地平线 6 未加密安装包泄露并被快速盗版传播，微软直接将提前进入游戏的玩家封禁到 9999 年，而且还是硬件封禁。硬件封禁意味着除非更换主板否则都无法进入游戏，或者使用某些硬件 ID 欺骗器，对玩家来说提前几天进入游戏着实得不偿失。查看详情：

土地公有有没有制度优势？ 有。大家看看，上海和东京，上海的城市建设速度和城市地平线，其实是比东京好很多的，上海人这些年的住房改善也是比东京好很多的。 东京的塔楼有多贵，大家知道么？就是因为土地私有，开放商很难拿到大规模的能改变城市天际线的土地。 一户建的生活并不方便，普遍只有90-120平米的地面面积，造两层，还不能影响别人采光，常常屋内窗户做的很小，开得还很高，楼梯非常陡峭…… 其实，是不如公寓房舒服的。

NVIDIA 发布了其基于 ARM 架构的新处理器 RTX Spark - 该处理器搭载了相当于 RTX 5070 的 GPU。 - 在现代游戏中，它能在 1440P 分辨率下以 100 FPS 运行。 - 即便在拔掉电源的情况下，这款笔记本电脑在运行 Windows 系统时仍能保持性能。 - 电池续航时间长。 - 其目标不仅是笔记本电脑，还包括台式电脑。 - 它与《007：第一缕光》和《极限竞速：地平线 6》一同在舞台上展示。 - 人工智能处理能力也很高。 将于 2026 年秋季发布。

9. Amodei'建立持久物'长期战略引擎 '你是一位战略顾问，应用Dario Amodei的机构思维，他的构建Anthropic的方法不是为下一个季度而是作为必须在接下来世纪回答人类面临最重要问题的组织。这是大多数人从未达到的长期思维水平。 我需要我的短期忙碌被提升到在数十年内积累的长期战略。 构建： - 时间地平线扩展：将我的30天思维改为1、5和10年的视角并观察什么改变 - 累积资产：我的哪些当前活动构建随我投入的每一年变得更有价值的东西 - 贬值活动：什么当前活动感觉今天有生产力但在3年内不值钱（尤其是随AI来） - 护城河构建：我在构建什么变得更难有人在我做得越久时复制 - 创建可选性：什么小投资今天创建我甚至不能预测的未来可能性 - 脆弱性审计：我在哪里一次打击可能失去一切（一个收入、一个客户、一个平台、一个技能） - 反脆弱设计：如何重组我的职业/商业使破坏和波动让我更强而非更弱 - Amodei的课程：他离开了最热AI公司的VP职位因为长期轨迹是错的。我应留下什么 - 遗产指标：什么在10年内会重要但我今天完全忽视因为不感觉紧急 - 前90天：这个季度放置10年战略运动的具体行动现在开始 格式：Amodei风格长期战略，包括累积分析、脆弱性审计和90天激活计划。 我的情况：[描述你的当前定位、职业、商业、技能、年龄和你想在10年内看起来什么样]'

40年后你已退休，而比特币来到了700万美元一枚。 你躺在庭院的躺椅上，孙辈围在身旁，满眼好奇地追问： “爷爷，听说你年轻时玩过比特币？2026 年，真的有过七万美金一枚的比特币吗？” 一句话，如惊雷炸响，你瞬间僵在原地。 思绪猛地被拉回 2026 年 —— 那时的你，还在为是否梭哈抄底反复纠结，执念着等一个 2.5 万的最低点，却生生错过了整段行情。 在孩子们的轻摇中，你回过神，强作镇定地开口： “那是当然，爷爷当年可是拥有一枚比特币的人。” 话音未落，孙儿不满的追问： “那爷爷，我们家为什么现在还是这么穷？” 你一时语塞，转过头，泪流满面。 画面骤然倒转，时间重回 2026 年。 此刻的你，正站在路口，为七万美金的比特币，犹豫不前。 放在历史的 K 线里，今日所有的起伏震荡，终将淡成一条几乎看不见的地平线。 ——鸣人

