Tesla Robotaxi 德州悄然扩容 德州 DMV 显示，Tesla 一次性新增 28 辆 Robotaxi（19 辆 Model Y + 9 辆 Cybercab），总登记达 476 辆，其中 Cybercab 增至 67 辆（涨近50%）。 落地方差：目前街头仅观测到约 42 辆在跑，登记到实际部署存在滞后。 心理关口：Cybercab 突破 100 辆 是关键节点，届时市场才会意识到“节奏变了”。 后续看点：渐进式增长掩盖了蓄力，年内能否冲刺数千辆，核心看 NHTSA 的监管审计。 你看好特斯拉年底前破千辆大关吗？

最近需要更新驾照，我就想直接更新成Real ID。这样坐飞机不需要用护照了。 然后我自己网上预约 发现附近的DMV 基本上几个月内都没有可约的时间。 我就约了Bremerton那边的DMV，等了一个月，开了一个半小时的车，到了这边。 然后发现，其实是可以walk in的。 ？？ 啊？

刚看完All-In Podcast最新一期，Dario亲自下场回应监管俘获指控、数据中心遭多州围堵、RSI假说，还有中期选举和债务危机 整理了一下 Dario Amodei亲自撰文回应，Sacks正面回应 针对之前关于Anthropic试图垄断行业、并寻求严格监管的指控，CEO Dario Amodei发表了一篇长文回应，反驳所谓过度传播末日负面情绪的说法，强调解决实际问题(比如治愈癌症)比华丽的营销更重要。 David Sacks对这篇回应给出了相当尖锐的抨击。他指责Anthropic和Dario长期通过夸大恐慌来推行自己的监管议程，比如声称50%的初级知识工作者会在1到5年内失业、精心设计模型勒索测试这类操作。Sacks更进一步批评Anthropic倡导的那套类似FAA、FDA或FINRA式的前置审批机制，本质上就是AI领域的DMV(车管所)，会极大拖慢美国的创新步伐，让监管更灵活的竞争对手(比如中国)占据上风。 节目里也讨论了自律组织(SRO)这条路径，把类似电影协会(MPAA)的行业自律模式和金融监管(FINRA)模式做了对比。Chamath则从另一个角度补充，指出开源模型经过外部Harness封装之后，已经展现出相当高的性价比和性能提升，只要不通过所谓一刀切的安全合规去扼杀开源生态，美国经济和广大企业就能保持竞争力，这也是他反对严监管路线的核心理由。 数据中心正在被多个州"围堵" 得克萨斯州州长阿博特和宾夕法尼亚州州长夏皮罗，近期都对数据中心的扩张以及电网、水资源占用实施了限制政策。Jason和Friedberg分析认为，公众对数据中心的抵制，其实不是真的出于对AI灭世的哲学担忧，是源于底层生活成本上升、高通胀、买不起房这些更现实的压力，导致民众对科技富豪阶层积累了相当强的对抗情绪。数据中心作为算力和财富的一个具象符号，正在变成社会矛盾宣泄的一个靶子。说白了，大家反对的是借AI这个由头，在发泄对贫富差距的不满。 递归式自我改进(RSI)：如果这条路径成立，传统监管方式会彻底失效 Friedberg详细阐述了前沿实验室正在探索的RSI假说，也就是AI模型能够自动调度一整套子模型和智能体网络，实现全自动的模型设计、测试和迭代升级，理论上不再需要人类工程师逐步推进。 如果这条技术路径真的成立，意味着传统的政府阶段性审批机制会彻底失效，因为算力和数据中心随时可以流向冰岛、海岛或者任何拥有廉价能源和监管自由的地区。这也是几位主讲人反复强调的一个逻辑：美国应该做的是想办法把前沿算力基础设施留在本土，不是靠严监管把它们赶到别的国家去，那样是自废武功。 中期选举：参议院胶着，共和党需要打生活成本这张牌 根据Polymarket的数据，众议院目前民主党占优，参议院两党呈现胶着状态(大约52%对48%)。Sacks提醒说，历史上夏季的民调往往存在结构性偏向，不一定能准确反映最终结果，共和党在中期选举中需要主打边境安全、税收减免和降低犯罪率这几个传统的政策基本盘。 生活成本危机和财政债务，才是真正压在美国人身上的大山 节目最后聊到了一个更宏观的问题：住房、医疗、教育这些受政府重度干预的领域，通胀居高不下，年轻人的生活负担越来越重。与此同时，30年期美债收益率飙升到5.3%以上，创下多年新高，国债的利息支出压力也越来越大。几位嘉宾呼吁政策制定者别再纠结那些空洞的政治摩擦，应该把注意力放到住房供应(比如释放联邦土地用来建房)、职业技能教育，以及切实降低普通人生活成本这几件事上。