段永平卖泡泡玛特Put的“乌龙”，藏着最朴素的精妙。老段今年在泡泡玛特上卖Put，闹了个不小的乌龙。4月中旬他在雪球说卖了22.5万张看跌期权，结果网友一提醒才发现：港股期权一张合约对应200股，不是美股100股。实际暴露头寸直接翻倍，要是全被行权，得准备近70亿港元去接4500万股，立马第三大股东。他回了一句：“还好卖的是put，不然就麻烦了。”这话说得轻巧，但背后玩法，才是真正值得细品的。 卖Put不是赌跌，是“带保险的买入” 老段的操作本质还是他一直用的那套：只在自己长期看好的标的上卖Put。不是看空泡泡玛特，而是反过来——想买，但不想一次性砸重金在高位。 逻辑很简单： 看好一只股票长期价值，但短期股价可能波动，甚至回调。卖Put呢？ 先收一笔权利金（保费），如果股价没跌到行权价以下，期权作废，这笔钱白赚，成本为零； 如果真跌破了，按行权价接货，但已经扣掉之前收的权利金，实际买入成本被拉低了。 老段用期权工具把建仓这件事做了杠杆和缓冲。直接买现货的话，资金压力和股价波动风险都更大；卖Put先把权利金收进口袋，相当于先把一部分成本锁定。 精妙之处在于“收钱等机会” 普通人建仓，大多是两种极端：要么一次性all in，要么一直观望等回调。段永平这条路，是中间态。 1）股价涨了：权利金落袋，位置可以后面再补，或者不补也赚了。 2）股价回调：正好低价接货，成本比直接买还低。 3）股价横着：继续收权利金，资金利用率更高。 这不是高深数学模型，就是把价值投资者最朴素的“安全边际”思路，用期权工具实现了，权利金就是那道额外缓冲。段永平这套玩法，核心是先把安全边际做出来，再谈买入。 这里期权是重要的工具，也显示期权的特色：
1）短线交易用来押注短期波动，最大损失仅限权利金，没有追加保证金的风险。此外通过组合策略如价差，可以灵活地限制潜在亏损，更好地控制风险。 2）长线投资者不赌方向，不博波动，利用期权的不合理定价，增强收益、降低成本，安全地“打折”买入好公司。在操作中考虑到市场的波动性，通过期权来降低潜在风险，确保在市场不稳定时仍能保持灵活性。 其实不仅老段、巴菲特，我们熟悉的“白宫股神”佩洛西的股市操作大量都是期权，去年贸易战佩洛西买入了大量call，获利丰厚。 对于短线交易者和长线投资者来说，期权运用得当都是从市场中获取alpha的好工具。期权不仅是工具，可以说是一种思维方式。在波动的市场中，它提供了更多的灵活性和保护，让我们能够在风险可控的情况下，最大化收益。 这种玩法本质是成熟市场里对风险和收益的精细管理。手里有股票，可以卖 Covered Call慢慢减持；想加仓，又不想一次性砸重金，就先卖 Put收权利金，降低买入成本。波动大的时候，这层缓冲特别有用。 对币市用户来说，现在也能方便用期权来做美股交易了。 @BITstocks_CN 7月24日上线期权功能，融资融券同步开通。这俩一结合，普通投资者也能进行类似老段那种“收权利金 +杠杆配置”的操作组合。 关键BIT不是随便加个期权功能就完事：融资融券需要实时保证金管理、极端行情风控、清算交割全套体系； 期权要对接OCC、实时Greeks 计算、行权交割能力。 BIT能把这些都跑起来，说明它已经具备完整券商业务线，正股、杠杆、期权三件套齐备，才算把成熟券商该有的底子搭全。为用户提供一套完整、高效、专业的美股交易工具链，尤其适合想在币市里想做真实美股的投资者。 对华语用户和币市玩家来说 1）开户极简：中国大陆身份证就能开，不用海外地址证明，不会CRS同步。 2）资金进出更贴合币圈习惯：稳定币直接打进美股账户，秒级到账。出金很快不用转海外银行换汇、再跨境汇款那套折腾。股票支持转仓，是真股票不是影子资产：有分红、投票权，能通过 ACATS 转到别的合规券商。不是币市常见的代币化产品或者CFD合成，真正持有公司权益，不是只赌一个价格曲线。 3）费用更友好：0 佣金，按股固定收费。买20万美元的英伟达，手续费不到10美元。传统按比例收的平台，金额越大越贵。融资融券这边还有阶段性0息活动，成本进一步压低。 BIT是老牌加密资管平台Matrixport更名而来，旗下不同实体拿到多张含金量很高的牌照：新加坡MPI License重大支付机构牌照、瑞士FINMA集合资产管理牌照、香港TCSP License信托或公司服务提供者牌照、不丹的IPA牌照，提供货币服务、撮合交易、托管、金融交易等服务，合规层面也都没有问题。 一个账户同时管加密资产和美股正股、ETF、固收，跨市场配置起来也顺手。支持融资融券和期权，API开放，长期交易的用户用着不别扭——比IBKR的界面和复杂流程友好多了，说BIT是加密版升级版的IB其实也没问题。 现在市场 AI、科技、宏观故事不断演绎，波动是常态。手里有融资融券能加杠杆放大机会，有期权能对冲或收权利金，灵活度完全不一样。等真正需要用的时候再去开户，往往已经慢半拍，先把账户搭好，就是一种配置。 想在波动行情里多一层工具，又不想被开户和资金流转折腾死的，BIT这波期权、融资融券上线可以重点看看。

