上村充弘 | 静丸株式会社 Co-founder / COO&CFO
@aa_kamimura
静丸株式会社 Co-founder / COO兼CFO｜共感AIチャット『しずまる』運営
心のモヤモヤに、聞き上手なネコのAIが寄り添います
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新規事業作る専門家 / JTC管理職兼スタートアップCOO&CFO / 元宇宙開発エンジニア
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西日本から来た人は言うてへんだけで、思ってるで。
首都圏の観光地、金取りの作り物やねん。
那須の石窯ピザ。
長野やないのに蕎麦。
浅草も川越も小田原も江戸ぽい。
歴史の街の横に、サレオツカフェとどこでも見る屋台。
連載終わったあとの聖地。
西日本にこんな店、そんなにあらへん。
首都圏がSNSでドバった跡やで。
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なんで東京駅と広島駅で比べてるんだろうな。
飛行機も新幹線も「約4時間」って言ってるけど、
新宿都庁から広島県庁までで見ると話が変わる。
新幹線ルートは、都庁から東京駅まで20〜30分、のぞみで約4時間、広島駅から県庁まで10〜20分で、合計だいたい4時間半〜5時間。
飛行機は、都庁から羽田まで50〜70分、飛行時間1時間20分前後に手続き時間を足して、広島空港から県庁周辺までさらに50〜60分。結局こちらも4時間半〜5時間半くらいになる。
起点を都心のターミナルに固定した時点で、飛行機側の不利が最初から織り込まれてるんだよな。
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埼玉は1つの県じゃない。
東西南北で完全に別世界だ。
大宮・浦和は東京駅依存の都会。
川越・所沢は池袋文化圏。
春日部・越谷は下町寄り。
熊谷・深谷方面は群馬混じりの北関東。
鉄道が全部「東京に出る方向」にしか伸びてないせいで、
県内を移動するほうが東京に出るより面倒な構造になってる。
だから「同じ埼玉」って言葉自体が、だいたい東京目線の幻想なんだよな。
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川越線は武蔵浦和のロッテが反対したおかげでっていうの大きいよね?
ロッテが工場売ってたらと仮定すると、川越線は今ハイブリットディーゼルの実験場になってるかも
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地方民が「そうなってほしい」と思ってても、実際はそうならない。
その層が出ていった跡地に道路を通したり、用途を変えたりが始まる。
生産性を低く抑えられてる状態だから、インフラ次第で化けるだけだ。
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氷河期世代の情報格差は、人生を決定的に分けた。
東京で生まれてスポーツやってる奴は大企業に入れた。
2chで情報先取りしたやつが先行者メリットを享受して、文京区が有名になる前に移住できた。
あの頃の「知ってるかどうか」が、今の差になってる。
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なのに浦和民は埼玉を下に見てますよね。
浦和と埼玉を一緒にされたくないし、どこかで「自分たちは東京の都心と同格」と思ってるふしがある。
実際、県庁所在地になった経緯を掘ると、最初から狙って取ったというより、周辺の力学の中で「おこぼれ」的に決まった側面が強い。
なのに意識だけは一段上に置いてる。その自己認識のズレが、浦和の本質だよな。
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もう広島はダメです！
中四国の中心は大都会岡山
