美国参议员柯尔斯滕·吉利布兰德提议，禁止民选官员和总统发行或支持个人代币。 吉利布兰德表示，该措施还应涵盖民选官员配偶及美国总统的配偶。 中国网友 George.TON 先生表示支持该提议

德国车企「养虎为患」：大众百年血泪史与西方警钟 三十多年前，德国汽车巨头大众（Volkswagen）挟世界第一的声誉，大举进入中国市场，与中方成立合资企业，将先进内燃机技术、精密制造工艺、管理经验及全球供应链几乎毫无保留地转移。当时德国人满心期待这是互利双赢的合作，却未料到这正是亲手为自己掘墓的开始。 如今三十年过去，「师傅教会徒弟，徒弟饿死师傅」的悲剧彻底上演。中国车企吸取德国核心技术、依靠巨额国家补贴与地方保护后迅速野蛮生长，电动车产能爆炸式扩张。当年被福斯视为廉价劳动力市场的中国，如今反成低价倾销主力。大批成本极低的中国电动车和燃油车如洪水般涌向欧洲与德国本土，价格战直接击溃传统车企利润。 大众首当其冲。在中国市场，昔日霸主被比亚迪、上汽、吉利等本土品牌打得节节败退，市占率大幅下滑；在欧洲本土，又遭低价中国车围剿。2025-2026年，大众集团利润雪崩式暴跌，巨额亏损迫使这家百年老店打破传统，宣布关闭德国本土部分工厂并大规模裁员。数万德国工人失去工作，「德国制造」的骄傲如今在寒冬中挣扎。 不仅大众，宝马、梅赛德斯-宾士等德国车企同样深陷泥潭。它们当年为短期利益加速技术转移与本地化生产，养肥了中国完整产业链。中国通过补贴、市场壁垒与强制技术合作，将西方车企变为「技术导师」，快速实现从跟跑到领跑。如今中国电动车不但主导本土市场，还以物美价廉之姿反向输出，颠覆全球汽车版图。 这场「养虎为患」的悲剧，根源在于西方企业对中国体制的误判。他们以为市场开放就能带来永久繁荣，却忽略了对方「以市场换技术」和国家资本主义的战略意图。核心技术外流后，廉价产能与不对等竞争随之而来，最终砸毁自身饭碗，也连累本土劳工承受失业之痛。 历史教训血淋淋：面对威权政体主导的产业竞争，单纯逐利而不设防，只会自食恶果。德国车企的百年血泪，正为西方其他产业敲响警钟——技术是底线，防范是底线，绝不能重蹈覆辙。否则，下一个「福斯」随时可能出现。 （图片AI制作仅为演示）

