Cato_KT
@Cato_KT
尝试搭建完善宏观框架，辅助自己的交易与投资逻辑
Fake it till you make it 得知我命 失之我幸 念头通达 余生坦荡
一位深爱土地的老农，低头耕耘，静待收成；不空想，不妄求，只相信时间与汗水。
가입 November 2022
731 팔로잉 중 41.3K 팬
多句嘴，不吹不黑，也先不谈华为这个品牌，就说新能源以及智家
近期我经常开小米YU7，亲身体验，智家没有这么蠢，而且行业评价，小米的智家水平是弱于华为的
其次，视频中有一个关键问题，那就是拍摄者的口令给的不是一个，而是两个
在视频20秒开始，拍摄者给的指令时“放到副驾驶座椅”“调成零重力模式”，这其实是两个指令
车机AI 在接受按照接受指令的顺序，一般确定第一个指令后就开始执行，从而忽视第二指令，大白话说现在的车机AI智能执行单线程工作，而不能支持多线程工作
显然，放到副驾驶座椅，调成零重力模式是两个连续指令，目前别说很多AI车机都做不到。
另外，拍摄者在喊停止的时候，并未明确要停止什么，如果说停止调整座椅，就可以让座椅停止调节，单纯的停止，车机是根本无法确认指令并且执行的。
想要调节零重力模式，亲测小米，只需要说“小爱同学，打开副驾驶零重力模式”就可以做到。
所以，我觉得目前新能源的智能车机问题无法执行多线程连续性的指令，对于单线程指令并没有那么蠢。
另外，当前的车机AI 还是我们日常使用的AI产品，没有我们想象的那么“通人性”与智能化，确实科技在进步，但是并没有到随意可以理解我们指令的底部
就像我们使用AI，如果给出的指令或者提问不够准确，得出的答案也是五花八门，为何小龙虾出来一堆人热捧，最后发现其实也就是那样，其实并不是小龙虾不好用，而是大多数普通人不会用，前期预期拉的太慢，后来只能失望而归。
더 보기
