【立陶宛政策轉向 台當局另一“友邦”也不穩】 立陶宛近日踩下“刹車”，叫停了與台當局的經濟合作談判。與此同時，該國總理宣布辭職，內閣啟動重組程序，總統和新任總理候選人接連表態，希望修復對華關係。而此前台當局領導人賴清德費盡心思出訪的非洲國家斯威士蘭，內部也發出呼籲與中國建交的聲音。 立陶宛外交部日前表示，由於“國內政治環境的變化”，與台當局的“經濟合作行動計劃”相關談判，已在雙方同意下暫時擱置。據報道，談判可能要等新一屆政府就職且其施政綱領獲得正式批准後才能恢復。 6月23日，立陶宛總理魯吉尼埃內宣布辭職。根據安排，立陶宛將啟動新內閣組建程序。外界普遍預計，社會民主黨主席辛克維丘斯有望出任新總理。辛克維丘斯曾公開表示，盼與中國的關係恢復至其他歐盟國家水平。這一表態釋放出修復對華關係的信號。 立陶宛外交部長布德里斯的去留則仍存在不確定性。他被認為在修復對華關係方面進展不足，受到了政府內部批評。立陶宛總統瑙塞達日前接受立陶宛國家廣播電視台採訪時發出“最後通牒”，強調布德里斯只有在搞好對華關係的情況下才能保住自己的職位。 美聯社報道稱，在與中國經歷多年緊張關係後，立陶宛新一屆政府已承諾，將奉行更加務實的對華政策。 立陶宛議會外交事務委員會主席莫圖扎斯此前向媒體透露，立陶宛方面已經同意中方在該國設立臨時代辦處。目前雙方已達成協議恢復領事協助服務，這一消息令本國商界人士倍感振奮。 前幾年，台當局拉攏波蘭、捷克、斯洛伐克和立陶宛等國拼凑起所謂“水餃聯盟”，因這些地區都有類似“水餃”的傳統美食，以此炒作共同價值觀。美國彭博社日前觀察到，這樣一個刻意拼凑的“聯盟”，如今已經在國際現實的重壓下，加速走向分崩離析。 文章指，上述國家如今已明顯轉向更謹慎的對台態度，昔日高調姿態逐漸淡去，取而代之的是對經貿利益、對華關係和本國政局的重新權衡。 與此同時，台當局在非洲地區的唯一“友邦”斯威士蘭，也迎來轉向。賴清德上個月出訪斯威士蘭後，斯威士蘭被曝正在推動一項評估與中國建立正式外交關係可能性的提案。 據報道，斯威士蘭首相拉塞爾·德拉米尼日前邀請美國知名經濟學家傑弗里·薩克斯發表演講。受聘擔任該國經濟顧問的薩克斯建議，斯威士蘭應盡快與中國建立正式外交關係，以獲取更廣泛的經濟合作與發展空間。這一動向迅速引發台灣輿論強烈反應。 斯威士蘭新聞還提到，這一討論發生在中方宣布對所有與其建交的非洲國家實施零關稅政策之後，而斯威士蘭因違反聯大第2758號決議，即堅持世界上只有一個中國的原則，一直未被納入這一政策。 分析認為，斯威士蘭內閣評估與中方建交，表明其官方內部對華政策正發生實質性鬆動，決策原則正從“意識形態捆綁”轉向“經濟務實主義”，也反映出民進黨當局依賴巨額“金援外交”維繫關係壓根換不來所謂支持，在現實政治面前註定碰壁。（來源：香港新聞網） 詳情： #斯威士蘭# #台灣#

