如何通过链上交易在一个月赚$1M： 梦幻般的二月，令人欣喜的不仅是利润高低，更在于部分项目买入后经历了横盘震荡甚至下跌，再被市场逐渐挖掘而价值发现后爆发式上涨的过程，这种思路被印证的快感正是投资的一大乐趣，感谢牛市提供的机会和流动性。 借此对这个月群内推荐项目和自己的操作做一个分享与总结，以下大部分操作都由0xSun.eth这个地址完成，大部分项目的入场时间都是最早一批： 1、Moby @MobyHQ 在公售前分析了前三个打新项目的投资机构后，判断这是一个背景和资源都非常不错的链上打新平台，公售时前端很卡，通过合约发现空签名也能打入，在30~33M市值范围参与了6个号共48个ETH，当时11.6万u，对应均价0.32左右。 开盘时我的持仓排在第一，刚开始项目方只加了60E的池子，遭遇严重Fud，币价一度从开盘的0.6跌到0.45，不过后续随着项目方逐渐添加流动性以及各种利好消息的放出，币价开始反弹，一路涨到2.53，我的解锁部分价值36万u，剩余未解锁部分价值41万u，浮盈65万u，并且质押代币拿到了最高的President档次，后续的打新收益很值得期待。 2、Sheb @sheboshis Shib官方的DN404项目，链上监控到合约部署后一直盯着，项目方设置错误导致公开Mint提前，单个成本0.05E，想了一下觉得非常值得一搏，果断花费32E印了640个，大部分时候排在持仓前3，NFT形式卖出约11E，后续项目方打开了代币授权开关但是没有添加池子，我怕其他散户加的池子太小不利于代币价格走势，又加了26E和300个代币到池子，目前LP手续费和区间收益22E，算上剩余代币价值，账面浮盈62E，大约19万u。 3、ASTX @asterixlabs DN404是ERC721A创始人Cygaar和Vectorized以及其他几位知名Dev合作完成的优化版ERC404协议，而ASTX是Vectorized自己的项目，也是第一个使用DN404协议的项目，这个信息在项目开盘前通过推特关注和合约部署时间已经被我们推测出来。 开盘的时候因为合约参数设置不当导致价格波动巨大，由于存在限购，所以我用了三个号在价格从1000下跌到400的过程中分别花费10E、8E和5E各买入35个币，最多的时候浮亏12E，但是好在项目方非常乐于听取意见，这个项目的背景也逐渐被市场发掘，经过一天的震荡洗盘后，币价最高涨至2400，8天后陆续出完，获利26.8E，约8万U。 4、Portal @Portalcoin 不算是一个月内的操作，不过属于在这个月拿到的结果。大概三个月前参与的天使轮，当时判断项目质量和热度都很高，但是预售过程太随意，只需要通过网站打钱就行，任何人都能参与，导致很多人担心是Rug而错过了，我也是抱着尝试的心态投入了10E，当时约2万u，得到346.4k代币，目前场外成交价直逼3u，保守一点按2u计算的话，开盘释放15%部分收益为10.3万u。 5、Huhu @HuhuCommunity 在做Merlin跨链任务的时候发现了Merlinswap上验证的土狗Huhu，随后通过链上信息判断大概率是跨链桥或Swap测试人员部署，在市值250k左右入场，最高点超过50倍，不过个人操作比较一般，因为购买的时候还看不到详细K线和池子大小，所以只买入0.04BTC左右，卖点判断也出现了失误，最终获利0.3BTC，大约1.5万u。后续Merlin链上的另一个Meme币Voya也表现出色，我也分号进行了参与，但是同样上的仓位比较小而且卖飞了，梅林链上的这两个土狗没能拿到大利润算是这个月比较遗憾的事。 6、Miner @minerercx 蹲DN404协议的意外收获，因为DN404协议延迟了一天发布，Miner的ERC-X正好出现在那天的空档，对Gas做了一些优化，我总共买入7ETH，卖出17ETH，获利3万u左右。比较可惜的是这个项目合约出现了漏洞，后续发展一般。 7、ChainGPT @Chain_GPT 类似Moby的逻辑，观察到这个平台的打新项目质量不错，而且最高档位只用3.5万u左右，性价比挺高，所以在0.25附近买入，目前币价0.37，利润约2万u。 8、Moros @morosnet 这个也不属于一个月内的操作，但过程挺有意思，值得一讲。去年11月左右发现了Moros这个项目，是做AI概念进行项目孵化的，比较突出的点是他们孵化的第一个项目被YC的CEO陈嘉兴点赞过，所以我陆续花了20天共买入4E，结果表现不佳，最低点跌到只剩20%，不过我还是比较看好它的长期发展所以选择了拿住，在这个月随着AI的浪潮，Moros也被发掘，从2.6号的最低点到今天20天涨幅50倍，这种突然暴涨几十倍的币自己也在车上的感觉还是非常奇妙的，我也由亏损到获利，目前盈利2万u。 9、其它 还有一些杂七杂八的小仓位操作就不一一罗列了，加起来的亏损应该在5~10ETH，链上操作追求的是赔率而非胜率，很多时候只有极短的时间窗口用于判断，遇到亏损甚至各类骗局都是在所难免的，我个人也习惯平时小仓位多试错，从而保持对市场的敏感度，这样才敢于在看好的项目出现时果断下注。 我也会出现失误或是踏空，这个月可以说是遍地黄金，撸毛、比特币生态和AI类代币都是大丰收，但是我基本没怎么参与，链上也因为一些细节没做好而错失了FP这个单币百E收益的机会，重要的是如何及时调整好自己的心态，投入到下一件自己擅长的事上。 另外最近感受比较深的一点是，之前推特上有一个论调，说牛市没有信息差，但我反而觉得信息差在牛市更大了。熊市的时候很多项目本身质量和市场流动性都不足以支持深耕一个项目，大家都是浅尝辄止，而牛市才会大批量地出现持续性强的项目，同一个项目可能大家都听说过，但是能在上面获利多少则取决于你对它的认知几何。纵观我这个月获利比较大的几个项目，都经历过横盘震荡甚至被FUD阴跌的时期，但最后都成了别人恐慌我贪婪的最佳入场机会，从而取得了不错的收益。 很多朋友在私聊和评论区里询问进群相关的事情，我的群每个月都是满的，只有月初会有一些空位，这几个月基本上群友推荐的朋友进来就满了，所以申请表看的进度很慢，希望大家理解，也不要被其他付费渠道骗了，感谢各位。最后也再次感谢市场，能接触币圈是我们这一代人的幸运，一定要把握牛市里的每一次机会。

