共產黨的輸出革命，主要原因仍在於生存，意識型態的理念驅使，只是小部份理由，證據之一，在1936年底的西安事變。智小謀大的張學良，從歐洲遊覽了一圈，泡了墨索里尼的女兒，見了希特勒的大將戈林，也去了莫斯科，想見史達林，想要拿蘇共的援助，助他打日本。史達林瞧不起他，不見。回到中國後，張學良被蔣介石派去剿匪，但反而把蔣騙去了西安，兵變抓了蔣。毛澤東彼時躲在寶安的山洞裡，聽到張學良用收音機傳來的密報，大喜過望，非殺了蔣介石不可。 史達林一收到蔣介石被抓的消息，立刻在莫斯科開會，最後決定不殺蔣，要共產國際通知毛澤東放人，放了蔣，要他承諾國共聯合抗日。史達林彼時還把蔣經國控在蘇聯當人質，他可以控制蔣，所以他不怕放了蔣介石。對史達林來說，蘇聯最大的夢魘是東西兩面開戰，德國和日本，才剛簽了反共同盟，這個惡夢真實得不得了。全世界那個時候只有蘇聯和蒙古兩個共產國家，這個反共聯盟，反的不是蘇聯，還能是別人嗎？史達林怕日本怕得要死，日俄戰爭一敗把羅曼諾夫王朝一舉打趴，教訓仍在。毛澤東像個阿斗，一天到晚只會要錢，不但不聽話，還把紅軍越打越小。如果讓毛殺了蔣，何應欽這個日本軍校出身的軍頭，變成了國民黨的領袖，那中國就會倒向日本，加入反共同盟。因此史達林決定，不但不殺蔣，還要讓蔣繼續領導中國。 每當讀到這段歷史，很難不讓人想像歷史可能的不同走向。如果蔣介石在西安事變死了，日本和中國同盟，這正是日本內部兩派路線鬥爭的其中一個可能，日本帝國的侵略目標會轉向北方，變成反共的先鋒，日本不會和美國對抗，珍珠港事變不會發生，日本帝國今日仍在，而共產黨永遠無法在中國取得勝利，那會是一個多麼不一樣的世界。 張學良想當英雄，結果連狗熊都不是。史達林的決定，讓毛跳腳，他還是要殺蔣，但周恩來腦子比較清楚，中共需要蘇共的援助，不能得罪史達林。於是周從延安到西安，向校長敬禮後，要張學良放了蔣。少帥以為自己是民族英雄，下大棋，但連他自己抓的俘虜都不能決定生死。張學良後悔後，發傻，像蔣賠罪，居然和蔣回南京，蔣不殺他，一直把他軟禁到死。張學良的一生毀於一個少爺的衝動，但他更毀了億萬中國人的人生。 史達林一個鄉下讀書人，意志強大，腦筋清楚，世界大勢的判斷極為準確，但可惜的是，「你能把一個孩子，從邪教裡救出來，但你無法把他腦子裡的邪教移走」，共產天堂就是他致力人生的目標，而共產主義對世人危害這麼大，正因為蘇共政權落入了史達林這個，托洛斯基稱為「了不起的平庸」的政治天才手裡。而在史達林之前，沒有一個真的社會主義國家，是史達林一手打造出來的社會主義制度，因此，所有的共產黨，全世界的社會主義政權，只有史達林一個範本可以抄看，所以只要讀懂史達林為生存的種種手段，就可以理解並預測所有共產黨的行為。

隔三差五就有「如果iPhone不能用微信了是选苹果还是选微信」的内容在短视频资讯里热传，属于人造出来的土味+科盲话语，没有任何讨论的必要。 由头无非是两家公司又在就苹果税问题扯皮，为什么说又呢，因为小游戏的产值起来了，腾讯觉得这个生态跟App Store无关，是我自己培养起来的，不想付过路费了，而苹果觉得小游戏现在的充值直接走对话转账而非IAP（内购）渠道不能再睁一只眼闭一只眼了，于是施压把微信客户端的更新审核给停掉了。 但这终究是再普通不过的商业谈判博弈了，滑坡到微信以后不支持iPhone了大家以后怎么选，是一个无脑迎合情绪、没有半分营养的议程，相当于父母为了谁洗碗闹矛盾，看热闹的去给人孩子出选择题「他们要是离婚了你跟谁」，不是自我意识过剩，就是实在想搞事情。 腾讯想截流的小游戏苹果税，满打满算也就30亿人民币的体量，不到王者荣耀一个月的流水，为这30亿玉石俱焚，把微信从苹果下架，那得降智到什么程度？ 也不存在跪不跪的问题，不接受苹果税的公司多了去了，关掉支付入口去Web端替代就行，Epic、Netflix都这么干过，也从来没有哪家公司说为了抗税我干脆不玩儿了，自绝于iOS系统以示身残志坚。 另一方面，苹果税越来越坚持不下去也是事实，但这不是公司之间的双向博弈，必然会从管制层动刀，理想的方案是降到15%-20%，开发者能喘一大口气。 总之就是大可不必立个稻草人起来一顿虚空输出，吃好喝好，少为跟自己无关且根本不存在的事情操心。