德赛西威是国内汽车电子龙头（智能座舱/智驾域控双第一），短期业绩波动不改中长期高成长逻辑，当前估值合理，具备高确定+高弹性配置价值。 弹性在具身机器人量产！这方面还没记入估值！ 一、核心投资逻辑（一句话看懂） • 行业β：汽车智能化渗透率快速提升，2025-2030年是L2→L3跃升期，域控与座舱电子量价齐升。 • 公司α（壁垒）： ◦ 市占：智能座舱域控25%、智能驾驶域控23%，均为国内第一。 ◦ 研发：2025年研发费34.2亿（10.2%），专利3200项，团队4800人（硕博38.5%）。 ◦ 客户：覆盖大众、丰田、理想、小米、吉利等，前五大客户占比38.7%，结构均衡。 ◦ 出海：2025年海外收入67亿（+25.3%），毛利率28.9%（国内19.7%）；印尼/墨西哥/西班牙工厂落地，2027年海外占比目标40%。 二、财务画像（2025-2026Q1） • 2025全年：营收325.57亿（+17.88%），归母净利24.54亿（+22.38%），毛利率19.07%，经营现金流28.84亿。 • 2026Q1：营收64.95亿（-4.37%），归母净利4.61亿（-20.74%），短期承压（春节+客户去库存），不改全年趋势。 • 增长引擎：智能驾驶收入97亿（+32.63%）（核心）；智能座舱205.85亿（+12.92%）（基本盘）。 • 订单储备：座舱年化200亿+、智驾130亿+，支撑未来2-3年高增。 三、估值与机构共识（2026/5/26） • 当前股价：109.69元，市值654.64亿，PE(TTM)28.06倍。 • 机构预测（17家）：2026年净利均值29.1亿（+18.6%），目标价均值134.67元（潜在涨幅22.8%）；10家“买入”、3家“推荐”、3家“增持”。 • 估值分位：近5年PE区间20-40倍，当前28倍处于中枢偏下，安全边际较高。 四、核心风险（需警惕） 1. 价格战：座舱毛利率持续下滑（2023→2025：20.0%→18.8%），智驾毛利率波动（15.9%→19.9%→16.4%）。 2. 竞争加剧：华为、博世、华阳集团等抢占份额，高端智驾算法竞争白热化。 3. 短期业绩压力：2026Q1下滑，若下游车企销量持续疲软，全年增速或低于预期。 4. 汇率波动：海外收入占比30%，人民币升值或侵蚀利润。 五、投资结论与建议 • 结论：高成长+低估值+强壁垒+出海放量，中长期（1-2年）具备显著配置价值；短期波动提供买入窗口。 • 建议： ◦ 仓位：10%-15%（核心成长标的）。 ◦ 买点：回调至100元以下加仓，90元以下重仓。 ◦ 目标价：130-140元（2026年底，对应PE 30-32倍）。 ◦ 止损：85元（跌破2025年低点，趋势走坏）。 六、关键观察节点 • 2026Q2财报（7月）：营收/净利增速是否转正，毛利率是否企稳。 • 海外订单落地：墨西哥/西班牙工厂产能释放进度。 • 高阶智驾订单：城市NOA、L3级项目定点情况。

【宝马放弃巴黎车展计划】 德国宝马汽车（BMW）宣布今年不参加今年10月举行的巴黎车展，取消参展的原因是公司的“优先事项发生了变化”，未来会有选择性地参加各类展览活动。 今年6月，在中国市场需求持续疲软，继而中东爆发战争的背景下，宝马发布了盈利预警，宣布将加速削减成本，但当时未透露具体细节。今年以来，宝马在法兰克福上市的股价已下跌超过三分之一。 宝马此次退展备受关注，因为这家德国车企数月前曾官宣已登记参加该展。一直以来，巴黎车展常被用来发布新车型，例如宝马2018年第七代3系的全球首发。宝马今年也在北京车展亮相并发布了一系列新车型，包括长轴距版iX3、中期改款7系以及Mini概念车。 宝马曾于2022年已退出过一次巴黎车展，但两年后又回归，并展示了两款Mini新车及“新世代”（Neue Klasse）概念车。 此次退展决定是在内德利科维奇（Milan Nedeljkovic）上任宝马董事会主席（CEO）两个月后做出的。他于5月接替了齐普策（Oliver Zipse）的职务。作为之前的生产负责人，他目前也监督打造宝马升级版电动汽车，而开发新平台已耗资数十亿欧元。 预计今年的巴黎车展将迎来梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和沃尔沃（Volvo）等老牌车企的回归。Stellantis集团将携菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）和欧宝（Opel）等品牌参展，而雷诺（Renault）则将与达契亚（Dacia）和阿尔派（Alpine）联袂亮相。 根据车展官网信息，正在进行重大重组的大众汽车（Volkswagen）也将参展。在2022年和2024年的车展上，西方品牌参与度有所下降，而这为比亚迪等中国车企扩大影响力留出了空间。据悉，除比亚迪外，来自中国的长安汽车、小鹏汽车、吉利以及Stellantis集团的合作伙伴零跑汽车等悉数到场。

