通傳媒(@TongMediaHK):【奔馳裁員波及研發製造，外資車企為何在華持續失勢】日前，奔馳在華大規模人員優化的消息持續發酵，本輪調整早已跳出銷售部門，全面蔓延至研發、製造等核心業務板塊，成為外資豪華品牌在華承壓的標誌性事件。多家媒體援引內部知情人士信息顯示，北京奔馳銷售公司計劃分兩輪縮減人員，將現有900名員工壓縮至600人以內。在此之前，奔馳在華體系的人員瘦身已持續一年有餘，汽車金融、後台IT等職能部門率先開啟優化。曾經，奔馳等豪華外資品牌代表著高薪穩定、完善福利，是行業內公認的優質就業選擇。如今大規模收縮核心研發與生產崗位，打破了外資車企多年來穩定擴張的局面，背後是市場銷量持續滑坡帶來的生存危機。數據顯示，2025年奔馳中國全年銷量同比下滑19%，2026年一季度跌幅進一步擴大至27%，奔馳的收縮并非個例，而是外資車企在華集體遇冷的縮影。近幾年國內汽車市場格局徹底改寫。據報道，2026 年前五個月，自主品牌乘用車市場份額逼近七成，新能源汽車零售滲透率突破六成，從十幾萬家用車到三四十萬高端豪華市場，國產新能源車型全面搶佔份額。（來源：香港新聞網）詳情：

2026.06.26 02:33

【奔馳裁員波及研發製造，外資車企為何在華持續失勢】日前，奔馳在華大規模人員優化的消息持續發酵，本輪調整早已跳出銷售部門，全面蔓延至研發、製造等核心業務板塊，成為外資豪華品牌在華承壓的標誌性事件。多家媒體援引內部知情人士信息顯示，北京奔馳銷售公司計劃分兩輪縮減人員，將現有900名員工壓縮至600人以內。在此之前，奔馳在華體系的人員瘦身已持續一年有餘，汽車金融、後台IT等職能部門率先開啟優化。曾經，奔馳等豪華外資品牌代表著高薪穩定、完善福利，是行業內公認的優質就業選擇。如今大規模收縮核心研發與生產崗位，打破了外資車企多年來穩定擴張的局面，背後是市場銷量持續滑坡帶來的生存危機。數據顯示，2025年奔馳中國全年銷量同比下滑19%，2026年一季度跌幅進一步擴大至27%，奔馳的收縮并非個例，而是外資車企在華集體遇冷的縮影。近幾年國內汽車市場格局徹底改寫。據報道，2026 年前五個月，自主品牌乘用車市場份額逼近七成，新能源汽車零售滲透率突破六成，從十幾萬家用車到三四十萬高端豪華市場，國產新能源車型全面搶佔份額。（來源：香港新聞網）詳情：