马斯克坦言，在星舰的建造上，钢铁以五十分之一的成本秒杀了碳纤维。
按理说，碳纤维才是火箭的未来。它比铝轻，比钢硬，是所有 F1 车队的御用材质。最初，SpaceX 也把它列为星舰的首选。
但现实是“能扛住极低温液氧的特种碳纤维，造价大概是钢铁的 50 倍。”
随后研发陷入停滞。
固化树脂需要比地球上任何现有设备都大的巨型热压罐，而团队费尽心机，连一个不带褶皱的平整桶段都造不出来。
眼看登陆火星的日程不断延期，马斯克表示：“照这样下去，我们永远到不了火星。必须另辟蹊径。”
于是，他抛出了一个 SpaceX 内部无人问津的问题：“用钢铁怎么样？”
这场后来被称为“低温不锈钢大逆转”的决策就此诞生。曾用铝锂合金打造出猎鹰 9 号的马斯克，再次撕毁了教科书。
“只要细看材料特性就会发现，全硬化、应变硬化的不锈钢在极低温下的强度重量比，其实与碳纤维不相上下。”
星舰依赖极低温的甲烷和液氧运行，这种严苛温度反而成了钢铁反超碳纤维的主场。而且加工极为简易，“你甚至能叼着雪茄焊不锈钢”。
换材料后，惊人的结果出现了，钢铁版的星舰居然比碳纤维版更轻！
不仅原料成本暴降 50 倍，耐热极限翻倍，连隔热罩重量都直接减半。
马斯克事后复盘时直言：“回过头看，没从一开始就用钢铁，简直蠢透了。”
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