【中國人民銀行發布關於人民幣匯率的政策立場】10月8日，中國人民銀行發布關於人民幣匯率的政策立場。中國人民銀行強調，中國實施以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節、有管理的浮動匯率制度，堅持讓市場在匯率形成中發揮決定性作用。 2010年以來，人民幣匯率經歷了多輪升貶值周期，雙向浮動特徵更加明顯，彈性增強。 中國人民銀行表示，中國貿易發展根源於產業國際競爭力的提升，中國沒有必要，也無意通過匯率貶值獲取貿易競爭優勢，從不搞競爭性貨幣貶值。全球經濟失衡需要各方共同推動解決，將本國產業競爭力下降、財經約束弱化和複雜結構性問題簡單歸因他國匯率，是對自身調整責任的推諉和迴避。

【紅通人員曾能貴被引渡回國】近日，在中央反腐敗協調小組國際追逃追贓工作辦公室統籌協調下，經國際執法司法合作，“紅通人員”、外逃職務犯罪嫌疑人曾能貴被引渡回國。 曾能貴，男，1962年9月生，江西省瑞金市原扶貧和移民辦主任，涉嫌在扶貧項目中收受賄賂，2024年1月外逃。2024年8月，瑞金市監委對其立案調查。2026年1月，國際刑警組織對其發布紅色通報。經與有關國家執法司法部門密切協作，曾在境外落網並於2026年9月被引渡回國。

【中國按下“緩衝鍵”，展現大國戰略遠見】美國《紐約時報》前專欄作家馬克斯·費舍爾近日發布的一段名為“中國悄悄拯救了世界”國際能源觀察視頻，在海外社交平台引發廣泛共鳴。畫面裡，他攤開一張全球油輪航線圖說：“最讓人意外的不是誰在搶油，而是誰在放慢腳步。”這條視頻播放量突破600萬，2萬多條留言裡不少網友用“清醒”“穩妥”來形容中國的應對。 作為全球能源運輸的咽喉要道，霍爾木茲海峽近來通航形勢持續緊張，推高了國際原油的風險溢價。按照過往市場邏輯，地緣衝突引發供給擔憂時，主要消費國往往會加急採購、囤積庫存，而供需缺口的放大會進一步拉動油價上漲，通過能源成本向全球通脹傳導。本輪中東局勢升級後，市場對能源價格反彈衝擊全球經濟復甦的擔憂持續升溫，“搶油潮”的預期一度瀰漫在大宗商品交易市場。 但是，中國市場給出了不一樣的答案。國內煉化企業順勢調整生產節奏，靈活有序放緩了高價原油的新增採購，從需求端平緩了進口增速。中國以一種極為克制的方式，為緊張的全球供需按下了“緩衝鍵”。《華爾街日報》撰文指出，中國減少石油進口的舉動，為承壓的世界經濟提供了重要支撐；法國《費加羅報》說，這是中國自2008年國際金融危機以來，第二次為全球經濟穩定發揮關鍵作用。 長久以來，全球應對石油危機的思路主要圍繞供給端展開，大型消費國大多只能被動承受價格波動。但這次的實踐表明，超大規模消費市場同樣可以通過產能調節、庫存調度發揮緩衝作用，成為維繫市場均衡的重要力量。路透社認為，本輪中東局勢升級以來，中國原油採購量的縮減，在相當程度上抵消了中東供給波動帶來的衝擊；《金融時報》也評論稱，中國正成為影響全球石油市場平衡的關鍵變量。 中國為何能反其道而行之，走出一條不同的軌跡？這份底氣來自於中國的戰略遠見。 前些年國際油價處於低位周期時，中國穩步推進商業庫存體系建設，逐步積累起厚實的家底。本輪油價上漲過程中，國內市場暫停了常規的商業庫存增持節奏，以前期積累的存量替代部分高價進口，既保障了國內煉化的基本運行需求，也避免了在國際市場高位搶貨進一步加劇供需緊張。手裡有糧、心中不慌，充足的儲備正是中國能夠靈活調節進口節奏的直接支撐。 經過持續深耕，中國已形成順暢高效的商業庫存周轉體系，原油進口來源持續向巴西、非洲等國家和地區拓展，不斷降低對單一運輸航道的依賴。更重要的是，市場化的煉化運行機制日益成熟，企業能夠敏銳捕捉價格與風險信號，靈活調整採購與生產計劃。這種多元、彈性的能源供給體系，讓中國在面對地緣局勢擾動時，擁有了更多騰挪空間。 站在更長遠的視角看，真正重塑能源邏輯的，是一場正在向縱深推進的綠色轉型。國際能源署的數據顯示，今年二季度，僅電動汽車一項，中國日均替代的原油量就達150萬桶，遠超市場此前的普遍預期。中國新能源的快速發展，不僅重塑著自身的能源格局，也在悄然改變著全球能源市場運行的底層邏輯。 從過去國際能源價格波動的被動接受者，到如今全球市場平衡的主動穩定者。變化背後，是中國能源發展一以貫之的穩健邏輯——把自己的能源飯碗端穩端牢，以自身發展的確定性應對外部環境的不確定性，這本身就是對全球市場穩定最實在、最持久的貢獻。

