Angina Pectoris(@yeoulabba):$TSLA 테슬라, 나스닥 급락이라는 부하검사를 통과했다 운동부하검사지에서 내가 오래 들여다보는 숫자가 있다. 운동을 멈추고 1분 동안 맥박이 얼마나 내려오는지, 심박수 회복이다. 빨리 내려올수록 예후가 좋다. 금요일 나스닥이 2.86% 빠졌다. 테슬라는 387달러까지 밀렸다가 400달러 턱밑으로 돌아와 장을 마쳤다. 그날은 핸들도 페달도 없는 Cybercab이 연방 안전기준을 어떻게 충족하는지, NHTSA가 답을 요구한 기한이기도 했다. 리콜은 아니고, 오스틴 운행도 이어진다. 회사 안에도 부하가 걸려 있다. 3분기 연구개발비가 1년 새 69% 늘면서 영업이익은 56% 줄었다. 그래도 자동차 총마진은 17%에서 18.5%로 나아졌다. 스스로 올린 부하가 이익을 깎았다. 후행 PER 440배와 선행 PER 190배 사이에는 이익이 돌아온다는 기대가 들어 있다. 목표가는 줄줄이 높아졌지만 평균 410달러는 주가와 멀지 않다. 앞으로 남은 검사는 NHTSA의 판단과 11월 댈러스에 예정된 Cybercab 운행이다. 나는 금요일의 회복을 차트 한쪽에 좋은 첫 소견으로 적어 둔다.

2026.10.31 01:06

$TSLA 테슬라, 나스닥 급락이라는 부하검사를 통과했다 운동부하검사지에서 내가 오래 들여다보는 숫자가 있다. 운동을 멈추고 1분 동안 맥박이 얼마나 내려오는지, 심박수 회복이다. 빨리 내려올수록 예후가 좋다. 금요일 나스닥이 2.86% 빠졌다. 테슬라는 387달러까지 밀렸다가 400달러 턱밑으로 돌아와 장을 마쳤다. 그날은 핸들도 페달도 없는 Cybercab이 연방 안전기준을 어떻게 충족하는지, NHTSA가 답을 요구한 기한이기도 했다. 리콜은 아니고, 오스틴 운행도 이어진다. 회사 안에도 부하가 걸려 있다. 3분기 연구개발비가 1년 새 69% 늘면서 영업이익은 56% 줄었다. 그래도 자동차 총마진은 17%에서 18.5%로 나아졌다. 스스로 올린 부하가 이익을 깎았다. 후행 PER 440배와 선행 PER 190배 사이에는 이익이 돌아온다는 기대가 들어 있다. 목표가는 줄줄이 높아졌지만 평균 410달러는 주가와 멀지 않다. 앞으로 남은 검사는 NHTSA의 판단과 11월 댈러스에 예정된 Cybercab 운행이다. 나는 금요일의 회복을 차트 한쪽에 좋은 첫 소견으로 적어 둔다.

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