昨天和一个风投公司的 A11 的大佬聊天，聊到 Robotaxi「自动驾驶出租车」，他说了一句话我印象特别深： 未来汽车真正值钱的，可能根本不是车。 回来以后我又把 Uber、Tesla，还有中国这边的自动驾驶重新看了一遍。 越看越觉得，这个行业最后可能会走向一个很有意思的结局。 / Uber 最近在疯狂布局 Robotaxi。 Waymo、Zoox、Motional，包括 Lucid + Nuro 这条线，基本能合作的都在合作。 唯独没有 Tesla。 我个人甚至觉得，这可能会成为 Uber 在自动驾驶时代最大的战略失误之一。 如果 Robotaxi 最后真的是 AI 驾驶模型决定一切，那么 Uber 与其花这么多钱同时绑定不同的自动驾驶厂商，最后变成一个「Robotaxi 聚合平台」， 还不如把自己卖个好价钱，甚至和 Tesla 合并。 未来还可以吃到特斯拉乘数的股权。 当然，这只是一个很激进的脑洞。 但背后的逻辑值得想。 / 因为 Musk @elonmusk 对 Tesla 的定义，早就已经不是一家传统汽车公司。 他这些年反复给团队灌输的核心东西，本质上都是： 不要只看今天卖了多少辆车，要看 Tesla 最终能不能解决自动驾驶、AI 和机器人。 所以我现在更喜欢用一个特别简单的比喻： FSD 是灵魂，汽车只是肉身。 肉身应该越来越便宜。 因为只有足够多的 Tesla 跑到路上，才能获得更多真实世界数据；数据再训练下一代 FSD，FSD 变强以后又会吸引更多人使用。 于是： 车 → 数据 → 模型 → 更好的 FSD → 更多车 → 更多数据。 这个飞轮一旦真正转起来，车本身的利润率可能都没有以前那么重要。 Tesla 现在也确实越来越明显地把重心往 FSD、Robotaxi 和软件服务上转。 目前美国 FSD 已经改成 99 美元/月订阅，Tesla 官方披露的全球 FSD 驾驶里程已经超过 140 亿英里。 更夸张的是，Tesla 表示自己的全球车队每天可以收集相当于超过 500 年连续驾驶的数据。 这些数据继续喂给端到端 Foundation Model。 这才是 Tesla 真正恐怖的地方。 它卖出去的每一辆车，都可以成为现实世界 AI 的一个数据节点。 / 反过来看中国，路线有点不一样。 中国电动车市场首先卷的是「车」。 价格、配置、冰箱、彩电、大沙发、激光雷达、座舱、底盘…… 然后华为、小鹏、理想、比亚迪等再分别建立自己的智能驾驶体系。 问题也恰恰出现在这里： 不同品牌、不同传感器、不同数据标准、不同智驾系统产生的数据，很难真正变成一个统一的数据池。 每一家都在造自己的「大脑」。 华为其实已经非常强。 截至今年 7 月，搭载乾崑智驾的量产车型已经超过 190 万辆，累计辅助驾驶里程超过 128 亿公里。 而且华为现在也已经进入 WEWA 2.0 时代，继续强化世界模型、端到端能力以及复杂场景处理。 但 Tesla 的特殊之处在于： 车、芯片、数据、模型、FSD、Robotaxi、运营网络，它想全部自己做。 所以 Tesla 和传统车企最大的区别，可能越来越不是谁的车造得更好。 而是谁能够建立最大的「现实世界驾驶数据闭环」。 / 这也是为什么我越来越觉得 Robotaxi 是一个远远被低估的市场。 以后我们买一辆车，可能不会像今天这样在意： 这个车马力多少、真皮还是 Nappa、零百几秒。 真正决定价值的可能变成： 这个 AI Driver 到底有多聪明？ 因为汽车工业发展一百多年以后，机械能力已经越来越接近商品化。 但「驾驶智能」才刚刚开始。 如果有一天 FSD 真正做到 L4/L5，一套成熟的 AI Driver 可以复制到几百万、几千万台汽车上， 那时候一辆车就不再只是卖一次。 它每天都可以出去接单。 一套 AI 模型，可以同时驾驶几百万辆车。 汽车第一次从消费品，变成了一台可以自己工作的机器。 / 所以我现在看 Tesla，已经越来越不看它今年还能卖多少辆 Model 3、Model Y。 车当然重要。 但车越来越像一个便宜的载体。 真正昂贵的东西藏在里面： FSD 才是灵魂。 谁掌握最多真实驾驶数据，谁训练出最强的 Physical AI，谁就可能掌握下一代交通网络的入口。 Uber 现在押的是「平台」。 中国车企押的是「车 + 智驾」。 Tesla 押的是： AI Driver + Robotaxi + 现实世界数据闭环。 这三条路线最后谁赢，现在还没人知道。 但有一点我越来越确定： 未来十年汽车行业最大的战争，可能已经不是「谁卖的车最多」。 而是 谁拥有这个世界上最好的司机。

