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EVO Ⅸ
なんとINのロッカーアームが2個脱落していました。パワー無いわけです。
ロッカーが落ちるのはバルブとピストンが当たった時の可能性が高いのですがヘッド降ろしてみるとやはりリセスに痕跡がありました。
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EVO Ⅸ
サーモを外すと内部が茶色…過去に水道水入れてたのでしょうか。
タイミングベルト周りは綺麗です。既にバランサーベルトは撤去されてました。
ヘッドカバー内部は非常に綺麗です。と思ったのも束の間…
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EVO Ⅸ
まず補器類の分解から。
インマニのボルトが1本付いていませんでした。マニ内部とポートは非常に綺麗です。
エキマニとタービン間のガスケットは少し抜けていますね。
タービン本体に深刻なダメージは無さそうです。
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EVO Ⅸのエンジンが入ってきました。
コンプレッションはOKですがパワーがイマイチ…
お客様と念入りな打ち合わせにより「まず純正タービンの扱い易い仕様で360〜370psくらい。そして後々のさらなるパワーアップ(420ps)にも耐えるエンジンを…」
オーダーメイドエンジンとしてご依頼頂きました。
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