테슬라 기관 보유 비중 업데이트 (1Q26) - 17년 3분기 : 57.57% - 17년 4분기 : 58.41% - 19년 4분기 : 53.22% - 20년 2분기 : 53.60% - 20년 3분기 : 51.60% - 21년 4분기 : 44.60% - 23년 2분기 : 42.96% - 24년 1분기 : 44.03% - 24년 3분기 : 46.07% - 24년 4분기 : 47.42% - 25년 1분기 : 48.44% - 25년 2분기 : 49.61% - 25년 3분기 : 48.02% - 25년 4분기 : 42.77% (먼가 오류였던 것으로 생각됨) - 26년 1분기 : 49.71% 나스닥 공식 홈페이지 기준이고, 23년 저점을 찍은 후 계속 높아지고 있는 추세임 현재 상태에서 기관 5 : 개인 3 : 내부자 2 비율로 보유 중 $TSLA

$TSLA [테슬라 FSD V14 Lite, 후진 2탄!ㅣ더 깔끔한 환경에서 테스트 해봤습니다] 주변 환경이 바뀌었다고해서 체감상 큰 차이는 없는거 같네요.

$TSLA 테슬라 HW3(AI3) 차량을 위한 ‘FSD V14 Lite’ 업데이트 일시 정리 🇰🇷 한국 1) 2026.20.6.3 - 2026년 7월 11일 2) 2026.20.6.3 - 2026년 7월 29일

$TSLA 테슬라 FSD V14 Lite(Model 3) 에서 차량호출(ASS)을 다시 한번 더 실행해봤습니다. V14.3.3 업데이트에서 차량호출 사용시 최대 속도가 6mph → 8mph 등으로 증가하고 여러 향상된 부분이 있지만, 아쉽게도 V14 Lite에는 이런 개선이 포함되지는 않은 것으로 알려져 있습니다. 향후 업데이트를 통해 일부 성능 향상이 된다면 좋겠네요!

현재 테슬라 로보택시에서 가장 큰 문제점으로 지적받는 점 "원격 조종"에 너무 의존하는 것 아니냐... 총 17건의 로보택시 사고 중 2건 (작년 7월 / 올해 1월)은 FSD가 아닌 원격조종자가 원격으로 운전 하다가 사고가 난 것인데, AI보다 못한 시스템이 왜 들어들어가있느냐는 비판임 백업이라고 들어간 시스템이 제대로 역할을 못한다는 강한 의문이 제기되는 것임 지금도 이런 시스템을 운영하고 있는 것이 아니냐고 계속 의심을 품고 있고, 비판하는 중 다만, 어제 사고 관련 모든 정보를 투명하게 공개하면서, 굉장히 저속구간에서 경미한 사고만 났다는 것이 밝혀지며, 이러한 비판은 잠시 수그러든 상태임 그리고, 최근 몇 달간 테슬라 귀책 사고가 없어지면서 비판은 줄어든 상황이나, 계속 지적될 수 있는 문제로 보임 테슬라는 공식적으로 굉장히 "rare" 한 상황에서만 사용한다고 언급함 $TSLA

일론이 그동안 테슬라에게 새로운 기술을 개발할 때를 보면, 기술을 보유한 회사와 JV or 라이센싱을 통해 기술을 배우고, 수년 후 자체기술로 넘어가는 패턴을 보였음 - Panasonic (2014) → 테슬라 4680 (2022) - Mobileye (2014) → Nvidia (2016) → FSD 자체 칩 (2019) 테라팹도 같은 경향을 보이는데... - Intel (2026) → 테슬라 자체 fab (2034?) 결국, 메모리업체와의 JV도 여러방면에서 타진하고 있을 듯 테슬라 반도체 내재화는 좀 길게 보고 기다리는게 나을 듯