【商務部新聞發言人就優化調整無人機相關物項出口管制措施答記者問】問：2026年10月19日，商務部會同相關部門聯合發布公告，優化調整無人機相關物項出口管制措施。請問有何考慮？ 答：根據《中華人民共和國出口管制法》等有關法律法規，10月19日，商務部會同相關部門發布關於優化調整無人機相關物項出口管制措施的公告。相關措施將於11月18日起正式實施。此前，我們已經向與中方建立了出口管制對話機制的有關國家和地區作了通報。 此次措施涉及的無人機相關物項具有明顯的軍民兩用屬性，中方依法依規優化調整有關措施，目的是維護國家安全和利益，履行防擴散等國際義務。與此同時，中方致力於維護全球產業鏈供應鏈安全穩定，依法依規對相關出口許可申請進行審查，對符合規定的申請，中方將予以批准。 動態調整出口管制措施是國際通行做法。近年來，全球無人機產業和技術發展迅速，部分原來先進的產品如今已屬於大眾消費類產品。中方在實施出口管制措施過程中，積極聽取各方意見建議，並經認真評估後及時優化調整有關措施。本次對無人機出口管制措施的優化調整，就是基於業界反映的產業和技術最新情況，這充分反映中方堅決反對無人機被違規用於非和平目的，同時堅定支持中國企業在民用領域開展無人機國際貿易與合作。 中方願通過雙邊出口管制對話交流機制，與相關方就出口管制政策和實踐開展溝通對話，同時聽取各方有關意見建議，進一步認真履行防擴散等國際義務，積極促進、便利合規貿易。

【商務部回應美針對產能問題發起301調查：中方保留採取必要措施的權利】就近期美國針對產能問題發起301調查，商務部政研室主任林衛龍在28日舉行的國新辦發布會上表示，這是典型的單邊主義行徑，嚴重破壞國際經濟秩序。 美方不能狹隘地將超過國內需求的生產能力定義為“產能過剩”，貼上所謂的“過剩”標籤。美方更無權通過301調查，對貿易夥伴是否存在“產能過剩”進行單方面認定，並採取單邊限制措施。中方敦促美方糾正錯誤做法，回到通過對話協商解決問題的正確軌道上來。中方將密切關注事態進展，保留採取必要措施的權利，堅決捍衛自身正當權益。

【商務部回應近期日本經濟界人士接連訪華】中國商務部25日舉行例行新聞發布會。有記者問，近期，#日本# 經濟界人士接連訪華。請問中方是否調整了對日本經濟界訪華交流的態度？中方對日本企業有何期待？ 商務部新聞發言人何亞東表示，中國持續擴大高水平開放，打造市場化、法治化、國際化一流營商環境，同世界各國開展互利共贏的經貿交流與合作，共享發展機遇。日本首相高市早苗發表涉台錯誤言論，嚴重損害中日關係政治基礎，給中日經貿合作帶來嚴重負面影響。希望日本經濟界從自身利益出發，敦促日本政府切實反思糾錯、為兩國經貿合作重回健康發展軌道創造條件。

