$TSLA 우측 벽면 기둥 있는 곳에서 출차시 바로 FSD Lite 사용. 개입하지 않았다면 아마 긁었을거 같음. 주차장과 기둥 있는 곳에선 특히 조심해야함

[Under the hood] 확인해보세요! X가 올해 알고리즘 코드 공개하면서 같이 연 페이지. 설정에 들어가서 받는 한 달치 리포트. 내 계정이나 글에 “*가시성 라벨”이 붙었는지, 그 라벨이 노출을 어떻게 막는지 숫자로 보여줌 * 가시성 라벨은 X가 글이나 계정에 붙이는 노출 제한 딱지를 뜻함 제 경우는.. 8월 파일에 계정 라벨 0, 글 1,087개 중 BOUNCE 1개. 0.09% 로 나오네요 :

$TSLA ✅JP모건 팀이 테슬라 프리몬트 공장 투어 후 IR 팀과 미팅한 결과 [• Robotaxi (Cybercab)] - 제한된 Cybercab 테스트 플릿이 기술을 검증 중이며, 다음 주요 전환점은 올해 말 FSD v15 출시 - Model Y를 robotaxi 플릿에 추가하는 것을 의도적으로 제한하며, Cybercab의 단기 확장 가능성에 자신감을 보임 - Unboxed manufacturing 을 적용 - 단위 경제성: Model 3/Y 기준 TCO가 개인 차량 이용률에서 ~$0.60–0.70/마일, robotaxi 이용률(4–5배)에서 ~$0.50–0.60/마일로, 기존 라이드셰어(~$2.5–3.0/마일)보다 훨씬 낮음 - Cybercab는 목적 설계로 TCO를 ~$0.30/마일까지 낮추고, 전통적 라이드셰어를 넘어 더 넓은 이동성 시장을 겨냥함 - FSD v15는 v13→v14 수준의 성능 도약(파라미터 증가, 컨텍스트 윈도우 확대, 지연 ~20% 감소)으로 보며, 무감독 FSD 확장의 주요 관문 - 현재 AI/HW4로도 가능하나 AI4.5로 미래 컴퓨팅·메모리 수요에 대비할 예정 [• Optimus (휴머노이드)] - S/X 생산 종료(2026년 5월) 후 ~4개월 전환 일정에 대체로 맞춰 Fremont에 생산 라인을 설치 중 (투어 당시 가림막) - 초기 배포(2026년 하반기): Optimus Academy에서 훈련·데이터 수집 → 이후 Tesla 공장 내부 사용 → 외부 판매는 빠르면 2027년 하반기. - Gen 3 디자인 확정으로 공급망 상당 부분 고정(미적 요소는 SoP 직전에 공개). 데이터 수집이 핵심 병목이며, FSD와 마찬가지로 자체 데이터 저장소를 구축 - 컴퓨트 용량은 2026년 상반기 y/y ~2배 증가. 장기 목표는 Fremont ~100만 대, Giga Texas ~1,000만 대 수준 - 단기적으로 스탬핑·바디인화이트 공정에 우선 적용 가능성이 높고, 일반 조립은 인간 손재주가 필요해 더 늦을 전망 [• FSD 및 수요] FSD가 구매 결정의 주요 요인이 되고 있으며, 장기적으로 현재 $99/월 이상의 가격 결정력을 기대하지만 단기적으로는 구독자 확대와 사용량 증가에 집중(판매·소프트웨어 개발 선순환) - 최근 수요 반등(2026년 2분기 판매 +25% y/y, +34% q/q — 2019년 이후 최대 분기 증가)은 FSD 진전과 모델 라인업 리프레시(신형 기본 트림, Model Y L, 업데이트 퍼포먼스 모델 등)에 기인 - 호주·한국 등에서 FSD 출시 후 수요 변화가 뚜렷하고, 유럽도 초기 결과가 긍정적임 - 유럽 FSD 승인: EU와 직접 협의(예상 10월) + 네덜란드 등 개별 국가 병행. 유럽 데이터(~65백만 km)에서 충돌 ~5배 감소 등 안전 지표가 규제 모멘텀을 높이고 있으며, 승인 후 활성화는 수주 단위로 빠를 전망 - 가격 정책: 선불 구매에서 구독 중심으로 전환(미국·캐나다 2026년 2월 종료, 기타 지역 8월까지). - 신규 고객 1개월 무료 체험 유지, ~50% 오너가 아직 FSD를 써보지 않은 점 등을 고려해 활성화·사용에 우선순위를 둠 [• 제조 및 공장 세부] - Fremont(~5백만 sq ft)는 신차·휴머노이드 혁신 테스트베드. 프리미엄 Model Y, 퍼포먼스/프리미엄 Model 3 생산. - S/X 라인 철거 후 Optimus 라인으로 전환. 높은 자동화(커스텀 로봇·자체 소프트웨어), 기가프레스, 스탬핑, 조립 라인 등을 관찰 - 기가캐스팅: Model Y에서 70개 언더바디 부품을 통합 → 용접 로봇 수 대폭 감소(Y ~300대 vs 3 ~1,000대). SpaceX 협업으로 커스텀 알루미늄 합금 개발 - 스탬핑: Schuler 프레스 사용, 가시 부품 ~10개를 자체 생산하고 나머지는 공급업체에서 조달 [• 마진 및 운영 철학] - 일부 Model Y·Model 3 가격 조정과 이자 지원 변경으로 원자재 비용 압력을 완화. 2026년 1·2분기 마진은 FSD 구독 전환 영향으로 소폭 압박을 받음 - 음극·양극 생산 램프업(2026년 1월 시작)이 점진적으로 COGS 효율에 기여할 전망(플랜트 적정 규모까지 통상 ~18개월) - 운영 철학은 탑라인 확대에 초점. 생산 능력 목표 최대 ~300만 대 vs JPMe 2026년 인도 ~180만 대

