夜幕降临肇兴侗寨，于是山间梯田就换上了盛装 #肇兴侗寨# #来肇兴侗寨赴一场民族之约# #在肇兴侗寨做一天侗家人# #这个夏天总要来一趟侗族之旅# #多彩贵州# #锦绣黔东南#

在Uber的天使投资中赚取了4400倍的 Jason Calacanis觉得未来的 Robotaxi 市场是特斯拉、Uber 和 Waymo 三足鼎立？老实说，真正的结局大概率是特斯拉独吞 90% 以上的份额！ Waymo 的卡脖子死穴： 重改造与高成本：没有自己的造车厂，全靠 Magna 改装现有车型，每天出厂不到 10 辆； 供应链天花板：单车加装 4–6 个激光雷达（成本超 $2 万），但全球顶尖 LiDAR 年产能才 3 万套，想量产根本无货可用，每英里 $2–3 的成本更难下降。 Uber 的两难困境： 轻资产的硬伤：自身没有制造和自动驾驶技术，只能做第三方调度平台，同样被激光雷达产能锁死； 利润与模式吞噬：一旦车费降至 $1.5/英里 以下，传统网约车抽成模式彻底崩溃；就算掏 100 亿买 Cybercab 也补不上规模鸿沟。 特斯拉的绝对降维打击： 百万级硬件库存：路上已有 600 万辆 HW4 车辆，FSD 15 一发，软件升级一天增加的 Robotaxi 数量就能秒杀对手几年产能； 无敌单位经济性：无需昂贵激光雷达，Cybercab 运营成本低至 $0.2–$0.3/英里，直接彻底卷死传统打车软件。 硬件、工厂和供应链早已准备就绪，只要软件一开，这根本不是竞争，而是一场单方面的收割。 总结 ： 特斯拉卖的是“极致的效率与生产力”，而 Uber 拥有的是“网络生态与线下触角”。如果 Uber 执意要在“造车”和“全自研 L4 算法”上跟特斯拉硬碰硬，基本没有胜算；但如果它能放下执念，迅速调整定位——从“网约车平台”退化并升维成“无人车队的通用操作系统与线下运营支撑底座”，它依然有可能在未来的自动驾驶时代分得一小块蛋糕。

在首次正式访问乌克兰之前，美国总统特使史蒂夫·威特科夫和贾里德·库什纳上周六在莫斯科会见了俄罗斯总统普京。此次周末之行标志着今年迄今为恢复俄乌和平谈判所作出的最大努力。近几个月来，俄罗斯和乌克兰均已升级暴力水平。

在神学的概念里来说，傲慢和其他六宗不同类：色欲、贪食、贪婪、暴怒都来自人身上的动物性，只有傲慢是纯精神的。 关键在于傲慢的结构是竞争性的，它不满足于「我拥有什么」，只满足于「我比别人多」。 因此它是唯一一种在你变好的时候同步变强的罪，你越有德行、越虔诚、越聪明、越会反省，它的燃料越足。 所以它排第一，因为其他的罪损坏你，傲慢损坏的是你用来发现自己被损坏的那个器官。 犯别的罪你会难受、会知道，傲慢让你舒服，让你言之凿凿。

在新加坡和柔佛设有物流枢纽的联邦快递（FedEx Express）建议，新马两国政府可建立贸易单一窗口，并协调监管标准，以进一步提升跨境物流运输效率。

在手机、电脑和社交媒体普及的年代，12岁的義喆（Zachary Asher Iturralde）每天坚持做的一件事，却是读书——不是课本，也不是电子书，而是一本本带着纸香的实体书。

在现代家庭中，宠物早已不只是宠物，而是重要的家人。越来越多屋主在装修时，会花心思将宠物需求融入家居设计中。然而新加坡住宅空间有限，如何在小户型里兼顾宠物活动、安全与清洁，同时维持家居美感？设计师建议，从善用现有家具、慎选地板材质，到提早规划宠物老化后的需要，打造一个人宠共居的安乐窝。

在大城市赚钱去小城市消费！头脑清醒。在私企大公司，如果没进管理层做白领，年龄大了，迟早会被辞退。在深圳市区买套100平方米的房子，50万年薪，不吃不喝也要20年。100万元在小县城能买套100多平方米的房子。有了房，有了车，有了体制内的工作，妥妥的中产阶级。足矣！