【從購買力到創造力！美媒：“中國設計”正在時尚奢侈品領域崛起】 美國時尚雜志《Vogue》22日發布文章，聚焦中國在全球時尚奢侈品領域的角色轉換：一直以來，中國的重要性主要通過其消費力來體現，如今隨著本土設計師激增、本土品牌站穩腳跟，“中國設計”作為一股新興力量正在崛起。 文章稱，從西方時尚行業的角度來看，中國本土設計師品牌市場只有短短三十年歷史。如今，這一市場終於走向成熟，原因在於近年來中國設計師數量激增，當中許多人曾在歐美知名時尚學府就讀，之後回國創辦自己的品牌。 國際市場調研機構歐睿國際奢侈品部門負責人弗盧爾·羅伯茨說：“（中國）本土品牌的日益崛起正在拓寬競爭格局，為消費者提供更多元的選擇，以替代那些久負盛名的國際大牌。” 比利時時尚雜誌《A Magazine Curated by》主編布萊克·阿比指出，中國設計行業近年來發展勢頭迅猛，“大部分增長發生在近15年”。 “那麼，未來15年會是什麼樣呢？這對一直依賴中國市場實現增長的全球奢侈品牌而言，又意味著什麼？”文章留下了這樣一個疑問。 日前，中國設計師品牌荷木HEMU以“絲路”系列開啟2027春夏上海時裝周開幕大秀，該系列從絲綢之路汲取靈感，在賦予中國絲綢現代感的同時，又在廓形與氣質上彰顯東方韻味；中國品牌SAMUEL GUÌ YANG的新系列則以中國古老傳說“白蛇傳”為主題，品牌創辦人楊桂東表示，國際消費者正越來越接受傳統中國美學。 文章稱，民族自豪感持續在中國時尚界高漲，本土設計師不斷探索新途徑，將自身文化融入到設計當中。這一趨勢最早出現在2010年代後期，標誌著中國設計師逐漸擺脫對西方時尚的模仿，轉而以更具當代性的方式詮釋自身傳統。 新加坡《聯合早報》此前援引北京青山資本報告稱，中國年輕一代消費群體在本國經濟騰飛和數碼化環境中成長起來，有著全球視野與文化自信，會平等看待國貨與海外品牌，為本土品牌發展提供了深層次的心理基礎。 歐睿國際的羅伯茨指出，挖掘自身傳統是本土品牌與全球品牌競爭的關鍵，因為這能更直接地觸動本土消費者，先在國內打下堅實基礎，再藉此勢頭拓展海外業務。 《Vogue》文章稱，中國設計師的崛起，正值亞洲時尚界蓬勃發展。國際時尚人才與國際品牌都越來越多地將目光投向廣闊的亞洲，儘管該地區的時尚產業相對年輕，但已有不少成功品牌先例，比如日本設計師川久保玲創辦的Comme des Garçons。 專家一致認為，亞洲在時尚界的重要性日益提升，但將其視為潛在的“新歐洲”是一種誤導。“上海不需要成為‘新巴黎’，它需要成為‘新上海’。”國際時尚集團OTB大中華區前首席執行官喬瓦尼·普格內蒂說，“對我來說，它已經是某種中心了，但他們（中國設計師）需要找到自己的方式來發展本土時尚文化。” “從經濟角度來看，我認為亞洲的各個時尚之都將在世界舞台持續崛起、不斷發展，並獲得更多認可。”法國品牌公關專家大衛·西維基說，“摒棄西方中心主義的時尚觀念，讓我們受益匪淺。”（來源：香港新聞網） 詳情：