关于人形机器人，头部玩家都比较看好 Unitree 和 Agility Robotics两个标的。 1/ 很多兄弟还没反应过来：人形机器人已经不在科幻片里了，它已经陆续在工厂的订单簿里。 2/ 两件事，让我最近重新看了一遍这个赛道。 第一件，NVIDIA 把 Unitree H2 选进了 Isaac GR00T 参考平台，专门给学术研究用。 以后全球做机器人 AI 的实验室，大概率都要围着这套平台跑数据、调算法。 老黄的算力霸权，已经从云里伸到了机器人的"身体"里。 第二件，Agility Robotics 刚通过 SPAC 在纳斯达克上了市，估值 25 亿美元，手里还攥着大概 3 亿美元预订单。 转头又跟 Toyota Motor Manufacturing Canada 签了合同，先部署 7 台 Digit 机器人进工厂。 7 台确实不多，但标志着机器人不再是展会上的 demo，而是开始签单、进产线、算投资回报。 3/ 中国这边也没闲着。 北京已经定目标，2026 年底要在 100 多个高价值场景里规模化应用。 现在国内人形机器人租赁价已经到 3000 元/天左右。 Unitree 准备上上海科创板，估值一度冲到 70 亿美元，背后站着吉利、阿里、腾讯。 更关键的是，这家公司从 2020 年就开始盈利，不是那种只会烧钱讲故事的。 4/ 华尔街给的数字很夸张，但方向是一致的。 摩根士丹利预测，2050 年全球人形机器人保有量可能到 10 亿台，对应 5 万亿美元市场。 高盛则认为，韩国公司会拿下全球人形机器人生产 30% 的份额。 这些数字未必准，但它们说明一件事：整个产业链都在押注同一条曲线——物理 AI 的渗透率提升。 5/ 普通人怎么参与？我不建议赌某一家机器人公司能不能成为下一个特斯拉。 这个阶段赢家还没定型。更好的办法是用 ETF 押注整条产业链。 目前最对口的工具是 KOID——KraneShares Global Humanoid Robotics and Physical AI Index ETF，2025 年 6 月成立，是美国首只专门投资人形机器人的 ETF。 6/ KOID 现在持有 58 只股票，等权重配置，覆盖机器人本体、减速器、传感器、半导体和供应链。 前十大持仓占比约 30.31%： CRDO（4.06%）：高速连接芯片，机器人的"神经系统" 意法半导体 STMPA（3.51%）：传感器和控制芯片大厂 瑞萨 Renesas（3.47%）：机器人工业芯片 英飞凌 IFX（3.30%）：功率半导体，电机驱动核心 绿的谐波 688017（3.15%）：国产谐波减速器龙头，机器人关节核心部件 Harmonic Drive Systems 6324（3.02%）：日本老牌谐波减速器 THK（2.68%）：导轨、丝杠，机器人动起来靠它 德州仪器 TXN（2.41%）：模拟芯片和传感器 雷赛智能 002979（2.37%）：运动控制，管机器人怎么动 Moog（2.34%）：精密运动控制部件 今年以来涨约 29.4%，过去一年涨约 60.4%。 7/ 我的判断很直接： AI 的上半场是云和软件，下半场是物理世界。 机器人就是 AI 的"身体"。 这个主题还在早期，空间足够大。 用一小部分卫星仓位配置 KOID，比押注单只股票更理性，也比完全错过这个时代更踏实。 兄弟们不急着梭哈，但值得认真放进观察名单里。

吉利公告在西班牙收了福特一个工厂1/3的股权，花了2.2亿欧，这个工厂25年营收46亿欧元，净利润只有7000万，净利润率只有1.5%，看似和中国汽车造车环节净利润率一致，但这个工厂的产能利用率不到25%，而中国汽车产能利用率整体有70-75%。 欧洲的汽车工厂可能未来一大批都会卖给中国。

【吉利汽车收购福特西班牙工厂34%股权 双方将合作开发新能源车型】吉利汽车与福特集团签署协议，计划出资2.21亿欧元收购福特西班牙子公司34%的股权。双方达成协议，共同运营这家西班牙公司，生产各自品牌的车型。

怀疑吉利吉没有吃晚饭🙌🏻 （依旧记录第一次尝试鞭子） 😈：@Jiliji0q0 🏠：@ShatangSorrel 所有行为皆在知情同意下进行，无暴力胁迫行为