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特斯拉在日本这是要拼了啊，这不是让丰田走投无路吗，一辆model3只要13万，传统油车的天塌了呀，设想如果在中国这个价。。。
梳理特斯拉和华尔街空头的三次经典对决，看马斯克一次次逆风反杀。
2013年靠碳积分意外盈利，叠加Model S高分口碑，股价暴涨击溃空头；
2018年Model3产能卡壳，他直接搭帐篷工厂赶产能，现金流转正，香橼反手转多；
2020年上海工厂168天落地、纳入标普500，股价翻7倍，空头巨亏四百多亿，两大空头大佬退场。
不靠套路，第一性原理落地、国内供应链加持，一次次把危机打成逼空行情。 强大的执行力，才是空头最怕的武器。
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马斯克确实推行“极限施压”管理文化。他“故意”睡工厂，主要集中在2017年至2019年，特斯拉遭遇Model3“产能地狱”的那三年。马斯克解释核心动机：不当“度假CEO”。不是因他住不起酒店，而是他不想让一线员工觉得“CEO正在某个热带岛屿上喝着迈泰鸡尾酒度假”，而他们却在倒班熬夜。
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特斯拉全球优势正在快速放大，9月迎来明显拐点。2026上半年纯汽油车份额首次跌破50%，只剩49%，全球有90个国家电动车销量上涨。
9月多国大爆发：韩国Model Y登顶全市场销冠；西班牙Model3成为史上首款拿下全国销量第一的电动车；英国销量近乎翻倍；德国同比暴涨268%，柏林工厂继续扩产，法荷、台湾市场也大幅增长。
核心推手是高油价+产能释放，之前改款停产造成的供货缺口补上了。FSD目前贡献有限，但长期潜力巨大。Q4预计继续走强，重点要看库存管理，不能盲目堆库存。
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特斯拉 Q3 交付超预期，股价单日大涨约 5%。拿掉美国 7500 美元电动车税收抵免后，特斯拉主业的需求韧性和定价能力，比很多人想象的强。
三季度交付 486532 辆，去年同期有补贴、需求提前透支，交付 497099 辆，同比仅微降 2.13%，交付还高出市场预期约 5%。在他眼里，这等同于变相提 7500 美元，销量基本稳住。
机器人、Cybercab 这些远期项目短期贡献有限，汽车依旧是利润基本盘。Cybercab 更像品牌广告，路上跑的无人车，最终带动 Model3/Y 和 FSD 订阅，FSD 按月付费的 recurring 收入估值溢价更高。
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哇靠，特斯拉中国官方直接开怼行业乱象！
🔥特斯拉官方：别家新车一下线就赶紧送店里卖，特斯拉却先拉去做暴力极限测试。现在国产电车都在卷冰箱、彩电、大沙发，但这些配置并不难，特斯拉宁愿把资源砸在安全和耐久上。
量产前完成等效40万公里极限路试；Model3/Y行驶约32万公里后，电池平均容量 仍有约80%；电驱系统仅约20个运动零件，燃油车则超过2000个。
此外还要经历超强暴雨冲击、随机拆解白车身、显微镜检查焊点等测试，并通过“零部件→系统→整车”三层验证。
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我还记得，几年前，因为一个女车主事故维权特斯拉，全网都是在骂特斯拉刹不住，移动棺材什么的。
现在到处都是赞誉特斯拉如何，买车就买特斯拉。
小米现在也是一堆诸如刹不住，安全性差的言论。然而Su7在中保研排行前十。
用懂车帝查了下近一年，20万以上汽车的销量。
特斯拉和小米基本可以说霸榜了20万级别以上的汽车销量前四名。
因为前十有大量起售价在20万以下的品牌。除去他们。
20万以上卖的最好的就是ModelY，小米YU7，小米Su7，Model3和问界M8。
历史的车轮滚滚向前。你的看法无关紧要。
用特斯拉法务部的BIO结尾：
独立思考，明辨是非
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Model Y 和 Model YL 的前脸很难区分，其实屁股也不容易区分。所以惊叹于特斯拉把 Model Y 改装成 Model YL 的精妙之处，好像变出了一个座位。其实核心变化就是车身加长了，而流线型反而更明显了，但是不仔细对比看不出来。
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Model: 金鱼kinngyo
Inspired by public online reference photos. Created with respect. Non-commercial artwork.
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