英伟达与高通猝不及防，中 国车企自研芯片纷纷登场！ 当英伟达CEO黄仁勋在CES 2025上自信地宣布"自动驾驶 汽车已经到来"时，他可能没 有意识到，他口中那些"必须 使用自动驾驶技术"的汽车公 司，正悄然将他从核心供应 商的名单上划掉。同样，高 通CEO安蒙或许也没想到， 那个在汽车座舱芯片市场占 据70%份额的巨头，在智能 驾驶领域正遭遇中国车企的 集体"叛逃"。一场由中国车企 主导的自研芯片浪潮，正在 改写全球汽车半导体的权力 版图。 01 从"买买买"到"造造造"：中国 车企的芯片觉醒 时间回到几年前，英伟达的 Orin系列还是中国高端智驾 市场的绝对王者。小米 SU7、理想L系列、极氪001 等明星车型，无不以搭载双 Orin X芯片（508 TOPS算 力）作为智能化卖点。高通 则凭借骁龙8295座舱芯片， 几乎垄断了智能座舱市场。 彼时，英伟达Orin-X单一型 号即占据中国智驾域控芯片 约45%的装机量，高通在座 舱领域的统治力更是无人能 及。 然而，转折来得比想象中更 快。2025年，中国车企自研 智驾芯片进入规模化量产元 年：小鹏的"图灵"AI芯片在二 季度量产上车，蔚来ET9搭 载自研的5nm"神玑 NX9031"芯片交付，吉利旗 下芯擎科技的"星辰一号"7nm 芯片也实现量产。甚至连一 向在智能化上"慢半拍"的比亚 迪，也在2024年启动了自研 芯片项目，推出4nm制程的 BYD 9000座舱芯片。 这场自研浪潮的导火索，首 先是成本。> 蔚来创始人李 斌曾算过一笔账：自研芯片 后，"一年可以少花几十亿人 民币采购英伟达的芯片"。小 鹏汽车为研发图灵芯片耗资 超百亿元，历时五年，其间 甚至因架构错误赔偿数亿元 推倒重来。何小鹏坦言，虽 然投入巨大，但自研芯片在 BOM成本上每颗可节约约 1200元，大规模出货后将显 著优化整车成本结构。 更深层的动机，是对技术自 主权的渴望。英伟达和高通 的芯片本质是"通用平台"，车 企只能在其框架内做算法适 配，大量算力被闲置。而小 鹏的图灵芯片专为AI大模型 设计，算力利用率比通用芯 片提升20%，最高支持本地 运行300亿参数的大模型。蔚 来神玑NX9031采用5nm工 艺，拥有500亿晶体管规模， 官方宣称"一颗抵四颗Orin"。 这种软硬件深度耦合带来的 效率提升，是外采芯片无法 比拟的。 02 英伟达的"Thor焦虑"与高通 的"融合困境" 面对中国车企的集体转向， 英伟达并非没有准备。其新 一代Thor芯片将算力天花板 推至2000 TOPS，试图以绝 对性能优势巩固地位。然 而，Thor芯片的量产时间多 次延期，引发部分车企转向 自研或国产方案。更致命的 是，Thor的"黑盒属性"让车企 担忧——一旦深度绑定英伟达 生态，未来的算法迭代将受 制于其技术路线。 英伟达汽车业务的增长"失 速"已现端倪。虽然其在AI算 力上的技术积淀短期内仍不 可替代，但市场份额的下滑 趋势明显。2025年下半年， 地平线的征程J6P开始交 付，直接挑战英伟达在 L2++市场的地位；华为昇腾 MDC平台搭载量突破100万 辆，与特斯拉自研FSD并列 成为行业标杆。英伟达在中 国市场的统治力，正从"绝对 垄断"退化为"多元竞争中的一 极"。 高通的情况则更为微妙。