悉尼閑人(@ChinaTruth):澳洲媒体（ABC News 等）报道，比亚迪澳洲分公司承认行政失误，将大量2025年生产的车辆当作2026年出厂的新车卖给顾客。顾客签约时看到的是2026年款，交付后才被通知实际是前一年生产的车。 • 影响人数：约1265名顾客，主要涉及Atto 3等热门电动/混动车型。 • 顾客反应：很多人气炸，认为这是「欺骗」或清库存行为。重点担心： • 二手转售价值大幅下降（一年之差，折旧差很多）。 • 保险、租赁文件不符，可能有法律风险。 • 部分人已开了几周才接到客服电话通知。比亚迪的回应 • 最初：只退1100澳元（约等于交车手续费），并强调两年款「机械规格和售价相同，没有实质差别」。 • 后续（媒体介入后）：态度转软，提供全额退款选择，或以相近价格换购真正的2026年款新车。BYD公关总监承认是系统把出厂日期误当制造年份录入。这件事在澳洲本地引起不小讨论，部分车主在Reddit和论坛上分享经历，并质疑是否故意清旧库存。这次事件可能损害品牌信任，尤其对注重保值和透明度的澳洲消费者来说就是欺骗。

2026.07.12 12:06

澳洲媒体（ABC News 等）报道，比亚迪澳洲分公司承认行政失误，将大量2025年生产的车辆当作2026年出厂的新车卖给顾客。顾客签约时看到的是2026年款，交付后才被通知实际是前一年生产的车。 • 影响人数：约1265名顾客，主要涉及Atto 3等热门电动/混动车型。 • 顾客反应：很多人气炸，认为这是「欺骗」或清库存行为。重点担心： • 二手转售价值大幅下降（一年之差，折旧差很多）。 • 保险、租赁文件不符，可能有法律风险。 • 部分人已开了几周才接到客服电话通知。比亚迪的回应 • 最初：只退1100澳元（约等于交车手续费），并强调两年款「机械规格和售价相同，没有实质差别」。 • 后续（媒体介入后）：态度转软，提供全额退款选择，或以相近价格换购真正的2026年款新车。BYD公关总监承认是系统把出厂日期误当制造年份录入。这件事在澳洲本地引起不小讨论，部分车主在Reddit和论坛上分享经历，并质疑是否故意清旧库存。这次事件可能损害品牌信任，尤其对注重保值和透明度的澳洲消费者来说就是欺骗。