2024年3月26日凌晨，巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥在几秒钟内垮塌。两年半后，美国海岸警卫队交出了一份调查报告，结论让人后背发凉：问题从来不只是巴尔的摩。
先说那晚发生了什么。近300米长的集装箱巨轮达利号离港时突然失去动力，一头撞上17号桥墩。桥墩不是没有保护设施，有，但那是按几十年前的小船设计的。9.5万吨的钢和集装箱撞上来，防撞设施像纸一样被撕开，主跨垮塌，6名正在桥面施工的工人遇难，巴尔的摩港关闭了数月。
海岸警卫队这次没有只查这一条船，而是组了一个港口与水道安全调查委员会，把全美11个主要港口翻了个底朝天：休斯敦/加尔维斯顿、科珀斯克里斯蒂、纽约/新泽西、洛杉矶/长滩、新奥尔良、普吉特湾等全部在列。结论：被问到"最坏情形"是什么，11个港口里有8个给出了同一个答案，船撞桥，就是达利号那一幕。
报告一共20条建议，排在最前面的就是：给桥墩加上更强的保护和防撞设施。顺带还揭了家丑：按规定每条关键水道至少5年要做一次风险评估，但41个港区里有18个自2015年以来一次都没做过，相关岗位空缺率31%，57个人没招到。公众意见征询到2027年2月底，最终行动备忘录预计2027年8月出。
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