某国内Top 前100的A11大佬 分享他的日常满足一下各位的好奇心 1.每月给夫人的零花钱在7位数，但所有家务事都由助理、管家去负责，几个孩子的教育问题也都有固定的儿陪师，住家老师去负责，夫人啥都不需要干 2. 大佬不喜购物，因为他日常生活的所有东西都由助理置办。我每次见他感觉他穿的那些衣服很土气，让我感觉他是一个非常质朴的人，直到后来我听说这种风格叫“老钱风”，有些品牌叫Brunello Cucinelli‌，Zegna 3. 某些高奢品牌只要有当季新款，都是直接送到她家里，安排模特现场一件一件试穿、搭配给她看，让她选。有一次夫人在家选了一夜的衣服，觉得那个模特很辛苦，直接给了6位数辛苦费 4. 夫人衣帽间里的爱马仕鳄鱼皮比很多门店配货都全，她不怎么背，因为出门的所有东西都是助理拎着，她就是纯喜欢收集 5. 夫人在某次拍卖会上，只因为一个拍卖品的编号里面有自己喜欢的数字，就花了9位数拍下来 6. 我不知道大佬的真实爱好是什么（可能是睡觉吧，从没在上午见过他），但他为了维护一些必要的关系，经常打惯蛋（这里不能多说，但各位猜一下为什么最近十来年掼蛋突然在体制内特别特别流行，似乎每一个人只要想往上爬都必须会打掼蛋）以及打高尔夫，一杆80万（高尔夫规则各位自行了解） 7. 不玩车，不玩表，家里总共就几辆豪车。夫人座驾是RR，大佬曾经出行还会坐一下自己的豪车，后来发现某国产MPV更舒服，就把家里的数量阿尔法全换成这个国产品牌了 8. 私人飞机有，但很少飞，只有在极个别航班实在是不赶趟，或者出国太远时候才会动用这玩意。我印象中大佬只动过一次私人飞机，就是某次出国见另外一位大佬（也是大家耳熟能详的）。游艇也有，不过不在国内，在某西亚城市，没见他玩过 9. 不碰洋酒，只爱喝白酒，也只认那一个牌子。家里有个硕大的储藏室里堆满了老茅子，老茅子自己喝；新茅子只配在杂物间堆着，用来招呼外人 10. 子嗣很多，国内N个，国外N+1个。大佬太忙了，对孩子几乎不怎么过问，都是交给家里的老师、管家去带。所以这些子嗣和大佬不怎么亲密 11. 大佬的某个孩子因为被蚊子叮了一个包，管家调了一个医疗小队过来处理，要求就一个“绝对不可以留下任何印记和疤痕” 12. 因为某个子嗣有明星梦，每次见到大佬都缠着他说想拍电影，于是有一次大佬组了一个局，参与的人里有国内某顶尖影视投资方，一位一线大咖，和一堆叫不出名号但是都是深耕影视圈多年的从业人员（所以为什么很多在影视圈摸爬滚打一辈子的演员可能都没有出头之日，而某些名不见经传的“素人”却总能拿莫名其妙的主演一些大制作，影视圈太讲究资源了） 13. 补充一下12，那个大咖出现的时候，一些服务人员和工作人员都和ta争着合影，大咖很客气有礼貌的和他们拍照，并且非常注重拍照角度和打光啥的；但唯独大佬喝多以后一把搂着ta拿手机前置摄像头拍死亡角度合照的时候，ta不敢有任何推辞； 14. 夫人虽然经常收到各种高奢晚宴，发布会的邀请，但她几乎从来都不去，我印象中最近几年她唯一一次公开出席某秀场，是因为圈内一个顶流女星登门邀请，她才赏脸出席的（该女星出席活动的时候还从夫人这里节奏一个饰品，价值不菲） 15. 大佬的子嗣因为被保护的太过严密，几乎不和外界接触，所以都有些不食人间烟火。每个人都有点古怪，但好在都非常单纯善良，没有坏心思。也正因如此，他们对钱几乎没什么概念，有一次某子嗣因为在路边看到一个要饭老大爷太可怜，直接把微信余额都给老大爷扫了，一笔巨款，我看着都肉痛；

✨#CosFANS04# ✨週末參展🐮 牛牛兩天都在A11呦～ 這次有新增一些新項目 歡迎大家來找我互動聊天🥰 《 Cosfans04 ♥︎ 活動資訊 》 ·活動日期 ♥︎ 2/15.16 (週六.日) ·活動時間 ♥︎ 10:30-17:30 ·活動地點 ♥︎ 內湖壹電視大樓1F(有接駁車) ·攤位名稱 ♥︎ 牛牛Niu x 楊衣Yanyi（A11）

引用孙宇晨的一句话： 你人生的第一桶金不是让你去换一辆好车，去买一块好表去满足那些可怜的虚荣心，那是底层人犒劳自己的方式。 你人生的第一桶金是让你找对赛道a11 in，去换取你人生中的第一份核心资产，这个过程会很痛苦，会让你在很长一段时间里生活水平看起来还不如那些月月光鲜的同龄人，但五年最多十年后，你们之间的差距会是天壤之别。 他们依然在为每个月的薪水焦虑，而你已经开始思考如何让你的资产为你创造更多的被动收入。他们的人生是加法，而你的人生已经开启了复利的指数级增长。

章泽天一个舅舅因为接了京东业务一年赚几千万 自己名下资产预估几十亿 父亲章丽厚最多就千万级别，也就是A8 上嫁以后直接就A11级别了 据我了解，A10也买不起湾流私人飞机 舍不得就是买不起

至少到下下禮拜我都會待在青埔陪奶奶 但明天有高中朋朋難得約我去逛街 可能會去A11 那些私訊說要帶我買生日禮物的最好出現ㄛ 我的卡刷爆ㄌ借你的卡刷刷