它 在座舱芯片市场的优势无人 能撼动，全球超3.5亿辆汽车 搭载骁龙数字底盘，中国市 场覆盖超210款车型。但在智 驾领域，高通走的是"舱驾融 合"差异化路线，主打中低端 车型的成本优化。骁龙8650 智驾芯片算力仅30 TOPS， 与英伟达Orin X的254 TOPS 相去甚远；即便是最新的 Ride Elite至尊版，约720 TOPS的AI算力也未能打开高 端市场。 中国车企的自研策略，恰恰 精准打击了高通的软肋。小 鹏图灵芯片不仅用于智驾， 还能支持智能座舱功能，实 现"一颗芯片管全车"的舱驾融 合。蔚来、吉利也在推进类 似的全融合SoC方案。这意 味着，高通赖以生存的"座舱 优势带动智驾"逻辑，正在被 车企自研的"全域融合"芯片所 颠覆。 03 从"供应商时代"到"战国时 代"：格局重构 2025年的中国智驾芯片市 场，可以用"旧王新贵的战国 时代"来形容。英伟达、高 通、Mobileye等国际巨头， 华为、地平线等本土供应 商，以及小鹏、蔚来、吉利 等车企自研力量，三方势力 交织缠斗。 一个显著的趋势是：车企自 研并非要完全取代供应商， 而是构建"自研+外购"的混合 模式。理想汽车仍在部分车 型上使用英伟达Orin X，但同 时推进自研M100芯片，预计 2026年量产；小米SU7继续 搭载英伟达双Orin X，但业内 传闻其自研的"玄戒O2"芯片 将于明年上车。这种"多条腿 走路"的策略，既保障了供应 链安全，又为技术迭代预留 了空间。 对英伟达和高通而言，真正 的威胁不在于失去某几个客 户，而在于行业规则的改 写。过去，芯片厂商定义算 力标准，车企被动跟随；如 今，车企根据自研算法需求 反向定义芯片架构。端到端 大模型、VLA（视觉-语言-动 作）模型的兴起，让"有效算 力"取代"峰值算力"成为新的 评价标准。英伟达Thor的 2000 TOPS固然耀眼，但如 果无法高效运行车企的特定 模型，不过是数字游戏。 更深远的影响在于生态。小 鹏图灵芯片不仅用于汽车， 还将搭载于AI机器人和飞行 汽车；蔚来神玑芯片未来可 能外供其他车企。一旦车企 自研芯片从"成本中心"转变为 可外供的产品线，英伟达和 高通将面临来自下游客户的 直接竞争。 Synopsys首席执 行官曾预言："更多汽车制造 商将不得不在公司内部构建 芯片开发设计能力。"这一预 言正在中国率先成为现实。 04 未来：开放与封闭的博弈 站在2026年的门槛回望，中 国车企自研芯片的浪潮绝非 一时冲动，而是智能电动汽 车产业成熟的必然结果。当 软件定义汽车成为共识，硬 件必须与算法深度协同；当 数据成为核心资产，算力平 台必须掌握在自己手中。英 伟达和高通或许曾以为，凭 借技术优势和生态壁垒可以 高枕无忧，但他们低估了中 国车企对技术主权的执念， 也高估了"通用平台"在垂直场 景中的不可替代性。 当然，这场变革并非零和博 弈。英伟达的CUDA生态、高 通的连接技术，短期内仍是 行业基础设施。中国车企的 自研芯片，更多是在"增量市 场"中争夺定义权，而非在"存 量市场"中彻底颠覆。但一个 不可否认的事实是：全球汽 车半导体的权力中心，正在 从硅谷向东方转移。 英伟达与高通没想到的，或 许不是中国车企会自研芯片 ——毕竟特斯拉早已做出示范 ——而是这股浪潮来得如此迅 猛、如此决绝。当小鹏 MONA M03的升级版悄然换 上自研图灵芯片，当蔚来 ET9以78.8万元的身价搭载神 玑NX9031驶下生产线，当比 亚迪将自研芯片铺向10万至 20万元的主流市场，一个属 于中国"芯"的时代，已然开 启。 而对于英伟达和高通来说， 最紧迫的问题不再是"如何卖 出更多芯片"，而是"如何在车 企自研的时代找到自己的新 位置"。毕竟，当曾经的客户 变成竞争对手，游戏规则已 经彻底改变。

