乔志飞(@Gfreedman9):真正的境外势力来了…… 中国东方航空MU5735航班坠毁事故发生四年以后，中国民航局一直主导调查，但至今未发布最终报告，理由是涉及国家安全和社会稳定。但在2026年5月初，美国国家运输安全委员会，也就是NTSB，根据《信息自由法》简称FOIA的要求，公开了2022年中国东方航空MU5735航班坠毁事故的相关数据。境外势力真正的还原了事故真相： 2022年3月21日东航MU5735（昆明至广州）在广西梧州附近坠毁，机上132人全部遇难。飞行数据记录器（FDR）数据：飞机在约29,000英尺（约8,839米）巡航时，两个发动机的燃油控制开关在1秒内同时从“RUN”切换到“CUTOFF”位置，导致发动机推力中断、发电机失电。FDR在约26,000英尺停止记录；两个发动机（左/右）的开关在1秒内同时切换。航空专家指出，这在正常飞行中几乎不可能同时发生机械故障或无意触碰。CNN航空安全分析师David Soucie明确表示：“数据清楚显示燃油开关是被手动置于关闭位置的。” 而且开关切换后约3秒，出现猛烈的向下俯仰操纵输入，飞机进入近垂直俯冲。同时自动驾驶仪断开。NTSB数据未显示任何重启尝试，这进一步排除“意外切断后试图纠正”的可能。 NTSB协助下载了驾驶舱语音记录器（CVR）高质量音频4个文件，但已全部移交中国民航局，NTSB未保留副本。由此结论是驾驶舱内有人故意人为关闭燃油开关，而非机械故障或意外误触。看来如果没有境外势力，一切真相，将永远是个谜……

2026.05.06 02:49

真正的境外势力来了…… 中国东方航空MU5735航班坠毁事故发生四年以后，中国民航局一直主导调查，但至今未发布最终报告，理由是涉及国家安全和社会稳定。但在2026年5月初，美国国家运输安全委员会，也就是NTSB，根据《信息自由法》简称FOIA的要求，公开了2022年中国东方航空MU5735航班坠毁事故的相关数据。境外势力真正的还原了事故真相： 2022年3月21日东航MU5735（昆明至广州）在广西梧州附近坠毁，机上132人全部遇难。飞行数据记录器（FDR）数据：飞机在约29,000英尺（约8,839米）巡航时，两个发动机的燃油控制开关在1秒内同时从“RUN”切换到“CUTOFF”位置，导致发动机推力中断、发电机失电。FDR在约26,000英尺停止记录；两个发动机（左/右）的开关在1秒内同时切换。航空专家指出，这在正常飞行中几乎不可能同时发生机械故障或无意触碰。CNN航空安全分析师David Soucie明确表示：“数据清楚显示燃油开关是被手动置于关闭位置的。” 而且开关切换后约3秒，出现猛烈的向下俯仰操纵输入，飞机进入近垂直俯冲。同时自动驾驶仪断开。NTSB数据未显示任何重启尝试，这进一步排除“意外切断后试图纠正”的可能。 NTSB协助下载了驾驶舱语音记录器（CVR）高质量音频4个文件，但已全部移交中国民航局，NTSB未保留副本。由此结论是驾驶舱内有人故意人为关闭燃油开关，而非机械故障或意外误触。看来如果没有境外势力，一切真相，将永远是个谜……