长征十号乙运载火箭实现一子级可控回收。 一、先拆解名词 1. 一子级（火箭第一级） 火箭分为上下两级： - 下面粗大的一子级：带着整枚火箭冲出大气层，提供绝大部分推力，造价占到全箭70%~85%，发动机是最贵的核心部件； - 上面二子级：把卫星精准送入太空轨道，之后直接抛弃坠落。 传统火箭发射后，一子级完成助推就自由坠落大海，直接报废。 2. 可控回收 不是让火箭随便掉进海里，而是全程由计算机精准控制姿态、速度、落点，主动掉头、刹车、返航，精准落到指定海上平台，实现完整无损回收、翻新后二次发射。 二、本次完整回收全过程（6分钟空中“折返”） 1. 火箭升空，一子级完成助推，和二级箭体分离； 2. 一子级在空中翻转掉头，展开栅格舵稳定姿态； 3. 高空二次重启发动机反向点火，像踩刹车一样大幅降低超音速速度； 4. 全程不断修正轨迹，瞄准南海的专用回收船领航者号； 5. 垂直下落，依靠箭体挂钩挂住船上巨型柔性阻拦网，被网系柔性缓冲捕获，完成软着陆回收 。 三、和美国SpaceX猎鹰9号回收的核心区别 1. 美国方案：长腿硬着陆 火箭自带四条粗壮着陆支腿，垂直硬砸在海上驳船甲板，依靠支腿硬缓冲落地；支腿自重很大，会挤占火箭运载能力。 2. 中国首创：海上网系软回收 直接取消笨重着陆腿，改用挂钩+巨型缓冲网来接住火箭： - 箭体减重数吨，直接提升卫星运载重量； - 网系柔性卸力，冲击力更小，箭体、发动机损伤更低，复用可靠性更高； - 属于全球首次正式完成的网系回收工程应用，走出独立技术路线。 四、这件事的重大意义 1. 大幅压低航天发射成本 一子级可以多次重复使用，单次发射成本能够大幅下降，支撑商业卫星组网、高频次太空发射； 2. 中国正式跻身大运力可回收火箭俱乐部 继美国之后，第二个完全掌握大型液体火箭一子级可控回收的国家； 3. 反哺载人登月工程 长十乙一子级发动机同源中国登月火箭动力，回收试飞同时在验证登月火箭的高空返回、再入控制等关键技术； 4. 海上机动回收模式成熟 回收船可以在大洋机动待命，适配中国海南发射场的近海发射格局。

在新一代长征十号乙运载火箭的首次飞行中，它成功完成了实现中国可重复使用火箭目标的关键一步。通过网系捕获方式回收的技术也十分新颖。这一里程碑事件表明，中国的航天工业虽然仍落后于美国，但双方差距可能正在缩小。

刚刚，中国长征十号乙运载火箭，在海南海上顺利回收，极为丝滑。 该火箭采用两级串联光杆构型，芯级直径 5 米，全长约 70 米，运力指标与 SpaceX 猎鹰 9 号处于同一区间。 新一轮太空竞赛来了！马斯克做好准备

中午 12 点，中国长征十号乙运载火箭，在海南发射场点火升空。火箭在空中完成一二级主体分离后，一子级主体随后返回，落地海上回收平台成功。 中国也开始走马斯克 SpaceX，火箭回收之路了。

长征火箭，海上回收成功！评论区杠精：为什么顶上冒黑烟😂 刚刚，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。

中国牛逼！ 中国航天历史性的一刻终于到来了， 长征十号乙运载火箭一子级在海上回收平台成功回收， 这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收。 是继马斯克的Space x 之后的第二个实现该技术的国家。 而同时下午航天板块也是集体高潮爆涨！

据中国官方媒体报导，中国首次成功完成可重复使用火箭回收，为中国太空计划取得重大突破。 中国航天局称，长征十号乙运载火箭周五中午在海南商业航天发射场发射升空。火箭一二级分离约六分钟后，一子级垂直返回，并成功降落在海上的浮动回收平台。 此举意味着，在美国SpaceX和蓝色起源（Blue Origin）成功实现可重复使用火箭着陆后，中国有望挑战美国在可重复使用火箭领域的领先地位。 与SpaceX的猎鹰9号不同，长征十号乙并非自主降落至地面回收场或回收船，而是利用火箭上的回收挂钩勾住设置于浮动平台上的拦截网，完成回收作业。