현재 테슬라 로보택시에서 가장 큰 문제점으로 지적받는 점 "원격 조종"에 너무 의존하는 것 아니냐... 총 17건의 로보택시 사고 중 2건 (작년 7월 / 올해 1월)은 FSD가 아닌 원격조종자가 원격으로 운전 하다가 사고가 난 것인데, AI보다 못한 시스템이 왜 들어들어가있느냐는 비판임 백업이라고 들어간 시스템이 제대로 역할을 못한다는 강한 의문이 제기되는 것임 지금도 이런 시스템을 운영하고 있는 것이 아니냐고 계속 의심을 품고 있고, 비판하는 중 다만, 어제 사고 관련 모든 정보를 투명하게 공개하면서, 굉장히 저속구간에서 경미한 사고만 났다는 것이 밝혀지며, 이러한 비판은 잠시 수그러든 상태임 그리고, 최근 몇 달간 테슬라 귀책 사고가 없어지면서 비판은 줄어든 상황이나, 계속 지적될 수 있는 문제로 보임 테슬라는 공식적으로 굉장히 "rare" 한 상황에서만 사용한다고 언급함 $TSLA

테슬라 기관 보유 비중 업데이트 (1Q26) - 17년 3분기 : 57.57% - 17년 4분기 : 58.41% - 19년 4분기 : 53.22% - 20년 2분기 : 53.60% - 20년 3분기 : 51.60% - 21년 4분기 : 44.60% - 23년 2분기 : 42.96% - 24년 1분기 : 44.03% - 24년 3분기 : 46.07% - 24년 4분기 : 47.42% - 25년 1분기 : 48.44% - 25년 2분기 : 49.61% - 25년 3분기 : 48.02% - 25년 4분기 : 42.77% (먼가 오류였던 것으로 생각됨) - 26년 1분기 : 49.71% 나스닥 공식 홈페이지 기준이고, 23년 저점을 찍은 후 계속 높아지고 있는 추세임 현재 상태에서 기관 5 : 개인 3 : 내부자 2 비율로 보유 중 $TSLA

이번 FSD V14.3.3에서 무개입 거리 추적을 도입했는데, 데이터의 단가를 매기는 가장 중요한 수단으로 보임 1,000마일 이상 무개입하던 운전자가 개입하는 순간의 클립은, 평소 자주 개입하던 운전자의 클립보다 훨씬 비싼 데이터일 가능성이 높음 같은 "개입 이벤트"라도 운전자 성향에 따라 정보 가치가 수십 배 차이. 이걸 체계화해서 고순도 데이터를 솎아내는 메커니즘으로 보임 $TSLA