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현재 테슬라 로보택시에서 가장 큰 문제점으로 지적받는 점
"원격 조종"에 너무 의존하는 것 아니냐...
총 17건의 로보택시 사고 중 2건 (작년 7월 / 올해 1월)은 FSD가 아닌 원격조종자가 원격으로 운전 하다가 사고가 난 것인데, AI보다 못한 시스템이 왜 들어들어가있느냐는 비판임
백업이라고 들어간 시스템이 제대로 역할을 못한다는 강한 의문이 제기되는 것임
지금도 이런 시스템을 운영하고 있는 것이 아니냐고 계속 의심을 품고 있고, 비판하는 중
다만, 어제 사고 관련 모든 정보를 투명하게 공개하면서, 굉장히 저속구간에서 경미한 사고만 났다는 것이 밝혀지며, 이러한 비판은 잠시 수그러든 상태임
그리고, 최근 몇 달간 테슬라 귀책 사고가 없어지면서 비판은 줄어든 상황이나, 계속 지적될 수 있는 문제로 보임
테슬라는 공식적으로 굉장히 "rare" 한 상황에서만 사용한다고 언급함
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테슬라가 "미국"에서 2년만에 모델Y 가격을 인상함
수요가 크지 않다고 알려져 있는데, 2분기엔 반전이 있었던 것으로 보임
아마도 작년 9월 30에 Tax Credit ($7,500) 이 없어지면서 땅겨온 수요절벽이 올해 1분기를 거치면서, 2분기에 완화된 것으로 보임
유가가 높게 유지되는 것도, 중고 EV 수요가 올라가면서 동시에 신차 판매에도 일부 자극을 주었을 듯
일론머스크에 대한 정치적 반감도 서서히 작아지면서 수요에 기여한 것으로 판단
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Tesla has just increased Model Y prices in the U.S. for the first time in two years.
New prices:
• Model Y Premium RWD: $45,990 ($1,000 increase)
• Model Y AWD: $49,990 ($1,000 increase)
• Model Y Performance: $57,990 ($500 increase)
No price change for base Model Y RWD ($39,990) or Model Y Y AWD ($41,990).
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일론머스크 :
FSD V14.3.3은 대박임
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FSD V14.3.3 is a banger
테슬라 기관 보유 비중 업데이트 (1Q26)
- 17년 3분기 : 57.57%
- 17년 4분기 : 58.41%
- 19년 4분기 : 53.22%
- 20년 2분기 : 53.60%
- 20년 3분기 : 51.60%
- 21년 4분기 : 44.60%
- 23년 2분기 : 42.96%
- 24년 1분기 : 44.03%
- 24년 3분기 : 46.07%
- 24년 4분기 : 47.42%
- 25년 1분기 : 48.44%
- 25년 2분기 : 49.61%
- 25년 3분기 : 48.02%
- 25년 4분기 : 42.77% (먼가 오류였던 것으로 생각됨)
- 26년 1분기 : 49.71%
나스닥 공식 홈페이지 기준이고, 23년 저점을 찍은 후 계속 높아지고 있는 추세임
현재 상태에서 기관 5 : 개인 3 : 내부자 2 비율로 보유 중
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이번 FSD V14.3.3에서 무개입 거리 추적을 도입했는데,
데이터의 단가를 매기는 가장 중요한 수단으로 보임
1,000마일 이상 무개입하던 운전자가 개입하는 순간의 클립은, 평소 자주 개입하던 운전자의 클립보다 훨씬 비싼 데이터일 가능성이 높음
같은 "개입 이벤트"라도 운전자 성향에 따라 정보 가치가 수십 배 차이. 이걸 체계화해서 고순도 데이터를 솎아내는 메커니즘으로 보임
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ASS 속도 상향에 대한 내 가설은 이거임...
테슬라는 FSD로 먼저 검증한 다음, 로보택시로 SW 이식하는 구조. 그런데 현재 FSD는 사람들이 저속구간에서 사용을 꺼림. 특히 ASS는 너무 느려서 실사용이 힘든 상태
역설적으로, 가장 사고가 많이 나는 구간의 데이터가 가장 부족한 상황. 누적 마일은 수십억이라지만, 정작 위험 구간은 데이터 공백. 참고로, 로보택시 사고 평균 속도는 약 9 mph
FSD V14.3.3은 이 구간을 정조준한 업데이트로 보임
- ASS 최대속도 6 → 8 mph (사고 평균 9 mph 바로 아래까지 끌어올림)
- 개입 사유 라벨링 시작 (그동안 비라벨이던 저속 개입 데이터 구조화)
- 무개입 거리 추적 (MPI 분포 측정 인프라)
즉, 데이터 공백을 메우는 단계에 들어간 것
SW 안정성이 검증되면 로보택시로 이식될 것으로 예상
역설적이지만, 로보택시 사고 평균 속도가 9 mph에서 더 위로 올라가는 순간이 가설 검증 신호 - 저속은 풀렸고 더 어려운 구간만 남았다는 뜻으로 해석됨
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Tesla FSD V14.3.3 just started rolling out, and it comes with the Spring Update!
Actually Smart Summon’s top speed has also been increased to 8 mph (from 6 mph)!
Downloading it on my Model Y right now. Software version 2026.14.6.6.
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일론이 그동안 테슬라에게 새로운 기술을 개발할 때를 보면, 기술을 보유한 회사와 JV or 라이센싱을 통해 기술을 배우고, 수년 후 자체기술로 넘어가는 패턴을 보였음
- Panasonic (2014) → 테슬라 4680 (2022)
- Mobileye (2014) → Nvidia (2016) → FSD 자체 칩 (2019)
테라팹도 같은 경향을 보이는데...
- Intel (2026) → 테슬라 자체 fab (2034?)
결국, 메모리업체와의 JV도 여러방면에서 타진하고 있을 듯
테슬라 반도체 내재화는 좀 길게 보고 기다리는게 나을 듯
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