川普拒伊朗方案！油價突破104美元 全球市場進入緊張模式 川普拒絕伊朗最新和平方案後，中東局勢再度升溫，霍爾木茲海峽緊張情勢未解，國際油價週一早盤大漲逾3%，布倫特原油突破每桶104美元，市場避險情緒明顯升溫。 儘管地緣風險加劇，亞太股市仍普遍上揚，但美股期指走軟。分析指出，隨著「川習會」臨近，市場正關注美中是否介入調停，成為局勢關鍵變數。 #油價# #霍爾木茲海峽# #川普# #伊朗# #川習會# #全球市場# #地緣政治# #原油#

【新加坡貨船遭伊朗襲擊 海峽風雲再起】 《華爾街日報》25日報道稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊當天在霍爾木茲海峽襲擊了一艘新加坡籍貨船。國際海事組織已因此暫停霍爾木茲海峽滯留船舶的疏散行動。截至目前，伊朗方面尚未就此作出官方回應。 報道援引匿名美國高級官員的話稱，襲擊發生在阿曼海岸附近，一架攻擊無人機在撞擊該貨船前，先“機動”飛行至其西側，“這表明此次襲擊是蓄意的”。 此前，據英國海上貿易行動辦公室通報，一艘貨船25日在阿曼達希特東南約7.5海裡處被一枚不明投射物擊中，受擊部位位於船舶右舷，駕駛台受損。事件未造成人員傷亡。 襲擊發生數小時前，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍在社媒上發聲明稱，船隻通過霍爾木茲海峽必須與革命衛隊海軍協調，違規船舶“將受到處置”。 襲擊發生後，國際海事組織宣布，已獲悉一艘駛過霍爾木茲海峽的船舶當天在阿曼灣遭襲，該船並未按照國際海事組織的疏散計劃航行。該組織決定暫停霍爾木茲海峽滯留船舶的疏散行動，以進一步確認相關安全保障措施是否仍然有效。 伊朗波斯灣海峽管理局同日在社媒發布公告稱，所有通過霍爾木茲海峽的船舶須按照規定的航線和程序通行，擅自駛離指定航線的船舶將不享有安全保障及相關保險保障。因擅自駛離指定航線而產生的一切後果，將由船舶所有人、經營人及船長自行承擔。 同一天，標普全球能源公司發布報告說，24日共有78艘船舶通過霍爾木茲海峽，創下伊朗戰事爆發以來單日最高通航紀錄。本月霍爾木茲海峽的船舶日均通航量已恢復至衝突前水平的約57%。 報告說，截至24日，本月累計有551艘船舶通過霍爾木茲海峽，有望成為戰事爆發以來通航量最高的月份。 報告指出，近期駛離霍爾木茲海峽的船舶不僅包括因衝突而長期滯留的船舶，也包括近期進入的船舶，反映出航運活動初步正常化跡象。不過，海峽通航量回升態勢能否持續仍有待觀察，相關協議仍需進一步鞏固和落實。 有分析認為，通航量回升與阿曼和國際海事組織日前宣布啟用霍爾木茲海峽南部航道密切相關。24日，33艘船舶使用了這一新航道。 值得注意的是，海灣阿拉伯國家合作委員會（海合會）成員國外長與美國國務卿魯比奧25日在巴林首都麥納麥舉行部長級會議並發表聯合聲明。 聲明說，重新開放霍爾木茲海峽具有重要意義，該海峽“自由、無條件和不受限制”的航行，包括國際法保障的過境通行權，對地區和全球安全仍然至關重要。 聲明說，反對任何在霍爾木茲海峽徵收通行費或試圖對該海峽實施控制的行為，並歡迎阿曼和國際海事組織宣佈啟動霍爾木茲海峽相關滯留海員疏散計劃。 聲明還說，與伊朗進行任何貿易和投資都取決於伊方“是否遵守諒解備忘錄和最終協議”，是否創造開展經濟接觸所需的條件。（來源：香港新聞網） 詳情： #Singapore# #Iran#