活動名稱 :  高橋翔子X篠原伊代  -  香港見面會 活動日期 : 2026年4月26號 （日） 活動地點 : Dehub  香港觀塘勵業街天輝工業大廈1樓 活動時間 : 11:00 - 20:00 (依整理番號時間到場)

日本大阪市医学研究所北野医院首席研究员兼牙科和口腔外科主任高桥克团队，研发的长牙药物TR035已进入人体试验，有望在2030年上市，让缺牙者再长出新牙。 替代假牙和种植牙，实现天然牙再生，或改变牙科治疗格局。🦷🦷🦷

【第二艘國產大型郵輪「愛達·花城號」試航凱旋】 5月27日，第二艘 #中國# 國產大型郵輪「#愛達·花城號# 」靠泊在中船集團上海外高橋造船5號碼頭，全船149項試航專案悉數通過嚴苛驗證，圓滿完成試航。

这是一段老外都说是AI做的视频，但它不是！它是真实的世界第一高桥：中国贵州花江峡谷大桥 贵州是全国唯一没有平原的省份，92.5%的面积是山地和丘陵。花江峡谷深625米、两岸悬崖近乎垂直，自古以来，关岭县和贞丰县隔着这道峡谷直线距离不到十公里，但要绕山路走三个小时。桥不建，两地永远被峡谷拦着。 六枝至安龙高速是贵州省"县县通高速"战略的最后几块拼图之一。这段高速路一旦贯通，六盘水到黔西南的行车时间从五小时压缩到两小时以内，关岭的农货、安龙的矿产、兴义的旅游资源全部串联。花江峡谷大桥就是这条高速的"咽喉"——桥一通，整条高速活；桥不通，整条高速是断头路。 建造过程遇到的困难， 困难一：材料怎么运进去。 桥址两侧是近垂直的绝壁，没有现成的施工道路。重型设备、钢桁梁、缆索——每一样都要从悬崖上开出施工便道。光修施工便道就花了近半年时间，部分材料靠货运索道和直升机吊运，一块钢梁从公路到桥址要转运三次。 困难二：风。 花江峡谷是天然风道，瞬时风速可达十二级。高空吊装钢桁梁时，风一来整个部件在空中旋转，操作窗口极短，有时候一天只能做两个小时的活。施工方为此专门建了峡谷风速预警系统，实时监测、精确到分钟级别调度吊装。 困难三：地质。 喀斯特地貌，地下溶洞发育。桥塔地基打下去，下面可能有空洞。先做地质勘探、灌浆加固、确认持力层，再打桩。一来一回比平原架桥多花一倍以上的基础工期。 困难四：高空作业。 625米悬空，工人站在钢桁梁上往下看一眼都腿软。高空作业必须系双安全绳，吃饭上厕所都在桥上解决，不能频繁上下——一次上下爬几百米，光爬人就累了，活不用做了。 困难五：温差。 峡谷底部和桥面高差超过600米，温差可达15°C以上。钢索和钢桁梁热胀冷缩的幅度不一致，缆索线形随温度变化，调索必须在温度相对稳定的夜间进行——工期比白天干活慢了不止一倍。 三、关键参数 - 桥型：双塔单跨钢桁梁悬索桥 - 主跨：约1420米 - 桥面至谷底垂直高度：约625米（超越北盘江第一桥的565米，成为新的世界第一高桥） - 设计时速：80km/h - 车道：双向四车道高速公路标准 - 开工时间：约2022年 - 预计通车：2025-2026年 四、运行情况 截至2025年底至2026年初，大桥主体工程已基本完工，正在进行桥面铺装、护栏安装和最后的荷载测试。部分报道显示已进入通车倒计时，预计2026年上半年正式对外开放。 通车后，关岭到贞丰的车程从三小时缩短到不到二十分钟。花江峡谷本身是旅游景点，桥上将设置观光通道和玻璃栈道，成为"桥旅融合"的新地标。贵州的"桥梁旅游"已经形成了一条完整线路——北盘江第一桥、坝陵河大桥、鸭池河大桥，花江峡谷大桥将成为这条线路的压轴之作。 五、写在最后 贵州人有一句话："地无三里平，天无三日晴，人无三分银。"前面两句至今成立，第三句被桥改写了。贵州每建一座世界级高桥，不是炫技，是在和地形死磕。桥通了，路活了，人富了。 花江峡谷大桥不只是插在云里的一道钢梁，它是贵州花了二十年从"修路难"走到"世界第一"的缩影。 下一次你开车经过一座高桥，想起底下那些背着安全绳悬在600米高空的身影——那个世界第一，是他们一寸一寸挂上去的。 致敬真正的建设者！