一图看懂：巴菲特的财富曲线，99%的人都熬不过的慢富真相！ 看懂这张图，你就读懂了巴菲特的一生。 ⚠️他99%的财富，都是50岁之后赚到的。 - 30岁：100万美元 - 44岁：2500万美元 - 56岁：10亿美元 - 66岁：170亿美元 - 2021年：超1000亿美元 前半生的缓慢积累，只是在为后半生的复利爆发铺路。 你以为的「一夜暴富」，其实是几十年如一日的「慢慢变富」。 为什么绝大多数人，永远成不了巴菲特？ 1. 急着赚快钱，熬不过漫长的「低增长期」 巴菲特30岁到50岁，20年只赚了不到10亿， 但绝大多数人，连3年的耐心都没有， 总想着一年翻倍，却忘了复利的威力，需要时间来兑现。 2. 把「短期波动」当成「投资失败」，早早下车 财富曲线不是直线，是螺旋式上升。 中途的回调、震荡、熊市，都是滚雪球的必经之路， 但太多人在雪还没滚大的时候，就把雪球扔了。 3. 错把「运气」当成「能力」，错把「暴富」当成「常态」 巴菲特的财富，是靠「湿雪+长坡」滚出来的， 不是靠一次梭哈、一次赌对风口赚来的。 你羡慕他千亿身家，却不愿意像他一样，用一辈子去做一件正确的事。 给普通人的3个真相 1. 财富的本质，是时间的复利，不是运气的博弈 没有谁能跳过积累期，直接拿到结果。 你今天的每一分坚持、每一次正确的选择， 都是在为未来的雪球，攒下足够湿的雪。 2. 真正的投资，是用时间换空间，用耐心换收益 巴菲特说：「人生就像滚雪球，最重要的是发现湿雪和很长的坡道。」 找到对的赛道，然后用一辈子去坚持， 比你在无数个赛道里反复横跳，有用100倍。 3. 慢，才是最快的路 你羡慕巴菲特的千亿身家，却不愿意接受「慢慢变富」， 总想着一夜翻身，最后只会被市场反复收割。 真正的高手，都在做时间的朋友， 而不是时间的敌人。 巴菲特的财富曲线，从来不是给你看他有多厉害， 而是告诉你：长期主义，才是普通人唯一的逆袭之路。

【“鋼鐵長龍”橫穿撒哈拉】阿爾及利亞是非洲面積最大的國家。然而，撒哈拉沙漠覆蓋了其超過八成的國土，茫茫大漠阻隔了交通，也束縛了發展的腳步。 如今，一條由中國企業參與建設的鐵路橫貫大漠，改寫了這片土地的歷史，這就是非洲首條沙漠重載鐵路阿爾及利亞西部鐵路礦業線。該鐵路全長950公里，其中575公里由中國鐵建與當地國有企業承建。 2026年2月1日，阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目全線正式通車。通車後，該鐵路每年可運輸5000萬噸鐵礦石，併兼顧客運需求，為沿線居民帶來便利。

生灵拦路，必有缘故。 开车在路上，若是遇到小动物横在路中间挡道，不要硬闯，最好选择绕行，或是直接原路折返、暂停行程。 民俗里认为，万物有灵，小动物感知气场、危险的灵敏度远高于人类。它拦在车前，不是无故纠缠，很多时候是在保护你，提前预警前方有阻滞、凶险。 不要鸣笛驱赶、强行冲过去，心存一份敬畏，停下观察路况。 若是时间尚可，缓一缓再出发；若是感觉异象明显，改道或者折返，避开这段路。 这不是迷信，是生灵送来的提醒，帮你避开一场本会到来的麻烦。 行车路上常怀慈悲，善待生灵，也是护持自身一路平安。

