華為尊界剎車斷裂被揭支架薄弱 訂戶退訂 大陸汽車内容平台「懂車帝」測試華為旗下「豪車」——尊界V800，結果三輛車的剎車踏板接連斷裂，迅速引爆輿論。該博主隨後揭露斷裂原因：支架設計太薄弱。 根據「懂車帝」此前發布的影片，10月1日至4日，團隊接連對三台華為尊界V800煞車踏板進行測試，結果踏板都在緊急制動時斷裂，汽車瞬間喪失剎車制動能力，非常恐怖。 「懂車帝」事後拆解刹車部件，發現三輛車的斷裂位置與型態完全一致，均位於踏板支架根部的轉軸處。該踏板支架材質為工程塑料，轉軸處僅採用一層立板支撐，且斷口位置留有明顯的熔接痕跡，結構強度明顯不足，導致強力踩剎車時，該部位瞬間崩裂。 對比同一供應商的問界、智界的剎車踏板，該位置均設有二至三層加強立板，反映尊界V800的煞車踏板設計薄弱。

華盛頓，2026年9月30日——聯邦通訊委員會（FCC）今日通過規則，釋出大量額外頻譜，用於次世代連線。透過「衛星頻譜豐裕」命令，委員會將在 12 GHz 與 42 GHz 頻段釋出超過 1,000 MHz 頻譜，支援包括更快衛星寬頻在內的多種連線服務。 具體來說，委員會將在 12.7 GHz 與 42 GHz 頻段釋出超過 1,000 MHz 頻譜。此舉將提升家庭衛星寬頻容量、飛航與船舶連線，以及衛星地面網路的核心流量路由功能。 此外，在後續提案中，委員會正在評估再釋出約 1,450 MHz（Ku 與 Ka 頻段），以及 D 頻段的 138.25 GHz，供更密集的衛星通訊使用。另一項提案則評估可用於在軌維修、加油、製造或月球作業等「次世代太空任務」的頻段。

【#華裔Z視界｜澳大利亞華裔青年羅詩豪：我的一半是中國】為什麼喜歡學習漢語？來自# #澳大利亞# 的華裔青年羅詩豪給出了自己的答案：因為我的一半是中國。學習漢語、留學北京，這些都是他從小的夢想。如今，他終於如願以償定居北京，逛胡同、尋美食……不知不覺已成為一名“中國通”。 “我還想學潮汕話。”為實現外公歸家的夢想，羅詩豪想要回到祖籍地與中國親人團聚，體驗潮汕的生活與文化。漢語，不僅成為羅詩豪認識中國的工具，也成為了連接他與親情的橋梁。

華邦電 (Winbond) 白髮愛股 以 11.2 億美元（約 354 億台幣）全現金，取得英飛凌重組後的 NOR Flash 與 F-RAM 事業 100% 股權，目標 2027 年下半年交割，須通過主管機關核准。同日另決議發行國內可轉債，上限合計 180 億台幣，用於產能與製程，與這筆買價分開。 依 Omdia，2025 年全球 NOR 市場約 34 億美元。華邦市占 23% 第一，兆易創新與旺宏各約 17%，英飛凌 11% 第四。紙上加總約 34%。英飛凌該 11% 對應的 NOR 年營收粗估約 3.7 億美元；標的還含 F-RAM，不能只用 NOR 市占反推整包營收。 產品與客戶重疊低。華邦既有 NOR 偏 PC、筆電、消費；英飛凌這塊偏歐美車用、工業與基礎建設，認證週期長、轉換成本高。F-RAM 是高耐久、即時寫入、低功耗記憶體，用在汽車、工廠、醫療的資料紀錄，與華邦現有 code storage NOR 不是同一條產品線。 收購後標的維持獨立營運，總部留加州聖荷西，並恢復 Spansion 品牌。華邦取得美國面向的品牌與十多國人才，不把該單位整包併進台灣組織。英飛凌則留下 SRAM、HYPERRAM、nvSRAM 與輻射硬化 SONOS，等於賣掉非核心的 NOR／F-RAM，不是退出記憶體。 對價約當華邦近期資產的 45%、權益的 70%。公司目前 TTM 營收約 46–47 億美元，主要受這波高密度 NOR 漲價支撐，才有條件開出這種規模的現金交易。這筆併購不增加 HBM 或先進 DRAM 產能。 需要分開看的有三件。第一，34% 是 2025 年市占相加，實際併表要到交割之後，期間仍有價格、續約與反壟斷變數，多出來的 11 個百分點會不會整包留下，現在無法驗證。第二，交易買到的是已通過車規／工規的客戶關係與美國品牌位置，不是新增 12 吋投片。第三，180 億可轉債顯示自身產能與製程仍要另籌，擴產與併購是兩條資本支出。 尚未發生、因此還不能當成結論的是：監管是否放行、Spansion 獨立單位交割後如何運作，以及歐美車廠認的是舊料號還是新東家。在那之前，這筆交易改變的是華邦在 code storage 與高可靠度終端的結構，不是它在 DRAM／HBM 供給裡的位置。