蔡子博士Chris(@caiziboshi):挪威一座286米的小桥，拿了2026年NCE国际桥梁年度项目奖，获奖理由不在桥面，而在水下。 Drammen City Bridge，2025年10月通车，钢-混凝土组合桥，桥面宽19.4米（7米公交专用道加双侧自行车道和人行道），设计寿命100年，每天约1万人通行。最精彩的是基础。桥面离水面只有10米，桩却打到水下70米的基岩。河床地质一塌糊涂：上层是软到中硬的粉质黏土，局部还是敏性速变黏土，黏土和基岩之间是冰碛土，好土在水面下40到70米，河底还插着一片老桥留下的木桩"森林"。评委的核心评价是：这座桥的价值不在造型，而在过程,两个业主、两套团队、一套 BIM 模型，把"协作、参数化设计、施工一体化"做成了现实；在烂地质、冰荷载、铁路限界三重约束下，用"减墩到两个、70 米钢芯桩穿透软土找基岩"的聪明决策化解了基础风险，最终交出一个技术过硬又让市民每天愿意走的桥。

2026.10.16 14:06

挪威一座286米的小桥，拿了2026年NCE国际桥梁年度项目奖，获奖理由不在桥面，而在水下。 Drammen City Bridge，2025年10月通车，钢-混凝土组合桥，桥面宽19.4米（7米公交专用道加双侧自行车道和人行道），设计寿命100年，每天约1万人通行。最精彩的是基础。桥面离水面只有10米，桩却打到水下70米的基岩。河床地质一塌糊涂：上层是软到中硬的粉质黏土，局部还是敏性速变黏土，黏土和基岩之间是冰碛土，好土在水面下40到70米，河底还插着一片老桥留下的木桩"森林"。评委的核心评价是：这座桥的价值不在造型，而在过程,两个业主、两套团队、一套 BIM 模型，把"协作、参数化设计、施工一体化"做成了现实；在烂地质、冰荷载、铁路限界三重约束下，用"减墩到两个、70 米钢芯桩穿透软土找基岩"的聪明决策化解了基础风险，最终交出一个技术过硬又让市民每天愿意走的桥。