第一，斯通斯防守選位很好，阻斷了第一時間的橫傳線路。 第二，如果要傳，只能一接到球馬上就傳 第三，因為斯通斯的防守選位，他只能傳到哈蘭德身後，哈蘭德不好處理球。 雖然說我好像在給他找理由，但是我還是認為他應該傳球，哪怕哈蘭德不好處理也比他調整射門好

【替代路線】世界最大的集裝箱航運公司計劃開闢新線路 避開霍爾木茲海峽 全球最大的集裝箱航運公司計劃推出一項新服務，利用橫跨沙特阿拉伯的公路運輸和波斯灣內的小型船舶，將歐洲與運輸受阻的中東港口連接起來，以替代被封鎖的霍爾木茲海峽航線。

貨車拉倒限高杆，直接砸向路過學生。 橫禍躲不過，看得人心驚肉跳。 這種限高杆的國家真是害人不淺。 #安全第一# #突發事件# #交通安全#

【西成鐵路四川段全線最長隧道貫通】7月25日9時08分，西寧至成都鐵路四川段全線最長隧道——包座隧道順利全隧貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。 包座隧道位於四川省阿壩州松潘縣，為單洞雙線鐵路隧道，設計時速200公里，全長11795米。 西寧至成都鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，連通青海、甘肅、四川三省，搭建起西北、西南地區互聯互通的交通新走廊。

【極端熱浪橫掃歐洲 多國醫療交通系統承壓】 極端熱浪持續肆虐歐洲，當地時間26日，預計有超過1.5億人暴露在35攝氏度以上的高溫之下。多國氣溫打破6月最高紀錄，醫療系統瀕臨極限，當局嚴陣以待，防範高溫引發的死亡人數攀升。 法國首都巴黎24日氣溫飆升至40.9攝氏度，創下當地6月歷史新高。熱浪中心向東移動，德國靠近法國邊境地區26日甚至錄得41.3攝氏度的極端高溫。 英格蘭南部和東部大部分地區已連續第三天維持高溫紅色預警；荷蘭幾乎全境發布紅色預警，預計氣溫將衝擊40攝氏度高點，迫使許多學校緊急停課。 酷暑對公共衛生體系造成沉重打擊。法國醫療系統壓力驟增，與高溫相關的就診人數激增三倍，心臟驟停病例明顯上升。巴黎急診醫生協會會長透露，短短24小時內，巴黎醫院急診部門便錄得55人死亡，遠高於平日的三至四起。 英國醫療體系同樣不堪重負。英國氣象局26日數據顯示，薩福克郡當天錄得37.3攝氏度，連續三天刷新該國6月高溫紀錄。倫敦緊急救援部門求助電話量飆升50%。英國皇家內科醫師學會臨床副會長威廉姆斯警告，醫院病房人滿為患，加上高溫侵擾，令病患、醫護及基礎設施承受巨大壓力，包括磁共振成像（MRI）掃描儀在內的部分關鍵設備因過熱無法正常運作。 德國部分道路因曝曬嚴重隆起開裂；德國鐵路公司擔心信號系統、軌道和電纜受損，被迫允許乘客免費取消長途車票。 瑞典25日深夜發生因高溫導致鐵軌變形事故，一列貨運列車脫軌，致使斯德哥爾摩與哥德堡之間的交通一度中斷。 在瑞士，由於河水溫度升高至25攝氏度，無法有效冷卻核反應堆，位於北部的貝茲瑙核電站——歐洲最古老的核電站之一，已被迫暫時關閉。（來源：香港新聞網） 詳情： #高溫# #氣候異常# #歐洲# #天氣#

【地鐵22號線空載試運行，首條橫跨京冀城市軌道有望2026年底開通】北京市重大項目辦和京投軌道公司消息，軌道交通22號線（紅廟—平谷）25日正式開啟空載試運行。作為“軌道上的京津冀”標誌性工程，該線橫跨北京朝陽、通州、平谷以及河北三河，全長約79.1公里，共設車站20座，是首條橫跨京冀兩地的城市軌道交通線路。空載試運行標誌著22號線向2026年底基本具備開通條件目標邁出了關鍵一步，京津冀交通一體化正從藍圖加速駛向現實。（資料圖）