Space X: “우리는 로켓을 재사용 가능하게 만들었고 우주에서 인터넷을 재구축하고 있습니다.” 다음 도전: “생명을 다행성으로 만들고 우주의 진정한 본질을 이해하는 것”

▪️Tsla Chan님께 드리는 말씀 찬님, 오랜 시간 아무 대가 없이 나눠주신 지식과 경험을 기억하는 사람이, 무례한 댓글 하나와는 비교할 수 없을 만큼 많습니다. 나눔이 커질수록 그림자도 길어지지만, 그림자는 빛이 있다는 증거일 뿐입니다. 근거 없는 말에 마음을 내어주지 마시고, 지금까지 그러셨듯 담담히 가시면 됩니다. 조용히 지켜보며 감사하는 사람들이 늘 곁에 있습니다. 건강 잘 챙기시길 바랍니다. ▪️싸가지 없는 댓글 작성자에게 조롱은 돌려주지 않는다. 쓴 글의 논리만 순서대로 짚는다. 첫째, 근거가 없다. ’일반 오너는 1%, 소송 참가자는 100%’라는 수치는 누가, 몇 명을, 어떤 방식으로 집계한 것인가? 출처와 표본이 없는 숫자는 통계가 아니라 소문에 숫자를 입힌 것에 지나지 않는다. 입증책임은 주장하는 쪽에 있다. 논리학의 원칙이자 법정의 원칙이다. 둘째, 대상을 잘못 짚었다. 소프트웨어 업데이트의 배포 범위는 제조사 서버가 정하는 영역이다. 그것을 시험하고 기록으로 남기는 사람에게는 배포 정책을 정할 권한도, 내부 정보도, 해명할 의무도 없다. 권한 없는 사람에게 해명을 요구하는 것은 음식 평론가에게 본사 물류를 따져 묻는 일과 같다. 셋째, 논리의 비약이다. 설령 그 수치가 사실이라 해도, 제3자가 ‘공범’이 되려면 고의와 공모, 그리고 이득의 입증이 필요하다. 검증되지 않은 상관관계에서 음모로, 음모에서 타인의 범죄 가담으로 두 번을 건너뛰었다. 비약은 2번, 제시된 증거는 0개다. 넷째, ‘고소하기 전에’라고 썼는데, 순서가 반대다. 특정인을 공개된 공간에서 근거 없이 ‘사기’와 ‘공범’으로 지목하는 글은, 형법과 정보통신망법이 명예훼손이라는 이름으로 다루는 영역과 정확히 겹친다. 적시한 내용이 허위로 판명되면 책임은 더 무거워진다. 지금 증거를 준비해야 할 사람은 상대가 아니라 본인이다. 반박은 언제든 환영한다. 다만 다음에는 감정이 아니라 데이터와 출처를 들고 오기 바란다. 그때까지는, 침묵이 본인을 지키는 가장 좋은 변호일 것이다.

FSD(가 되는 차)가 왔어요🤣 갑분 테찬님 등장으로 우리 남편 급방긋ㅋㅋ @heavent0208 좋냐???🤣🤣🤣 @Tslachan 남은 휴가도 즐겁게 보내세용🍀

$TSLA 사리분별은 하고 삽시다. (별 볼일 없는 저를) 인플루언서라고 불러주는건 감사하지만, 저도 그 전에 명백한 일반인입니다. 근거 없이 악의적으로 댓글다는건 저도 법대로 하겠습니다.

$TSLA [테슬라 FSD V14 Lite, 후진 2탄!ㅣ더 깔끔한 환경에서 테스트 해봤습니다] 주변 환경이 바뀌었다고해서 체감상 큰 차이는 없는거 같네요.

$TSLA 테슬라 HW3(AI3) 차량을 위한 ‘FSD V14 Lite’ 업데이트 일시 정리 🇰🇷 한국 1) 2026.20.6.3 - 2026년 7월 11일 2) 2026.20.6.3 - 2026년 7월 29일

$TSLA 테슬라 FSD V14 Lite(Model 3) 에서 차량호출(ASS)을 다시 한번 더 실행해봤습니다. V14.3.3 업데이트에서 차량호출 사용시 최대 속도가 6mph → 8mph 등으로 증가하고 여러 향상된 부분이 있지만, 아쉽게도 V14 Lite에는 이런 개선이 포함되지는 않은 것으로 알려져 있습니다. 향후 업데이트를 통해 일부 성능 향상이 된다면 좋겠네요!

$TSLA 테슬라의 2025년 3분기 어닝콜 내용 일부 해당 시기에 Lite가 최초 언급 되었었고, 외부에 공개된 타임라인을 보면 V14 Lite는 약 8개월 만에 실제 고객에게 배포되었음