【發行港債】港鐵啓動首筆港元公募債推介 加入港元債券發行熱潮 港鐵公司開始推介其首筆港元公募債券發行，知情人士表示，港鐵擬通過多檔債券發行募集約150億元，計劃發行5年期、10年期及30年期票據，初始價格指導分別約為3.2％、3.65％與4.3％。

港迪地铁站的小哥离职，以后也听不到「不要再扫乐园票，你们还未到，这里是地铁站，你要先出站！」了 如有侵权请私信我删除，谢谢！以下内容转自他的xhs账号「蘿蔔糕 Hinson」笔记：请不要再来港迪地铁站找我了，因为… 因为今天是我在港迪站担任「车站助理」的最后一天了！谢谢大家来港迪的时候都来找我打卡，帮我留下了工作记录…..虽然我觉得大家来港迪应该是要来找米奇，而不是找我啦！ (以下是一段极长的文章，请斟酌阅读） 人与数字，有许多故事 — 我用近9年的时间，在香港铁路的 12 条铁路线、55 个车站中，写下为数3282 天，属于我的「车站职人」故事 。 我的故事是从2017年5月开始的。 我第一个工作的车站，就是座落于分界线上的的东铁线「罗湖」站，朝七上班，中午下班。不过我其实住在东九龙，这意味住每天天未亮，我就要先坐通宵车到旺角东，再转搭开往最北端的列车。 明明暑期工和兼职都不愁选择，却偏要做一份光是坐车来回就要两小时的工作，也许是因为自己自小就受铁路文化熏陶，憧憬成为站务员。我怕如果让这个机会从我手中溜走，我可能就会与我的梦想从此失之交臂。 说起来，大部分朋友都是从我在迪士尼站「特别的人潮管理技巧」认识我吧！迪士尼的列车及车站设计上都与普通铁路有着极大的分别，导致很多乘客身心都提早「离开了现实世界」，在出闸机前一个劲儿的刷迪士尼门票…而到夜晚散场时，小小的车站又要消化蜂拥而至的过万名旅客，重复公式的广播根本不起作用，人人当你耳边风，那时心中除了沮丧，亦燃起了我心中奇怪的斗志： 「我要想办法令这群人听我说话！！！」 「既然大家听不见，我就用唱的！！！」 正是因为这份「被无视的不服气」，促成了一段段能够吸引乘客注意，并在短时间内读取到核心资讯的 RAP / 数白榄 / 具节奏感，附加一点无奈又带点班味的短句。大家在社交媒体上看到的，就是我边工作边想出来的结果了😂 。其实我没想过会有人特意记录下来，甚至会红遍整个大江南北，连海外都有人认识我… 所以我非常感谢車站，还有公司以正面的态度处理，容许我在不改动原来意思的情况下进行创作，继续以大家喜爱的方式服务乘客。我点缀了你们的旅程，你们则丰富了我的人生阅歴。我不敢说我未来不会遇到更好的工作，但车站助理肯定是我做过最毕生难忘的工作。 今日之后我就会卸下车站助理的身份，也许未来我们还会以某种方式在某处再次碰面，但希望大家今后去到迪士尼站时，就算我不在了，都要记得 — 「不要再扫乐园票，你们还未到，这里是地铁站，你要先出站！」 祝大家天天都拥有快乐的魔法，再见！ #港鐵#

【江西南昌國際陸港貨運忙】近日，位於江西南昌的南昌國際陸港貨場，集裝箱運輸車裝卸作業繁忙有序。目前，南昌國際陸港布局鐵海聯運線路12條、中歐（亞）班列13條，合計25條國際物流通道，貨運網絡通達全球134個國家和地區，形成“向北出境、向南出海”的雙向聯動、陸海統籌的立體開放格局。

【貴州首列“保稅物流+鐵路快通”回程中老班列順利抵達】8月23日，貴州首列採用“保稅物流+鐵路快通”新模式的回程中老班列順利抵達貴陽國際陸港。該班列共裝載40個標準集裝箱、1100噸進口鉀肥，從老撾萬象南出發，僅用時5天便直達貴陽。此次班列的順利抵達，標誌着貴州回程中老班列正式邁入“鐵路快通”時代，貴州與東南亞之間的國際物流通道建設取得重大突破。 “保稅物流+鐵路快通”是一種高效便捷的國際物流通關模式。在該模式下，班列在入境口岸無需停留，可直接運輸至築城海關辦理清關手續。

【河南鄭州國際陸港首發兩趟國際班列】26日，中國首列南通道中歐班列鄭州—巴庫提單班列和首列中老泰圖定快速班列，從河南鄭州國際陸港發出。 南通道中歐班列（鄭州—巴庫）提單班列共有55組集裝箱，裝載汽車配件、家用電器等外貿貨品，目的地為阿塞拜疆首都巴庫。提單班列的開通，讓跨裡海鐵海多式聯運實現了一單到底、全程可溯，有效提升運輸效率。 中老泰圖定快速班列將經雲南磨憨口岸出境，縱貫老撾全境直達泰國林查班口岸，全程運行僅需5天至6天，運輸時間大幅縮減。

【浙江舟山成功落地首單進境糧食“海江鐵”物流業務】4日，一列滿載進口大豆的列車平穩停靠在四川眉山青龍場站，這標誌著浙江舟山成功落地首單進境糧食“江海直達+長江班列”多式聯運全程物流業務。本次運送的1.18萬噸大豆從巴西進口，8月25日從寧波舟山港老塘山作業區裝船後，由江海直達船“一船到底”運至武漢港陽邏通用碼頭，隨後在當地完成“散改集”作業，集裝箱吊裝上長江班列，再經鐵路運往眉山。