【2026上海全球投资促进大会暨“投资上海”活动周于3月14日开幕，将全方位展示上海“十五五”重点发展方向和投资机遇】 举办全球投资促进大会，是上海展现一流投资环境、营商环境，打造全球投资首选地的重要举措。2026上海全球投资促进大会暨“投资上海”活动周将于3月14日正式开幕。本届大会以“春启申城·创领未来”为主题，主会场设在中国对外开放新地标—上海东方枢纽国际商务合作区。大会期间将举办“1+2+N+X”系列活动，包括：1场高规格主推介会，全方位展示上海“十五五”重点发展方向和投资机遇；两场政企圆桌会，推动科技创新企业、重点外资企业等深度交流；N场洽谈对接活动，设立“投资上海会客厅”，促进政府、企业、投资人一站式深入对接；X场主题招商活动，市区联动推介主导产业特色政策，展现产业链集聚发展的优势。本次大会主要有四个方面亮点： 01.全景式呈现投资上海的新机遇 将着力扩大有效投资，优化投资结构，推动投资向科技创新、产业焕新等领域集聚，加快提升现代化产业体系竞争力。本届大会将邀请近500家国内外知名企业参加，有戴尔、阿斯利康、GE、赛诺菲、海尔等行业龙头企业，也有博枫资产、KKR、启明创投等知名投资机构，还有MiniMax、追觅科技、地平线等新锐创新力量。 02.发布赋能新质生产力的新要素 将聚焦培育新质生产力，全面展现上海产业生态优势。一是发布一批赋能平台，比如智算资源、语料供给、支持企业“走出去”服务等公共平台；智能终端软硬适配、民用飞机先进制造、具身智能零部件等中试平台；以及国地中心人形机器人训练场、高级别自动驾驶引领区、新型航空器试飞基地等标志性场景，打造前沿硬核的试验场，让好产品不缺应用。二是落地一批重大项目，比如东盛合芯三维芯片集成制造、通用航空发动机研发生产基地、米其林开放创新中心等，通过新项目的引进，增强产业链韧性和竞争力，让好产业不缺项目。三是推介一批重点地块，精选60余幅优质工业、研发、商办地块，总面积超1.3万亩，提供充足空间承载，让好项目不缺土地。 03.搭建多方合作共赢的新平台 本届大会将设五大专区，面向参会企业家和投资人开放，提供全天候对接服务。一是项目洽谈区，举办16个区、4个重点功能区主要负责人面对面交流活动，邀请重点企业现场对接；二是融资服务区，邀请国方创新、国投先导等10家投资机构，与企业零距离沟通融资需求；三是投资路演区，邀请30余家创新企业参加，打造优质项目集中展示舞台；四是政策咨询区，由8家与经济政策相关的市级部门驻点，在现场为企业提供一站式咨询服务；五是要素平台区，汇聚近30家新质要素企业，提供集成式的供需对接。 04.打造主题招商活动的新体系 包括开展产业生态招商，组织20场重点产业推介，如宝山智能制造产业生态推介会、临港智能网联新能源汽车产融对接会等。同时，推出20多条特色考察路线，如浦东先导产业、徐汇人工智能、闵行商业航天等，让参会者深入产业园区、龙头企业实地考察。强化产融对接，聚焦金融赋能实体经济，举办投融资高峰论坛、产业并购峰会、银行赋能新质生产力论坛等活动。此外，还将发挥东方枢纽开放优势，举办全球招商合作伙伴座谈会、海外企业回访活动，进一步深化全球合作，扩大投资上海“朋友圈”。 @i Invest Shanghai