大阪帰ってきました！
暑かった…愛知とか岐阜とか、大阪より暑いす…言い訳はよくないけど、あまりの暑さで駅ツイートの文章が全く思いつかん…後手後手になる。とにかくまだ書けてない東海道線の駅たち、後日投稿します…
皆さんも夏バテ要注意やで🫠おやすみやで…
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米原駅帰ってきたあぁぁぁ！
見慣れた駅名標、見慣れた車両！実際は家まだ遠いのに、何だろうこの安心感…！何だろうこの帰ってきた感…！東の人らが熱海で抱く気持ちがこんな感じらしい…！
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名古屋の矢場とんの味噌かつを食べました。とんでもない美味さ…米は普通と大盛り選べますが、これは絶対俺以外にも特盛欲しいって思った人いるはず。濃厚な味噌ダレ、豚カツ、米との相性が最高すぎる。
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今旅の最大の目的、古虎渓駅。窓口は完全閉鎖、然るべくして駅舎建て替えの話が持ち上がった山の駅は愛知と岐阜の県境最寄り駅。周囲に民家等は皆無。だが実はニュータウン近く、利用者は多い。そして当駅は嘗ての「愛岐トンネル群」の一つ。当初は信号場、そののち仮乗降場としての歩みだったらしい。
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大都会・名古屋から30分、世界が一変する。所在は春日井市。隣駅の高蔵寺から車窓が急変、辿り着くのは渓谷美溢れる山の駅。周辺の民家は極少、何なら廃墟が目立つ。しかし当駅は紛れもない名古屋への通勤圏内。どこからともなく旅客たちの姿。蝉の鳴き声、激流の瀬音。そして…夏の空の下、定光寺駅。
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名古屋駅より、おそようございます。
名古屋暑いですね…明らかに大阪より暑い。ホテルから出るの嫌で嫌で仕方なかったです…でも、そうも言ってられません。
名古屋を拠点に東海道線、武豊線と巡ってきた今旅。今日はこちら、中央本線。この大都会から乗車僅か30分程で山深い駅にいけるという…
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今宵も酔い酒が呑めました。名古屋駅前、名物のどて焼き。これがまた…柔らかくて味が濃くて！その他串もの一品ものも大変美味く、ビール、ハイボール、ガリチューハイ。酒が止まらないんよ。店員・客共に活気ある、こちら。「立陣」さん。
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それは目眩がするほどの建築美…。
独特な円筒形建築で知られるチサンイン名古屋。名古屋駅前という″中部最大のコンクリートジャングル″において、その見た目で地図なしでチェックイン。その螺旋階段は果てしなき無限ループ。旅人を延々円々、異界へいざなう摩訶不思議なホテル。チサンイン名古屋。
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武豊線の旅、締めは絶対この駅だと決めていました。その駅舎は「日本最古の現役木造駅舎」といい、明治19年1月築。その駅舎に今も多くの旅客が集うこの光景。これこそがJR東海最古の路線が綿々と見せてきた鉄道景。今も現役で立ち続ける老境よ。あなたに会えてよかった、こころからそう懐う。亀崎駅。
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武豊線の行き着く先…いや、最果て。何という哀愁だろう、この駅は。JR東海最古の路線・武豊線に相応しい愛知県下最古参の一つ。武豊線の史実を語る、高橋煕君之像。それは旅人と終着駅の触れ合い。列車は旅人に何も言わず折り返し立ち去る。無人の改札、伽藍堂のホーム。無言の終着駅、武豊駅。
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小ぶりな簡易駅舎に改築されながらも、嘗てはセントレア(中部国際空港)への分岐点としての構想もあったという乙川駅。もし実現していたら今とは様相が全く異なっていたはずだ。後の祭りではあるが、セントレアラインと化した武豊線、その要衝。そんな未来もあったとは思えぬ、ローカルな乙川駅。
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どこか地方私鉄を想わせる小さな駅。武豊線のみならず衣浦臨海鉄道・半田線も乗り入れながら極小の駅舎ゆえか。その駅舎の傍らに今も残る伊勢湾台風浸水位の標記。英比川の土が流され岩についた地を岩滑といい、下流で岩々が触れ鳴った地を鳴岩＝成岩と呼んだ等、諸説ある地の駅。東成岩駅。
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半田駅は今一つの局面に向き合っている。木造駅舎、イニシエの路線橋など、多くの旅客に愛され利用され、洗練されていった。だが時は令和。町の分断をクリアにする為、高架駅に生まれ変わろうとしている。先立って解体された駅舎と共に上屋や現ホーム。近く務めを果たそうとしている次第であった。
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その佇まい駅名から海が近いのかと思わせ、広大な田園風景広がる駅。武豊線唯一の戦後デビューで、紆余曲折あっての開業であった。跨線橋。その下を潜り行き交う列車たち。一見簡素に見えながら多数の旅客を抱える跨線橋はじめ立派な佇まい、石浜駅。
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南海フェリーやばい。何がヤバいかって「人が乗っていない」
21時50分発徳島港行きの便だが、俺含め「7人」しか乗っていない。マジで7人。さすがに草も生えん。
平日の、仮に閑散期だとして、更に夜便とは言え、この巨大な一隻に7人とは…
和歌山〜徳島の″渡し船″やんこれ…
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