长征十号乙运载火箭实现一子级可控回收。 一、先拆解名词 1. 一子级（火箭第一级） 火箭分为上下两级： - 下面粗大的一子级：带着整枚火箭冲出大气层，提供绝大部分推力，造价占到全箭70%~85%，发动机是最贵的核心部件； - 上面二子级：把卫星精准送入太空轨道，之后直接抛弃坠落。 传统火箭发射后，一子级完成助推就自由坠落大海，直接报废。 2. 可控回收 不是让火箭随便掉进海里，而是全程由计算机精准控制姿态、速度、落点，主动掉头、刹车、返航，精准落到指定海上平台，实现完整无损回收、翻新后二次发射。 二、本次完整回收全过程（6分钟空中“折返”） 1. 火箭升空，一子级完成助推，和二级箭体分离； 2. 一子级在空中翻转掉头，展开栅格舵稳定姿态； 3. 高空二次重启发动机反向点火，像踩刹车一样大幅降低超音速速度； 4. 全程不断修正轨迹，瞄准南海的专用回收船领航者号； 5. 垂直下落，依靠箭体挂钩挂住船上巨型柔性阻拦网，被网系柔性缓冲捕获，完成软着陆回收 。 三、和美国SpaceX猎鹰9号回收的核心区别 1. 美国方案：长腿硬着陆 火箭自带四条粗壮着陆支腿，垂直硬砸在海上驳船甲板，依靠支腿硬缓冲落地；支腿自重很大，会挤占火箭运载能力。 2. 中国首创：海上网系软回收 直接取消笨重着陆腿，改用挂钩+巨型缓冲网来接住火箭： - 箭体减重数吨，直接提升卫星运载重量； - 网系柔性卸力，冲击力更小，箭体、发动机损伤更低，复用可靠性更高； - 属于全球首次正式完成的网系回收工程应用，走出独立技术路线。 四、这件事的重大意义 1. 大幅压低航天发射成本 一子级可以多次重复使用，单次发射成本能够大幅下降，支撑商业卫星组网、高频次太空发射； 2. 中国正式跻身大运力可回收火箭俱乐部 继美国之后，第二个完全掌握大型液体火箭一子级可控回收的国家； 3. 反哺载人登月工程 长十乙一子级发动机同源中国登月火箭动力，回收试飞同时在验证登月火箭的高空返回、再入控制等关键技术； 4. 海上机动回收模式成熟 回收船可以在大洋机动待命，适配中国海南发射场的近海发射格局。

【中国首度完成火箭陆地回收】 中国民营航太公司“蓝箭航天”周三（19日）成功回收“朱雀三号遥二”运载火箭的一子级，成为全球第三家成功回收轨道级火箭助推器的民营企业。路透社指出，这显示中国在可重复使用火箭领域，正缩小与美国的差距。 根据中国官媒新华社，“朱雀三号遥二”运载火箭19日早晨从中国西北部的东风商业航天创新试验区升空，火箭一二级完成分离后，一子级成功返回并着陆于甘肃省的著陆坪；二子级则已将卫星“鸿鹄03星”送入预定轨道。 随着周三成功降落，蓝箭航天完成中国首次以陆地回收场成功回收轨道级火箭助推器。 中国近期多次尝试回收轨道级火箭助推器。去年12月，蓝箭航天成为中国首个测试可重复使用火箭的企业，当时火箭按照计画进入轨道，但一子级在降落过程中异常燃烧，未能成功回收。数周后，中国发射国家研发的“长征十二号甲”，同样成功进入轨道、但一子级回收失败。今年7月，中国则成功利用海上平台回收运载火箭“长征十二号乙”一子级，成为继美国之后、全球第2个成功回收轨道级火箭的国家。 蓝箭航天表示，预计未来6个月内再次使用这枚回收的一子级；该公司目标是让“朱雀三号”一子级最多重复使用20次。 自2015年，美国企业SpaceX与“蓝色起源”（Blue Origin）便藉由回收并重复使用火箭设备，降低发射成本、提高卫星送入轨道效率。 SpaceX“猎鹰9号”（Falcon 9）每年约发射150次，其助推器可重复使用数十次。 路透社指，此次成功回收可能提升“蓝箭航天”投资人信心。该公司正寻求在上海证券交易所科创板上市，计画透过首次公开募股（IPO）筹资75亿元人民币，用于火箭研发及扩大可重复使用的发射服务。蓝箭航天6月向交易所提交更新版IPO招股书，目标是在2029年实现获利。