EVO Ⅸ ヘッドを軽く洗浄しガイドの状態を確認します。 内径は問題無し。レッドチェックもガイドやヘッドにクラックはありません。 ガイドが割れたIN3番はヘッドまで割れてないか心配でしたが問題ありませんね。

EVO Ⅸ スロットルも一度分解しブラスト作業に備えます。シャフトのシールもボロボロです。 アルミ部品はウェットブラスト、錆の酷い鉄部品はサンドブラストし塗装まで行います。

EA21Rベンチテスト完了しました。 慣らし運転後コンプレッション測定と内視鏡確認を行ってパワーチェック。 修正(係数0.974)69.95ps　トルク8.2kgf-m 修正無しで72.4ps トルク8.42kgf-m となりました。 ノーマルタービン、ノーマルECUで70psは上出来です。

EVO Ⅸ ロッカーアームが脱落したIN3番ですが何とかバルブ抜けました。見事に曲がっています。 ガイドもクラック入っている可能性大なのでステムシールを外そうとしたらバルブガイドを引きちぎりました。 ステムシールが外れた時と同じ感覚だったので一瞬困惑しました。

EVO Ⅸ メタルの当たりは良好ですね。1番がタイベルで引っ張られて当たりが強いのはいつも通りです。 バルブも外していきますがロッカーアームが落ちていたIN3番が抜けません。同じくロッカーが落ちていた8番は抜けました。

EVO Ⅸ バルブヒットが確認されて落ち込むところではありますが腰下も分解していきます。 オイルは真っ黒ですが内部はオイル焼けが一切なく綺麗です。 オーナー様に聞いたところオイルにMoty's M650を添加していたとのこと。納得です。 ピストンも良い状態ですね。

EVO Ⅸ なんとINのロッカーアームが2個脱落していました。パワー無いわけです。 ロッカーが落ちるのはバルブとピストンが当たった時の可能性が高いのですがヘッド降ろしてみるとやはりリセスに痕跡がありました。

EVO Ⅸ サーモを外すと内部が茶色…過去に水道水入れてたのでしょうか。 タイミングベルト周りは綺麗です。既にバランサーベルトは撤去されてました。 ヘッドカバー内部は非常に綺麗です。と思ったのも束の間…

EVO Ⅸ まず補器類の分解から。 インマニのボルトが1本付いていませんでした。マニ内部とポートは非常に綺麗です。 エキマニとタービン間のガスケットは少し抜けていますね。 タービン本体に深刻なダメージは無さそうです。

EA21Rコンプリートエンジン ベンチテストに向けて搭載作業が進められています。 今回も純正タービン仕様のためベンチで使用するECUは純正です。 そうなんです…EA21Rには3ATがありました。

EVO Ⅸのエンジンが入ってきました。 コンプレッションはOKですがパワーがイマイチ… お客様と念入りな打ち合わせにより「まず純正タービンの扱い易い仕様で360〜370psくらい。そして後々のさらなるパワーアップ(420ps)にも耐えるエンジンを…」 オーダーメイドエンジンとしてご依頼頂きました。

EA21Rコンプリート マニ類の装着も完了しました。 アルミ部品はガラスビーズのウェットブラスト仕上げ(スロットルはソーダブラスト) 鉄パイプやブラケット類はサンドブラスト→塗装仕上げになっています。 これからベンチ搭載に入ります。

EA21Rコンプリート エキマニは以前にも紹介しましたモンスタースポーツのロストワックス鋳造エキマニです。 タービンは純正をオーバーホール。ジャーナルとスラストの消耗品を交換してあります。 水パイプのガスケットは切り出して製作。 オイルドレーンのガスケットは純正新品を組み付けました。

【MONSTER SPORT ARCHIVE｜ランエボとモンスターの歴史】 1992年、初代ランサーエボリューションの登場とともに、MONSTER SPORTはその可能性に着目。 歴代コンプリートカーの開発を進めるとともに、国内外のラリーをはじめとするモータースポーツで実績を積み重ねてきました。 そしてランエボXでは、電子制御の徹底解析に加え、エンジンや足回りの開発、度重なる走行テストを実施。 その技術と経験を結集し、約360psのパワーと日常での扱いやすさを追求したコンプリートカー「360SPEC」が誕生しました。 今回は、そんなランエボの歴史を振り返るとともに、現在もMONSTER SPORTのラインアップに残るランエボX用製品をご紹介します！ ━━━━━━━━━━━━━━ ■ ランエボX［CZ4A］用製品ラインアップ 📷『フルレンジスポーツコンピューター』 📷『コンプリートエンジン MX365』 ¥1,870,000～（税込） 最大出力：380ps / 7,000rpm 最大トルク：51kg・m / 4,000rpm 1年・5,000km保証、性能誤差±2% ※モンスタープロショップ限定取扱商品 📷『φ86.5鍛造ピストンキット』 ¥127,600（税込） 高強度の鍛造素材を採用し、競技用ターボエンジンの高過給・高出力に対応 ※競技専用部品 ※モンスタープロショップ限定取付販売商品 📷『強化バルブスプリング』 ¥20,900（税込） 高回転域でのバルブ作動の安定性を追求。 エンジンチューニングにも対応する強化スプリング。 📷『ピラーメーターフード』 ¥24,200（税込） 視線移動を抑えながらメーターを確認できる、ランエボX専用設計。 コクピット内をよりコンペティティブに演出します。📷『フロアマット』 ¥17,600（税込） 愛車の室内をリフレッシュ。 5MT車用・SST車用をラインアップ。 ━━━━━━━━━━━━━━ 歴代ランエボとともに積み重ねてきた、MONSTER SPORTの技術と経験。 ランエボXをこれからも乗り続けるオーナーの皆様に、ぜひご覧いただきたいラインアップです。 ※製品の価格・販売状況・適合条件・取扱方法は各製品ページをご確認ください。 ※360SPECコンプリートカーの新規受注は終了しています。 #MONSTERSPORT# #モンスタースポーツ# #ランサーエボリューション# #ランエボ# #ランエボX# #LancerEvolution# #EvoX# #CZ4A# #360SPEC# #三菱ランサーエボリューション# #モータースポーツ# #コンプリートカー#

EA21Rコンプリート ヘッドカバーとオイルパンを組み付けてベア状態まで組み上がりました。 インマニとエキマニのスタッドボルトは新品を植え直しました。 3.0型はフロントカバーが全てM6ボルトで固定されているのも特徴です。 3.1型から一部M8ボルトに改良されてカバー中心にもボルトが差さります。

EA21Rコンプリート シリンダーヘッドとカムシャフト周りを組み立てとバルブクリアランス調整まで完了しました。 タイミングチェーンは伸びていたため新品を組みました。 純正ECU仕様のためカムはノーマルです。

EA21Rコンプリート 少し溶けてしまっていたEXバルブは対策品に全て交換。品番変更で少し強化されたバルブスプリングもセットで組みました。 もちろん燃焼室容積とピストンTop容積を測定し圧縮比も確認済です。

EA21Rコンプリート WPCモリブデンショットを施工したモンスターφ68.1鍛造ピストンを組み込んでいきます。 コンロッドも重量合わせ済。 ヘッドガスケットもモンスタースポーツの強化メタルガスケットです。

ヤンマー3TNE74 新品コンロッドと新品ピストンリングを使用して組立を行います。 ピストンピンはラッピングして再使用します。 懐かしのスチールストラットピストン！VG30や初期の4G63を思い出します。 STDサイズのメタルで組み直したクランクは回転も軽く滑らかになりました。