国内新能源智驾的宣传有点儿过份了，有点儿像大跃进那几年的夸大宣传，导致用户分不清资的自己的智驾是什么级别有什么真实功能，盲目相信。 一、应该明确L4以内全部是机器辅助驾驶；是人的责任。 二、跳过所有过程，未来直接L4，有责任车企必须负责。 三、取消L1-L3的分级。这个是用户分不清楚的。全部定级为机器辅助，人工驾驶。不得声称智驾、智能自驾等他。 ……中国江西赣州应急管理局公布济广高速瑞金段“10·2”较大交通事故调查报告，还原这起凌晨3人死亡追尾事故全貌。 司机在高速上激活智驾后双手脱离方向盘，撞上故障熄火的半挂车，轿车内一家三口身亡。 3时54分，张某驾驶小型轿车从宁都东服务区驶出，3时59分34秒主动开启车辆智能驾驶辅助模式，全程双手脱离方向盘。凌晨4时，车辆行至事发路段，张某未及时发现前方故障车辆、未采取避让措施，最终发生猛烈追尾事故。

我想到一个问题，华为的智驾一定第一吗？ 其实并非，特斯拉的残血FSD，理想小鹏也都可以实现端到端。他们的差距不大，可以说各有优劣。 但是为什么都在说华为第一呢？ 因为它的最大卖点就是智驾，智驾是最难证伪的第一。豪华感就不同了，蔚来就是第一。 最难证伪，然后又一堆水军很强的时候，你说你第一，那就是第一。 小米运动轿车第一则是靠纽北的战绩出来的，不管你怎么吹你运动性好，我的量产车曾经纽北量产车第一，你的任何卖点，全部都会被证伪。 所以运动轿车这个赛道没有人去和小米硬刚，因为可证伪。但是大型豪华SUV则是配置卖点差异性打的宇宙爆炸的赛道。 我想到了买股票也是，一个短期不可证伪的故事和一个领域的霸主的业绩，其实本质没有什么不同。 我要梭哈最宏大的空气和故事，请问有什么故事😅

谣棍兼听床师剩雪又开始装有内线消息，瞎编黎智英交换的事，还有脑残把这种胡说八道当真看。一个人瞎编乱造一辈子，总会有一两次撞到成真，那也不代表有内线消息，她的内线消息估计是她颅内突然冒出来的。

多句嘴，不吹不黑，也先不谈华为这个品牌，就说新能源以及智家 近期我经常开小米YU7，亲身体验，智家没有这么蠢，而且行业评价，小米的智家水平是弱于华为的 其次，视频中有一个关键问题，那就是拍摄者的口令给的不是一个，而是两个 在视频20秒开始，拍摄者给的指令时“放到副驾驶座椅”“调成零重力模式”，这其实是两个指令 车机AI 在接受按照接受指令的顺序，一般确定第一个指令后就开始执行，从而忽视第二指令，大白话说现在的车机AI智能执行单线程工作，而不能支持多线程工作 显然，放到副驾驶座椅，调成零重力模式是两个连续指令，目前别说很多AI车机都做不到。 另外，拍摄者在喊停止的时候，并未明确要停止什么，如果说停止调整座椅，就可以让座椅停止调节，单纯的停止，车机是根本无法确认指令并且执行的。 想要调节零重力模式，亲测小米，只需要说“小爱同学，打开副驾驶零重力模式”就可以做到。 所以，我觉得目前新能源的智能车机问题无法执行多线程连续性的指令，对于单线程指令并没有那么蠢。 另外，当前的车机AI 还是我们日常使用的AI产品，没有我们想象的那么“通人性”与智能化，确实科技在进步，但是并没有到随意可以理解我们指令的底部 就像我们使用AI，如果给出的指令或者提问不够准确，得出的答案也是五花八门，为何小龙虾出来一堆人热捧，最后发现其实也就是那样，其实并不是小龙虾不好用，而是大多数普通人不会用，前期预期拉的太慢，后来只能失望而归。

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小米YU7 开了半年，首定车主给你一些真诚的建议 如果纠结小米和特斯拉，那喜欢谁买谁 如果纠结小米和新势力，无脑买小米汽车 如果纠结小米和鸿蒙智行，无脑买鸿蒙智行

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